UMF Duncan 2 (2009) - Predprodukčný model podrobený testu - FRAKTUR - Das Magazin
Rok 2007 bol dobrým rokom! S láskou sa pozeráme späť na tím UMF Freddy Team 1, ktorý sme testovali v roku 2007. Pre nás sa UMF Freddy veľmi priblížil k takmer dokonalému freeride bicyklu. Už vtedy mal UMF Freddy veľkého brata, špeciálne pre zjazdové športy, UMF Duncan. Teraz sme mali to potešenie vopred otestovať úplne nový model zjazdovej guľky 2009, UMF Duncan 2 ako „predprodukčný model“. Poďme jazdiť!
Duncan 2 je komplikovane podopretý viackĺbový kĺb s otočným bodom dobre pred spodnou konzolou. Výhodou tejto konštrukcie s mohutným otočným ramenom je zväčšenie polomeru (bod otáčania - os zadného kolesa) a tým vplyv na kruhovú dráhu počas kompresie. Slabé miesto v dizajnoch s dlhým ramenom páky a vznikajúcimi bočnými silami je v Duncane 2 doslova „vypáčené“ sofistikovaným systémom odchýlok.
Za zadnú časť s zdvihom 220 mm je zodpovedná klapka Marzocchi Roco RC Worldcup, v našom prípade vybavená pružinou 400 × 3,0. UMF dôveruje vpredu aj špecialistovi na pruženie z Talianska. Marzocchi 888 RC3 s 200 mm zdvihom nepotrebuje ďalšie slová. UMF udáva hmotnosť kompletného bicykla na 20,4 kilogramu, u nás predsériový model bez pedálov vážil okolo 20 kilogramov. Celkom slušná hodnota.
Podľa UMF bude tlmič a vidlica nainštalovaný aj do produkčného modelu, rovnako ako Hayes Stroker ACE. Na rozdiel od sériových pneumatík s Maxxis Minion v 2.5 sme v teste jazdili s nepochybne dômyselnou Intense Sticky Rubber SR50 FRO. Veľkosť rámu je 16 ″. Farba produkčného modelu bude tímová zelená/lesklá biela. To všetko znie veľmi sľubne a tiež robí sakra dobrý dojem vizuálne!
UMF Duncan 2 patrí do kategórie bicykle „sadnite si na ňu a cíťte sa dobre“. Je to vidieť už pri prvom zjazde, netreba si dlho zvykať. Geometria je veľmi dobrým kompromisom medzi hladkosťou a agilitou, Duncan zvláda úzke zákruty rovnako sebavedome ako rýchle zákruty - vznikajúce drifty sa dajú zvládnuť veľmi dobre. Riadenie vozidla Duncan je veľmi dobromyseľné a predvídateľné. Zadný trojuholník - bočne tuhý! To úsilie teda stálo za to!
Zadná časť UMF pôsobí čisto a definovane počas celého zdvihu pruženia, ale počiatočné správanie pri odozve by mohlo byť o niečo citlivejšie. Duncan 2 ponúka nekonečné rezervy. Na rozdiel od svojho predchodcu Duncan 2 neponúka ďalšie možnosti zmeny uhla natočenia volantu a zdvihu pruženia, čo sa však vzhľadom na dobrý výkon modelu UMF nezdá byť absolútne nevyhnutné.
Chovanie pri zrýchlení Duncan 2 je pre bicykel tejto triedy prijateľné - musí sa iba kotúľať! Pozornému divákovi to nebude chýbať ... snímka nie je na scéne úplne neznáma. Aj keď nejde o nový vývoj od UMF, Duncan 2 presvedčí. Úplný interný vývoj UMF sa očakáva až v roku 2011. Do tej doby môžete s Duncanom 2 vyraziť na svah! Poďme jazdiť!
Vstavaným komponentom nie je čo vytknúť, motorka bola zostavená so zmyslom a porozumením. Sme trochu sklamaní zo Stroker Ace, koniec koncov 4-piestovej brzdy. Hayesove brzdy, majú ostrý tlakový bod a ľahko sa dávkujú, stále však chýbal veľký efekt „aha“. Nepríjemný bol najmä príliš pomalý návrat brzdovej páky do východiskovej polohy. UMF Duncan 2 je skutočne zábavný a na jeho vyhotovení sa nedá nič pokaziť. Bicykel sa cíti rovnako dobre na kľukatých svahoch doma ako na rýchlych, drsných a kameňmi posiatych svahoch, napríklad v južnom Francúzsku. Ak si chcete bicykel postaviť svojpomocne, urobte to, Duncan 2 bude k dispozícii aj ako rámová súprava.