Triumph Speed Twin 1200 znovu vydá ikonu
Teleskopická vidlica, dvojitá pružinová vzpera, ploché sedadlo a analógové kovanie - je to zberateľský kúsok z dávnych čias? Nesprávne rozhodnutie, model Triumph Speed Twin 2019 dokonale prežíva retro štýl!
Od roku 2019 bude spoločnosť Triumph predávať populárny Speed Twin 1200 v revidovanom vzhľade. Vizuálne zostáva verný pôvodnému modelu, ale technicky žije v modernej ére. Aj s menšími modelmi série Street Twin sa Britom podarilo dosiahnuť rovnováhu medzi klasickým odevom a modernou technológiou. Teraz nasleduje veľký brat s podstatne väčším výkonom.
Prepracovaný motor Thruxton
Jednotka Speed Twin pochádza od spoločnosti Triumphs Thruxton. Paralelné dvojča s objemom 1212 centimetrov kubických stráca kvôli ľahkým komponentom asi dva a pol kilogramu. S 97 koňmi pri 6 750 otáčkach za minútu (ot/min) a ohromnými 112 newtonmetrami pri 4 950 ot/min je britské dievča dobré v kŕmení. Predčasná hora s krútiacim momentom je predovšetkým zárukou veľkého potešenia z jazdy. Bez prevádzkových kvapalín váži nový Triumph Speed Twin iba 196 kilogramov, čo je dané hlavne štíhlym dizajnom a množstvom hliníkových častí.
Paralelný dvojrúrkový výfukový systém je pekný na pohľad. Triumph ohýba rozdeľovač podobne ako pôvodný model a končí na každej strane štýlovým zadným tlmičom. Katalyzátor upúta pozornosť až pri bližšom pohľade. Veľmi nenápadne prerušuje elegantné potrubie a je ho vidieť iba pri dvoch prechodoch. Kvapalinové chladenie tiež zostáva takmer mimo dohľadu.
Brembo vidlica na brzdy a náboje
Ak jazdíte rýchlo, musíte byť schopní dobre brzdiť. Preto Triumph inštaluje dva 305 milimetre široké brzdové kotúče na predný ráfik a pásky na štvorpiestikový brzdový strmeň Brembo. Vzadu sa nachádza dvojpiestikový Nissinov strmeň na disku 220. ABS je samozrejme na palube, ale ABS v zákrutách sa bohužiaľ neponúka, pretože chýba gyroskopický senzor. Kontrola trakcie sa dá na želanie vypnúť.
Dnes sú jednotlivé stredové vzpery bežné, ale spoločnosť Triumph namontuje na Speed Twin 2019 dva vonkajšie tlmiče s progresívnymi pružinami so zdvihom 120 milimetrov. Tam je možné nastaviť predpätie, aby sa podvozok prispôsobil hmotnosti tela jazdca. Vidlica obrátená dole by zničila vzhľad modernej klasiky. Teleskopická vidlica nie je pozostatkom zo starých čias. Vo vnútri 41-milimetrovej vidlice je umiestnený moderný systém náplní. Znovuzrodenie ikony tiež nie je skúpy na továrenské pneumatiky: športové pneumatiky Pirelli Diablo Rosso 3 sú namontované na 7-lúčových zliatinových diskoch.