Tip na nákup bicyklov Hard Man - Strana 1 - Fórum o bicykloch - DirtBike

Ahoj,
Prosím, pomôžte mi radou: aký bicykel by som si mohol kúpiť (z druhej ruky) na jazdu v meste (zriedka po poľných cestách), pretože mám 1,86 metra a 140 kilogramov? Alebo sú stratenou príčinou tohto športu? Spomínam, že ešte pred 10 rokmi, keď som vážil 110 kg, som mal „ruský turistický polopretek“, ktorý si svoju prácu plnil 15 rokov, a to aj cez les, kde som venčil svoje psy. Nie som aktuálny s dnešnými technickými výrazmi, takže ak by pre mňa existoval bicykel, pomohol by mi skôr odkaz na obrázok ako popis typu „z toho máš rám, z tých kolesá, x brzdy, menič y ".
Ďakujem,
mihait

bicyklov

Zdravím vás.
Bolo by pre nás veľkou pomocou (aby sme mohli pomôcť:)), keby ste nám povedali o svojom rozpočte na bicykel, a ak chcete 26 "kolesový MTB alebo 28" trekový bicykel.

Ak chcete trekingový bicykel, môžete zvážiť aj môj profilový bicykel, pre mňa je rám trochu veľký.

Rozpočet by bol okolo 800 RON. Páčil by sa mi bicykel s veľkými kolesami. Išiel som 29-ročný a je to úplne iný pocit.

Ak chcete trekingový bicykel, môžete zvážiť aj môj profilový bicykel, pre mňa je rám trochu veľký.

Ľudia z Kalkhofu vyrábajú bicykle, ktoré podľa nich majú hmotnostný limit 150 kilogramov, jediný problém je, že na takýto bicykel nemáte dostatočný rozpočet.

Bicykel s oceľovým rámom, pevnou vidlicou a dvojitými kolesami s veľkosťou 28, s gumou s minimálne 35 balónmi je presne to, čo potrebujete.

Mnohokrat dakujem!
Na webe je taký bicykel na predaj?

Cornel vám dal niekoľko veľmi relevantných rád, ktoré nemá zmysel opakovať, takže ich môžete vziať do úvahy. Túto diskusiu som mal s niekým nedávno tu na webe, ale v súkromí a bol to tiež bicykel pre ťažších ľudí, ale za pár kilogramov. Myslím, že sa ľahko pozriete na väčšie rámiky, až do 20 "alebo 20,5". Myšlienka nie je byť príliš malá a správne rozložiť príslušnú váhu.

Hlavným problémom je dosť malý rozpočet. 29er v tomto tempe nenájdete veľa a ako povedal Cornel, väčšie kolesá sú zo svojej podstaty menej odolné. Väčšina obvyklých tuhých hliníkových rámov horských bicyklov je tiež dostatočne silná, ak idete normálne, ako ste povedali. Problémy s pevnosťou a torznou tuhosťou nastávajú, keď stúpnete v cenovej kategórii a diely sa zosvetlia. Ale nie je to tak.

Môj zoznam priorít pre vás, ako ho vidím:

- zdravý hliníkový rám v správnej veľkosti
- vidlica sa dá bez problémov opraviť (môžete upgradovať neskôr)
- zdravé kolesá (Cornel ukazuje na náboje Shimano, ktoré majú byť spravodlivé, majú veľmi dobrý pomer cena/životnosť, ráfiky môžu byť vysoké, s V profilom, pretože niektoré široké na bicykli v bazári pravdepodobne nenájdete)
- ťažké riadidlá (o niečo dostupnejšia DH môže byť dobrý nápad)
- vysoko nahustené pneumatiky sú správne nahustené
- brzdy co najlepsie nastavene
- prevod, ako tuhý torzný na optimálne prenášanie síl
- dobré sedlo
- zdravé pedále

Momentálne vám ich odporúčam, aby:

http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/mtb-scott-26quot-126019
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/ktm-downhill-118472
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/miles-team-one-cu-upgrade-121684
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/ninja-xc-cromo-124925
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/mtb-bulls-aluminiu-126514 (s výhradami)

Ďakujem za odpoveď!
Mám problém s bicyklami uvedenými vyššie s riadidlami, ktoré podľa mňa nezvyšujú výšku. Vyskúšal som podobný bicykel ako dnes
http://www.dirtbike.ro/bazar/biciclete/mtb-cross-country/mtb-genesis-kavalla-ak-ferm-hotarat-armonios-loial-122038
a ak som zdvihol sedadlo, aby som mohol správne šliapať (s takmer vystretými nohami), mal som na riadidlách príliš ohnutú polohu (implicitne trápnu). Vidím, že u tohto typu bicykla je pedalboard umiestnený vyššie (logicky) ako mestský bicykel. Neexistuje žiadny „pštrosí ťava“, tj mestský bicykel s ráfikmi a pneumatikami, ako sú bicykle vyššie?

Podľa definície sa pštrosím ťavám vyhýbajte. Ak na jednu narazíte, vyberte zbraň a chladnokrvne ju zastrelite. Nezaslúžia si žiť a zhoršujú náš život.

Teraz by ste si vážne nemali brať bicykel podľa riadidiel alebo potrubia. Sú to diely, ktoré sa menia a stoja takmer maličkosť. To, čo hľadáte, je výškovo nastaviteľné potrubie.

Pri 140 kg si myslím, že musíte začať šliapať do pedálov, a natiahnuté nohy nie sú prvým kritériom. Nemusíte to brať ťažko, ale postupne. Určite sa neobťažujte, aby ste mohli zdvihnúť sedlo aj riadidlá.

Ahoj Mihai, všetka úcta pánovi Maximiliánovi a pánovi Noghiuovi za rady, ktoré ti dali. Bol som v rovnakej situácii ako tvoj pred 2 rokmi (140 kg v 1,82 m). Mal som bicykel Neuzer úrovne 1. s ktorými som postupne začal cirkulovať, potom čo som ho nechal v skrini takmer 2 roky.Teraz mám 105 kg, cirkulujem na tom istom Neuzerovi (podarilo sa mi to trochu technicky vylepšiť), pretože časom uvidíte tú chôdzu ďalej Bicykel je čoraz atraktívnejší. Odporúčam vám začať ľahko a uvidíte, že sa všetko stane normálnym. Želám vám zdravie a lepšie bicyklovanie. Nakoniec všetka úcta 2 pánov spomenutých na začiatku, za pozornosť a rady, ktoré vám poskytli. .Dobrý deň.

Mám rád, keď vidím šťastných a spokojných ľudí. Blahoželáme im a všetkým, ktorí im poradili. Keby sme boli všetci rovnakí. táto krajina by sa zmenila k lepšiemu.

detail, ktorý môže uniknúť zraku mnohých: napätie v lúčoch musí byť čo najvyššie, ale mierne pod hranicou, pri ktorej je možné ráfik napnúť.

V SKRATKE: bolo by vhodné navštíviť profesionálneho mechanika, ktorý skontroluje a prípadne nastaví kolesá vycentrovaním a napnutím lúčov. ak nemáš miesto, môžeš si kúpiť rýľový kľúč za zhruba 8 eur a začať sa remeslu učiť sám. toto je nakoniec najťažšia cesta a ja ju neodporúčam, aj keď ja osobne som ju sledoval a som celkom spokojný s tým, čo som dostal, najmä preto, že som trochu perfekcionista.

v závislosti od profilu ráfika a jeho hmotnosti strácajú lúče viac alebo menej napätie (pri bočnom a zvislom zaťažení)

Niektoré merania som dnes urobil na ráfiku DT TK 540 (predné koleso). Sadol som si na riadidlá (s hlavou otočenou k spodnému držiaku) a zovrel som spodný lúč, aby som videl, aký zvuk vydáva. trochu komplikovanými výpočtami som dospel k záveru, že spodný lúč bol v dôsledku môjho umiestnenia na riadidlách (s distribúciou 84% na prednom kolese a zvyšku na zadnom kolese) odtiahnutý o 19,1 kgf. Na záver, moje koleso s napnutými lúčmi na 90 kgf vydrží čisto zvislé zaťaženie 250+ kgf bez toho, aby lúče stratili celkové napätie. čo je pre moju váhu (a môj spôsob používania bicykla, menovite trochu vojensky) uspokojivý. ale opakujem, len 66 kgf mám oblečené a obuté.

pozornosť, keď náhodou narazíte do kolies prekážkou, ktorú ste nevideli, ako napríklad v mojom prípade električkovú koľaj, ktorú som nevidel, že jej predchádza 5 cm hlboká jama a dlho iní 10 cm (vyrobené cez zimu) môžete vyrobiť požiadavky, ktoré znamenajú oveľa viac, ako by ste si predstavovali. pri namáhaní presahujúcich taký prah kolesa, aj keby bola pneumatika veľmi silno natlakovaná tak, aby priamo nenarazila na ráfik a nestratila vzduchový vankúš, by sa postupne vyrovnala a nakoniec ovalizovala ako celok alebo sa vyrovnala na malé časti.

YMMV (tj váš kilometrový výkon sa môže líšiť):
- moje lúče sú 2,0 - 1,5 - 2,0 mm, a tak som bol veľmi obmedzený toxickým stresom vyvolaným trením pri navliekaní lúčov na závit hliníkových bradaviek (aj keď som dával pozor, aby som nepoužil vazelínu), ktoré nie sú nové, ale sú opotrebované, takže viac ako 90 kgf bolo pre mňa ťažké zvýšiť napätie lúčov;
- okraj TK 540 má, ako už názov napovedá, 540 gramov. Opakujem, aby som nebol nepochopený, profil a váha ráfika sú dosť dôležité z hľadiska stupňa napätia lúčov (v tehotenstve).

Nakoľko relevantná je skutočnosť, že moje merania sa uskutočňovali pomocou tenkých lúčov. Hovorím, že hrúbka lúčov je dôležitá iba z hľadiska ťažkosti so zvýšením konečného napätia, ktoré udržuje koleso čo najlepšie vycentrované (a bočná tuhosť kolesa je trochu nízka, ale to nie je v mojom prípade najdôležitejší aspekt).