The; Perla Jadranu; potápa Benátky s pádom

Diana Sierpinski

Merací bod pred Santa Maria della Salute volá čoraz častejšie „Acqua alta“.

Mosty, kanály, gondoly: Benátky žijú históriou a zápasia s veľmi modernými problémami. Krajina, na ktorej stoja paláce, sa potápa, more neúprosne stúpa v dôsledku zmeny podnebia. V 20. storočí sa mesto priblížilo o desať centimetrov bližšie k svojmu zániku. A povodňové sirény znejú čoraz častejšie.

Keď zaznejú sirény, väčšina Benátčanov je pokojná.

Benátky sú jedinečné, mesto postavené na vode, v močiari. Uprostred lagúny bola na viac ako 100 ostrovoch postavená „Perla Jadranu“. Viac ako 175 kanálov s celkovou dĺžkou 38 kilometrov slúži ako cesty, všetka doprava sa deje na vode. V Benátkach sa nachádzajú aj ulice, prísne povedané uličky, tie sa však dajú použiť iba pešo. Autá sú zakázané. Gondoly boli v Benátkach tradičným dopravným prostriedkom. Dnes ho však využívajú hlavne turisti. Benátčania používajú hlavne motorové člny.

Po stáročia bolo umiestnenie v mori strategickou výhodou, ale teraz je toto jedinečné svetové kultúrne dedičstvo po krk. Niekoľkokrát do roka vyhľadáva „Acqua Alta“, ako sa tu povodeň nazýva, mesto lagúny - z historických námestí sa stávajú jazierka, uličky sú nepriechodné, pivnice a spodné poschodia sa prelievajú. V Benátkach sa život zhoršuje.

Oveľa častejšie povodne

V priebehu histórie občas došlo k povodniam a povodniam, ale nie tak často ako dnes. Počet povodní sa za posledných 40 rokov zdvojnásobil. V roku 2010 bolo 18 poplachov. Tento smutný záznam by nemal v žiadnom prípade znamenať koniec. Vedci v oblasti klímy predpokladajú čoraz častejšie a zhoršujúce sa povodne. Podľa ich výpočtov mohli byť Benátky pod vodou každý tretí deň za 50 rokov.

Zatiaľ čo v 50. rokoch došlo k 18 povodniam, v Benátkach za posledné desaťročie pribudlo 65 mokrých nôh.

Hladiny v lagúnovom meste stúpajú predovšetkým na jeseň a v zime. „Acqua Alta“ vzniká, keď vietor Scirocco tlačí vodu do vnútrozemia do benátskych kanálov, keď je príliv obzvlášť silný a nízky tlak vzduchu. Ak sa v historickom meracom bode Punta Salute očakáva viac ako 1,10 metra nad nulovou značkou, zaznejú sirény. Väčšina Benátčanov zostáva pokojná, stačí, keď si do svojich domov pustia vodu. Iní zasunú priedely do predných dverí a naštartujú čerpadlá.

Voda stúpa, dno lagúny klesá

Prečo je však „Acqua Alta“ čoraz bežnejšia? Spájajú sa tri hlavné faktory. Globálne otepľovanie a z neho vyplývajúca stúpajúca hladina morí sa považujú za hlavný dôvod, prečo sú Benátky po krk tak často a stále vyššie.

Po druhé, mesto sa pomaly potápa. Benátky sú vo vode asi o 25 centimetrov hlbšie ako pred sto rokmi. A proces pokračuje. Podľa štúdie Inštitútu pre morské vedy z roku 2009 sa potopenie Benátok v 21. storočí zrýchli až na 53 centimetrov. Na jednej strane je to kvôli váhe samotného mesta, na druhej strane je to aj kvôli odberu podzemnej vody priemyslom. V 60. rokoch sa podniky usadili na pevnine v okresoch Mestre a Marghera. Pretože priemysel mal enormný dopyt po čerstvej vode, spodná voda sa začala odčerpávať zo zeme pod lagúnu. Vďaka tomu sa mesto ponorilo do lagúny priemernou rýchlosťou 14 milimetrov ročne. Problém sa zistil až koncom 60. rokov a obmedzil sa odber podzemnej vody. Proces by sa teda mohol spomaliť.

Naučili sa žiť s povodňami.

Tretím rozhodujúcim faktorom častých záplav je rozšírenie a umelé prehĺbenie vstupov do prístavov. Pre priemyselnú dopravu sa plavebné dráhy v lagúne prehĺbili až na 18 metrov a priechody k Jadranu sa rozšírili až na 900 metrov. Časti lagúny boli odvodnené, iné odrezané stavbou ciest. Nebolo to bez následkov. Odvtedy sa každý rok z lagúny do mora vyplavilo milión metrov kubických piesku a sutiny. Hlbšie a širšie plavebné dráhy, ako aj čoraz intenzívnejšia lodná a lodná doprava zaisťujú silný prúd, ktorý čoraz menej spomaľuje vegetácia na dne lagúny. Väčšina tejto vegetácie sa už dávno stala obeťou znečistenia vody. Vedci tvrdia, že za 50 rokov sa lagúna vďaka tomu potopí o 15 centimetrov.

„Mojžiš“ má zachrániť Benátky

Najhoršiu povodeň zažili Benátky zatiaľ v roku 1966. V tom čase hladiny vystúpili na 1,94 metra nad morom. Napriek tomu Benátčanom trvalo tri desaťročia, kým vyvodili vážne závery. Bolo založených veľa výborov, rokovalo sa o záchranných plánoch, zapnuté UNESCO a veľké sumy peňazí venované na záchranu pamiatok a historických miest. V roku 2001 sa talianska vláda definitívne rozhodla pre najväčší a pravdepodobne najdrahší protipovodňový projekt všetkých čias: projekt „Modulo Sperimentale Elettromeccanico“ alebo skrátene „Mose“: obrovské oceľové skrinky pri troch vstupoch do lagúny majú držať vodu Jadranu ďalej. Krabice, ktoré sú ukotvené v betónových základoch, by mali byť hrubé päť metrov, široké 20 metrov a vysoké až 30 metrov. Pri normálnej hladine vody sú oceľoví giganti skrytí na dne oceánu. Ak existuje riziko zaplavenia, vzduch sa prečerpáva do oceľových boxov, ktoré sa narovnávajú a vytvárajú protipovodňovú stenu. Benátky sú uzavreté pred otvoreným morom. Celkom 79 týchto obrovských protipovodňových brán má byť nainštalovaných v celkovej dĺžke jeden a pol kilometra pre „Mose“.

Benátsky kríž s výletnými loďami.

(Foto: aliancia obrázkov/DPA) ×

Benátsky kríž s výletnými loďami.

(Foto: aliancia obrázkov/DPA)

„Mose“ mal byť v skutočnosti hotový už dávno, dúfame, že sa môže uviesť do prevádzky v roku 2014, hoci samospráva Benátok niekoľkokrát vzniesla námietky a predložila desiatky alternatívnych návrhov. Kritikou "Mose" sú predovšetkým vysoké náklady, ekologické účinky a kontroverzná účinnosť rastliny. Skeptickí sú najmä ochrancovia životného prostredia. Obávajú sa nepriaznivých účinkov na ekosystém lagúny. V Benátkach nie je k dispozícii žiadna umelá kanalizácia. Ak by sa brány na dlhšiu dobu zatvorili, odpadová voda už nemohla odtekať z lagúny na otvorené more. Pretože priemysel vypúšťa do lagúny aj chemickú odpadovú vodu, mohla by byť v krátkom čase kontaminovaná. Projektanti projektu „Mose“ argumentujú relatívne krátkym trvaním povodne, ktorá zriedka trvá dlhšie ako niekoľko dní. Podľa ich názoru by protipovodňové brány museli byť na niekoľko týždňov zatvorené, aby nedošlo k trvalému poškodeniu lagúny.