Testovali sme nové technológie SKYACTIV Mazda - Promoter
Pre začiatočníkov sme sa zúčastnili niekoľkých seminárov, ktoré nás zapojili
tému s novými technológiami SKYACTIV, potom otestovať štyri
Prototypy Mazdy6 na okruhu Palma de Mallorca. Mazda a
špeciálne postavil tieto 4 prototypy s karosériami Mazda6
aby nám ukázal výhody nového podvozku, nových
motory a nové prevodovky SKYACTIV.
Na okruhu s mnohými zákrutami a priamymi líniami som pochopil najviac
aké vylepšenia prinášajú nové technológie SKYACTIV a toto
iba nás núti tvrdiť, že inžinieri Mazdy pokročili
veľmi. Prvý model, z ktorého bude mať plný úžitok
touto technológiou bude nový crossover Mazda CX-5, ktorého uvedenie na trh je naplánované na jar
z roku 2012. Ale dovtedy niektoré zo súčasných modelov (Mazda2
VE, Mazda3) budú mať z tohto roka úžitok
nové technológie SKYACTIV.
Tu je niekoľko slov o každej technológii SKYACTIV
čiastočne:
Benzínový motor SKYACTIV-G
Nová generácia benzínových motorov SKYACTIV-G prichádza s radom
vylepšení vedúcich k 15% zníženiu spotreby
emisie paliva a CO2 (v porovnaní s motorom
2,0 litra MZR), ale aj pri hmotnosti zníženej o 10%.
Inžinieri Mazdy dosiahli v čom obrovský pokrok
sa pozrie na nový benzínový motor SKYACTIV-G, ktorý dokázal vytiahnuť a
Kompresný pomer 14: 1. Docela veľa, dalo by sa povedať, ak
by bolo porovnanie s motorom VW 1,4 TSI 10: 1,
11: 1 na Mazde 2.0 DISI MZR alebo 12,5: 1 na Ferrari 458
Taliansko.
Vysoký kompresný pomer zvyčajne vedie k popáleninám
abnormálne a nežiaduce detonácie (samovznietenie), čo znamená
väčšie opotrebenie a vyššia spotreba paliva. Mazda a
prekonať tieto problémy znížením množstva a tlaku
zvyškové horúce plyny zo spaľovacej komory. Boli
rozšírené galérie výfukov, aby sa zabránilo vzniku plynov
horúci výfuk, aby sa dostal späť do spaľovacej komory, teda do motora
udržiavanie optimálnej teploty.
Každá súčasť nového motora SKYACTIV-G je nová.
Piesty sú teraz o 20% ľahšie a menšie, a to je všetko
vedie k 15% zníženiu spotreby paliva a
Emisie CO2. Tiež kľukový hriadeľ a ojnice
boli upravené, ich hmotnosť klesala.
Pomocou postupného rozdelenia sacích ventilov a
evakuácii sa inžinierom Mazdy podarilo znížiť straty
čerpanie o 20%, zatiaľ čo sa zvýšila účinnosť motora,
optimalizované prúdenie vzduchu pomáha zlepšiť krútiaci moment pri
nízke rýchlosti.
V praxi sa mi zdal model Mazda6 vybavený týmto motorom
veľmi tichý a krútiaci moment pri nízkych otáčkach bol veľmi dobrý, auto
majú lepšie zdroje energie ako benzínový motor
konvenčné. Inningy sú teda veľmi dobré a odpoveď na ne
zošliapnutie plynového pedála je rýchlejšie.
Naftový motor SKYACTIV-D
Na rozdiel od benzínového motora, ktorý potrebuje a
kompresný pomer čo najvyšší, naftový motor ho potrebuje
čo najmenšie. Všeobecne platí, že bežný nafta má kompresiu
medzi 16: 1 a 18: 1, ale prostredníctvom systému SKYACTIV-D to bolo úspešné
znížením na 14: 1, čím sa optimalizuje čas
spaľovanie, ako aj homogenita zmesi vzduchu a
horľavý. Energia získaná z paliva je navyše
využívať efektívnejšie a spaľovanie je čistejšie, takže aj motor
spĺňajúce normy Euro6.
Na novom naftovom motore Skyactiv-D, bloku motora, kľukovom hriadeli a
boli prerobené piesty, ktoré vážili o 10% menej. motor
má dvojstupňové turbodúchadlo, ktoré pomáha
zníženie emisií oxidu uhličitého poklesom pod
hranica 130 g/km.
Aj keď sme to pri testoch obvodu nedokázali overiť
nižšia spotreba, dojmy z tohto nového nafty boli
medzi najlepšími. Krútiaci moment motora bol vynikajúci pri veľmi vysokých otáčkach
malé, takže tak pri zrýchlení, ako aj pri polovičkách,
auto reagovalo veľmi pohotovo. Všimol som si aj inú
veľmi nízke vibrácie a hluk.
Automatická prevodovka SKYACTIV-DRIVE
Táto nová prevodovka SKYACTIV-DRIVE bude k dispozícii dňa
všetky modely, ktoré prijmú túto novú technológiu, a pre
prvýkrát bude k dispozícii na naftovom motore. Nová krabica
rýchlosti kombinujú výhody automatickej prevodovky s výhodami, ktoré ponúka
dvojspojkové prevodovky a CVT. Kroky sa menia rýchlo a
plynulo, čím sa znižuje spotreba paliva.
Oveľa dôležitejšie však bolo správanie boxu v
vedenie, kde som si všimol nízke časy výmeny
kroky, zdroje motorov sa tak veľmi využívajú
efektívne. V športe sa zmeny prevodových stupňov robia na
veľmi vysoká rýchlosť zaisťujúca športové správanie, ale
V normálnom režime sa schránka prispôsobuje veľmi rýchlo a privilegovane
pokojný a ekonomický štýl.
Manuálna prevodovka SKYACTIV-MT
Hmotnosť manuálnej prevodovky bola znížená o 7 na
16%, v závislosti od modelu. Mazda zvážila každý komponent
aby sme videli, čo sa dá vylepšiť a odkiaľ sa dá znížiť
váha. Inžinieri Mazdy zmenili dizajn a architektúru
prevodovku a dostal kratší prevodový stupeň.
Citeľné sú aj všetky zmeny vykonané na 6-stupňovej manuálnej prevodovke
skutočnosť, že páka má veľmi dobrú presnosť a je mimoriadne dobrá
ľahko ovládateľný a s príkladnou presnosťou.
Telo SKYACTIV
Nové telo SKYACTIV bude o 8% ľahšie ako súčasné
a o 30% tuhšie. Mazde sa podarilo znížiť celkovú hmotnosť vozidla
karosérie iba prepracovaním, nie používaním
drahé materiály ako hliník alebo uhlíkové vlákna.
Použitie odolných kovov, zvarov a lepidiel
špeciálne, ktoré nielen znižujú váhu, ale aj zlepšujú
výsledky nárazových testov.
Našťastie sme „netestovali“ silu tela SKYACTIV
pri nežiaducich udalostiach, ale všimol som si veľmi dobré správanie
vozidla pri náhlych manévroch, známka tuhosti
RYBY.
Podvozok SKYACTIV
Podvozok SKYACTIV mal 14% zníženie hmotnosti, ale tiež
zvýšenie tuhosti a zlepšenie komfortu na ceste.
Auto má teda športovejšie správanie a manévrovateľnosť
lepšie a pohodlnejšie. Po opätovnom preskúmaní geometrie
pruženie sa inžinierom podarilo poskytnúť svižný a stabilný pocit
pri akejkoľvek rýchlosti., podobne ako športový model Mazda MX-5.
Architektúra zadného zavesenia bola zmenená, čo viedlo k
maximálne zlepšenie brzdného a tlmiaceho účinku
dobré nerovnosti.
Inžinieri Mazdy preto majú
úspešná, optimalizácia rôznych podzostáv a komponentov stroja,
dosiahnuť veľmi dobré výsledky, opäť zjednotený pod týmto novým
Názov SKYACTIV. Nehovoriac o revolučných myšlienkach z
technicky zmeny vykonané na motoroch aj
prevodovky, ako aj karosérie a komponenty vlaku
a pozastavenia majú v praxi zásadný vplyv.
Prostredníctvom SKYACTIV to Mazda má
dokázala poskytnúť autám bezpečnejšie správanie sa na ceste a,
V niektorých prípadoch športovejšie, ale aj dostatočne redukované
úroveň znečistenia, bez toho, aby to bola veľmi nákladná investícia.
Preto sa tešíme z nového SUV Mazda
CX-5, prvý model využívajúci všetky výhody Mazdy
SKYACTIV, po testovaní prototypov Mazdy6 SKYACTIV na
obvod nas presvedcil.