Triatlonový časopis Faris Al-Sultan počas tréningu MTB; Sina Horsthemke
Aby prekonal svoj strach, dal sa Faris Al-Sultan vyučovať na horských bicykloch. Boli sme v teréne s havajským víťazom a špecialistom na offroad Mike Kluge
autor: Sina Horsthemke
Rosinante mala ďalšie prasa. Starý horský bicykel Farisa Al-Sultana sa nemusel dostať do špiny v Zittau. Za svojich starých čias takmer získal drsný profil trate svetového šampionátu ITU v triatlone pod poréznymi hrboľatými pneumatikami - blatistá náročná závodná trať dlhá viac ako 36 kilometrov okolo Olbersdorfer See. Potom, dva dni pred pretekmi, dostal sponzor nové vybavenie - presne včas.
„Moja stará Rosinante bola vo svojej dobe skutočná kráska,“ napísal takmer ospravedlňujúco Al-Sultan na svojom webe. „Ale na technicky náročných úsekoch z kopca som si počas tréningu myslel, že sa to rozpadne.“ Rosinante jednoducho nemohla nič robiť s dodávaným bicyklom: bedrový 29 palcový, elektronicky riadená odpružená vidlica, najmodernejší prevodový stupeň - „brutálna súčasť s ktorou nebudem nasratý, ale preletím kurzom, “nadšene povedal Al-Sultan. Menej ho nadchol fakt, že na bežeckom šampionáte v Žitavských horách skončil až na 41. mieste; Málokedy uvidíte dvojciferné umiestnenia na zozname úspechov havajských víťazov z roku 2005. Ale: „Bola to zábava. Prvých osem kilometrov bolo pomerne ľahkých a do kopca. Potom to šlo do bahna a všetky športové ambície vyprchali. “Na druhej strane, najvyššie umiestnenie v krosových pretekoch nebolo na vrchole zoznamu želaní Al-Sultana pre sezónu 2014. Naopak:„ Cielom priateľské jazdenie “bolo cieľom pretekov. v Sasku a samozrejme samotná záležitosť: dobrodružstvo v špine, rozmanitosť.
Viac ako len otázka šťastia
To, že sa triatlonový profesionál skutočne dostal cez náročnú cyklistickú trasu bez zlomenej kľúčnej kosti, nie je len vďaka jeho novému horskému bicyklu, ale aj Mikeovi Klugeovi. Trojnásobná majsterka sveta v cyklokrose dala mesiac pred pretekmi výučbu Al-Sultan a počas rozsiahleho súkromného tréningu v Berlíne ukázala mužovi z Mníchova, že Rosinante je celkom schopná zvládnuť náročné úseky terénu bez toho, aby odhodila svojho vodiča. „To, či sa niekam dostanem živý, by už nemalo byť otázkou šťastia,“ vysvetľuje akciu Al-Sultan.
Dobrý nápad zaoberať sa témou techniky jazdy pred pretekmi v teréne. Bolo ešte lepšie požiadať o pomoc Mika Klugeho zo všetkých ľudí: ak môže niekto jazdiť na bicykli mimo vychodených ciest, je to on. 52-ročný mladík získal v 80. rokoch amatérsky jeden titul za druhým a potom prešiel do profesionálneho tábora, kde úspechy neboli neobvyklé. Na krosovom bicykli si päťkrát za sebou zabezpečil titul nemeckého šampióna, za ktorým v roku 1993 nasledovalo zlato DM na horskom bicykli. Aj na medzinárodnej úrovni Kluge niekoľkokrát dokázal, že je jedným z najlepších: po zisku zlata z majstrovstiev sveta v roku 1992 vyhral preteky svetového pohára v Belgicku a Taliansku a zúčastnil sa niekoľkých maratónov na horských bicykloch, kde nebol nikto rýchlejší.
Ako na plaveckom sústredení
Nie je to tak, že Faris Al-Sultan pred týmto stretnutím nikdy nejazdil na horských bicykloch. Už dvakrát sa zúčastnil pretekov Xterra pri jazere Titisee a raz prežil „Cape Epic“, ťažké etapové preteky na horských bicykloch v Južnej Afrike. Ale bolo to všetko dávno, Rosinante už dávno zaprášená - a potom tu bol tento strach. "Určite môžem šliapať do pedálov a nechať ľudí stáť na závodnom bicykli z kopca." Len čo som však na horskom bicykli, bojím sa smrti, “priznáva havajský šampión. "Ostatní sa môžu cítiť bezpečnejšie." Ale okamžite dostávam zábrany. Mike musel byť ohromený tým, aký som bol neistý a vystrašený. “Nerobil.
Ale Mike to zmenil. Krížovému špecialistovi trvalo dva dni Faris Al-Sultan a jeho stará Rosinante, potom boli títo dvaja opäť primerane nacvičeným tímom. "Samozrejme, že sa nemôžete stať lepším cyklistom v priebehu niekoľkých hodín a ihneď implementujete správnu techniku jazdy," hovorí Al-Sultan. "Ale keď intelektuálne pochopíš, o čo ide, môžeš s tým pracovať na tréningu - ako po krátkom tréningovom tábore v plávaní." V každom prípade som si toho vzal veľa so sebou a počas dvoch dní mi Mike dal množstvo vedomostí o technike riadenia a vybavení. ““
Vylúčenie strachu na Teufelsbergu
Teufelsberg v Berlíne cez víkend v polovici júla. Mike Kluge len ťažko vidí, ako nepriaznivo sa Faris Al-Sultan krčí na svojej Rosinante. Stopka príliš dlhá, pneumatiky príliš staré, tlak vzduchu príliš vysoký - to všetko je vlastne dôvod, prečo sa počas jazdy báť. „Ako som vedel, dnes už nesedíš na horskom bicykli,“ povedal neskôr Al-Sultan. „A moje pneumatiky práve vykĺzli zo svahu na mokrej vozovke.“ To sa nestáva vždy kvôli materiálu, ale často kvôli tlaku. „Mnohí jazdia v teréne s príliš veľkým tlakom v pneumatikách,“ hovorí Kluge. Nemalo by to však byť viac ako dva pruhy a v ideálnom prípade je vpredu o niečo menej vzduchu ako vzadu. „Pre jazdca s hmotnosťou 75 až 80 kilogramov je 1,7 až 1,8 baru úplne dostatočné na to, aby mal bicykel dobre pod kontrolou, aj keď je bicykel naklonený.“ Triatlonistu, ktorý by inak používal osem a viac tyčí, je potrebné veľa zvykať. tlačí do pneumatík svojho leteckého pretekára.
Al-Sultan a Kluge nemohli nič zmeniť na geometrii rámu Rosinante, takže krátko pred začiatkom špinavej rýchlokurzu. Ale Kluge už robí pre svojho žiaka novú akvizíciu prijateľnú: „Výhody 29er môžete skutočne využiť, iba ak máte 1,78 metra. Faris, veľmi by si sa o to postaral. “Dobré. Tak teraz ísť? Nie! Predtým, ako Al-Sultan zablúdi na svojom starom horskom bicykli, Kluge mu dá brnenie. „Ak sa chcete naučiť padať, mali by ste si nasadiť chrániče,“ hovorí prísne cyklokrosový šampión. "Aby si si neubližoval zakaždým." A aby si sa dozvedel, aké sú v prvom rade pocity padania. Môžete si teda ľahko vyskúšať limitnú oblasť. Všeobecne je dôležité počas tréningu riešiť potenciálne nebezpečné situácie. „Ak viete, čo potom máte urobiť, napríklad ako znížiť váhu v prípade náhleho únikového manévru, ste na ceste oveľa bezpečnejší,“ vysvetľuje Kluge. "Keď idete na horskom bicykli, musíte byť neustále nesmierne koncentrovaní." Napríklad keď sa zmení zem alebo sa z chrumkavej pôdy zrazu stane sypký štrk. “Týmto posledným hrotom to konečne začne.
Aj keď nie v náročnom teréne. Na štrkovisku sa Al-Sultan najskôr naučí, ako bezpečne brzdiť - ak svoj bicykel môžete kedykoľvek zastaviť, stratíte časť strachu. Kluge vysvetľuje: „Strach spôsobuje nestabilitu. Ak máte pocit, že kedykoľvek môžete prudko zabrzdiť, dokonca aj z kopca, strach zvyčajne opadne. Musíte len vedieť, ako váš bicykel funguje a ako ho zabrzdiť aj v zložitých situáciách. “Problém: Mnohí sa obávajú vysokých rýchlostí. Ale rýchlosť všetkých vecí zaisťuje bezpečnosť na horskom bicykli, a to aj v nerovnom teréne. Kluge porovnáva obežné koleso s vrcholom: „Čím pomalšie zatáča, tým je nestabilnejší.“ Na horskom bicykli je preto nevyhnutné ovládať brzdy. Len nie v naklonenej polohe, to by bolo fatálne. Radšej to nechajte rolovať, „pretože potom sa všetko deje pomalšie a máte viac času na reakciu“. V stoji Kluge zrazu zdvihne zadné koleso Rosinante vysoko do vzduchu. Al-Sultan, ktorý sa statočne drží v sedle, by mal dostať cit, keď by sa prevrátil z kopca. Je vlastne dosť neskoro - deje sa toho oveľa viac, ako si myslí.
Havajskí víťazi na Idiot Hill
To isté sa potom praktizuje na malom kopci, „idiotskom kopci“, ako hovorí Al-Sultan. Ešte párkrát vyštartujte na horu, potom sa vráťte späť na rovinu: Na štrkovom chodníku títo dvaja opäť dolaďujú svoje všeobecné ovládanie bicykla. Al-Sultan údajne poháňa kruhy, ktoré sa čoraz viac približujú. A potom prekonať prekážkovú dráhu z fliaš na slalomovej dráhe - predné koleso by malo prejsť prvou fľašou vľavo, zadné koleso vpravo, potom naopak. Ľavá, pravá, ľavá, pravá - vôbec nie také ľahké! A Kluge tiež vie, prečo: „Mnoho ľudí nemôže jazdiť v úzkych kruhoch, pretože ani nevedia, že predné koleso vždy poháňa väčší polomer ako zadné koleso.“ Čo to znamená? „To, že zadné koleso niekedy burcuje o kameň, okolo ktorého bolo predné koleso elegantne riadené.“
Horská cyklistika je práca celého tela: musíte neustále konať podľa svojej telesnej hmotnosti a vedieť ju vedome posúvať. A poloha na sedle je dôležitá, dodáva Kluge: „Čím viac dozadu sedíte, tým lepšie jazdí bicykel v priamom smere. A čím viac sedíte vpred, tým rýchlejšie jazdíte v úzkych zákrutách. “Problém v zákrutách: Ak jazdíte príliš rýchlo v stúpaní, stratíte priľnavosť. Brzdenie by potom bolo fatálne. Tip od Mika Kluge: „Ak znížite svoje ťažisko, môžete rýchlo prechádzať úzkymi zákrutami. Okrem toho musíte vždy jazdiť s nadhľadom a neustále hľadať alternatívy. “Uhýbanie sa dnes pre Al-Sultan nie je možnosťou. Rýchle zákruty o 180 stupňov, skoky cez malé prekážky a na rade sú čo najšikovnejšie stúpania a klesania. Ich precvičovanie by bolo dobré pre mnohých triatlonistov, tvrdí Al-Sultan. „Musíš stáť pri východe z prechodovej oblasti - to je smiešne!“
Pád do kríkov