TOP najlepšie platených vedúcich pracovníkov v automobilovom priemysle
Generálny riaditeľ spoločnosti Toyota Akio Toyoda, vnuk zakladateľa spoločnosti, získal v minulom roku 35% zvýšenie finančnej kompenzácie na 184 miliónov jenov (1,9 milióna dolárov), zostáva však jedným z najmenej platených vedúcich pracovníkov v automobilovom priemysle. z hľadiska výkonu.
TOP najlepšie platených vedúcich pracovníkov v automobilovom priemysle (Obrázok: Shutterstock)
Toyoda (57) má po predaji balík najnižších platov medzi piatimi najlepšími generálnymi riaditeľmi, ktorý zarába viac ako 10-krát menej ako najlepšie platený generálny riaditeľ v odbore, uvádza Bloomberg.
Toyota mala v minulom roku najlepšie výsledky a prekonala krízu za posledné 4 roky, ktorú poznačilo silné zemetrasenie, ktoré zasiahlo Japonsko v roku 2011, po ktorom nasledovala ničivá vlna tsunami a rozsiahla kampaň, ktorú spoločnosť predtým uskutočňovala za zvolávanie miliónov automobilov za účelom odstránenia problému, ktorý spôsobil neúmyselné zrýchlenie niektorých modelov a spôsobil viac nehôd.
POSLEDNÁ SPRÁVA
Kto je doktor hrdinov z Piatra Neamț. Bol vysokoškolským kolegom Nelu Tataru
Protipožiarne protokoly sú iba na papieri! Nedostatok simulácií v nemocniciach je hradený životmi, hovorí Carmen Mărgineanová, anesteziologička
Obraz tragédie, ktorej sa dalo vyhnúť. Séria udalostí, ktoré sa uskutočnili na úseku ATI v Piatra Neamţ
„NIČ NIE JE HODINOVÁ BOMBA“ - Carmen Mărginean, anesteziologička, vysvetľuje nebezpečenstvo v rumunských nemocniciach
Spoločnosť Toyoda prevzala funkciu spoločnosti Toyota Group v júni 2009, v čase krízy stiahnutia z trhu, po dopadoch globálnej finančnej krízy a silnom zhodnotení jenu spôsobili prvú ročnú stratu v 59-ročnej histórii spoločnosti.
Aj keď si teda Toyota vybudovala reputáciu spoľahlivosti a efektívnosti svojich automobilov, generálny riaditeľ si získal podobnú povesť pre primerané finančné nároky.
Akcie spoločnosti Toyota v prepočte na doláre tento rok vzrástli na tokijskej burze o 28%, po tom, čo sa spoločnosť v minulom roku opäť stala najväčšou automobilkou na svete, pred americkou skupinou General Motors. V rovnakom období klesli akcie nemeckého gigantu Volkswagen o 11%, zatiaľ čo General Motors vzrástol o 12%, Daimler o 11% a Ford o 18%.
"Žiadny iný generálny riaditeľ spoločnosti Toyota nebol za posledných 30 rokov testovaný ako Akio Toyoda. V porovnaní s ním dostávajú konkurenti príliš veľa peňazí," uviedol americký automobilový konzultant pre agentúru Bloomberg.
V marci Toyota schválila najväčšie zamestnanecké bonusy za posledných päť rokov.
Generálny riaditeľ spoločnosti Ford Alan Mulally je podľa údajov agentúry Bloomberg najlepšie plateným generálnym riaditeľom veľkej automobilky s kompenzáciou 21 miliónov dolárov v minulom roku.
Šéf Volkswagenu Martin Winterkorn dostal 14,5 milióna eur (19 miliónov dolárov) a manažér Daimleru Dieter Zetsche zarobil 8,15 milióna eur (10,7 milióna dolárov).
Generálny riaditeľ spoločnosti General Motors Dan Akerson získava 11 miliónov dolárov z akcií vlády USA a Kanady.
Napriek pomerne skromnej finančnej kompenzácii má Akio Toyoda značné imanie. Osobne kontroluje 0,13% akcií skupiny Toyota, podiel v hodnote 256 miliónov dolárov, ktorý vo fiškálnom roku končiacom sa marcom vyniesol dividendy vo výške 4,2 milióna dolárov.
Analytici poukazujú na to, že výkonní pracovníci japonských spoločností sú vo všeobecnosti lepšie platení ako konkurenti v iných oblastiach, ako sú USA a západná Európa.
"Japonskí riadiaci pracovníci nezarábajú dosť. Spoločnosti nechcú žiarliť," uviedol Edwin Merner, prezident investičného výskumného fondu Atlantis v hodnote 3 miliárd dolárov v Tokiu.
V roku 2010, ktorý je rokom masívnej reklamačnej kampane nasledujúcej po kontroverznom škandále s nedobrovoľnou akceleráciou, Toyoda odmietla dostávať bonusy a prijala odškodnenie vo výške menej ako 100 miliónov jenov (1 milión dolárov), čo je v porovnaní s vedúcimi pracovníkmi mierne. miestni konkurenti.
Časť zvýšenia akcií spoločnosti Toyota možno pripísať aj výraznému znehodnocovaniu jenu, ktoré nedávno pomohlo japonským vývozcom. Jen za posledných šesť mesiacov poklesol voči doláru o 14%, po snahách vlády a centrálnej banky o oslabenie meny na podporu vývozcov. Zahraniční investori sa vracajú do Tokia a získavajú obrovské japonské akcie, aby využili výhody prosperity miestneho priemyslu.
Každý ekvivalent len 1 japonskej meny voči doláru zvyšuje prevádzkový zisk spoločnosti Toyota o 35 miliárd jenov (360 miliónov dolárov). Vo fiškálnom roku, ktorý sa skončil 31. marca, teda kurzový rozdiel zvýšil ziskovosť spoločnosti o 140 miliárd jenov (1,44 miliardy dolárov).
Zníženie hodnoty meny zvyšuje konkurencieschopnosť automobilov a ďalších japonských exportných produktov na trhoch USA a Európy, kde za posledných 10 rokov japonské spoločnosti stratili pôdu pre konkurenciu v Južnej Kórei.
Aj keď Toyota vlani predala väčšinu automobilov na celom svete, ročný zisk Volkswagenu je viac ako dvojnásobok výsledku japonskej skupiny.
Toyota pracuje v Číne, kde spor o kontrolu nad územím, ktorý si vyžiadali obe vlády, viedol k bojkotu, ktorý viedol k poklesu predaja spoločnosti.
Problémy sú tiež v USA, kde Toyota Camry, najpredávanejší model vo svojej kategórii na americkom trhu za posledných 10 rokov, stratila dva mesiace po sebe najvyššiu pozíciu. Spoločnosti General Motors, Ford a Chrysler zároveň získali podiel na trhu v prvých troch mesiacoch roka na úkor spoločnosti Toyota, čo predstavuje prvý štvrťrok za 20 rokov, keď sa všetkým významným americkým výrobcom podarilo na trhu pokročiť.