Valce Y Scooter Tuning SR vario
Ak sa po nejakom čase pozriete na bežné kotúče vario, zistíte, že sú väčšinou na jednom mieste silne sploštené. Valce sa v puzdre Vario nepretáčajú, ale sa posúvajú. Väčšinou na rovnakom mieste a čoraz viac sa opotrebovávajú. Dôsledok týchto vtedajších neobsadených rolí je ten, že sa teraz kĺžu veľmi nerovnomerne, čo má za následok rovnako nerovnomerné zrýchlenie skútra. Lacné kotúče vario navyše nemusia mať nevyhnutne veľmi prísne tolerancie pri výrobe. (Štandardné kotúče OEM od spoločnosti Pulley a väčšiny ostatných výrobcov sa dodávajú s toleranciou do 0,3 g. V sade sú kotúče Dr.Pulley SR iba s hmotnosťou 0,05 g.) nerovnomerný šmyk a tým spôsobuje nerovnomerné zrýchlenie.
Dr.Pulley - v osobe taiwanského Mr.Wu - teraz využila toto nežiaduce sploštenie valcov štandardnou „inštaláciou“. Roly SR už nie sú rolami, ale polygónmi. Pozri fotku vyššie. Tvar je tajomstvom aj pre mierne zvýšenú maximálnu rýchlosť.
Tieto „role“ sa už nekrútia nepravidelne, ale vždy zostávajú v rovnakej polohe. Aj pri opotrebovaní po mnohých tisíckach kilometrov sa to deje na všetkých 6 alebo 8 valcoch vždy rovnako, aby zostali navzájom vyvážené a utrpeli len minimálnu stratu hmotnosti na kĺbe.
Ale pán Wu tomu tiež chce zabrániť. Preto vyrába valčeky z určitého, veľmi kvalitného, samomazacieho polymérového nylonu, ktorý je veľmi kompatibilný s hliníkom, obvyklým materiálom krytu Vario. Nepoužíva žiadne poťahy (napr. Teflón ako iní výrobcovia), ktoré by sa mohli odierať. Trenie je preto výrazne nižšie, čo sa prejaví nielen na výrazne lepších klzných vlastnostiach, ale aj na výrazne (v jednotlivých prípadoch až 15x) nižšom opotrebení valčekov a krytu vario. Grafický test opotrebenia
 |
| Samomazné polymérové nylonové a mosadzné jadro |
 |
| Originálne role sú dodávané v ochrannej plastovej krabičke |
Môžete samozrejme experimentovať s ešte nižšími váhami valcov: Potom bude akcelerácia silnejšia vďaka vyššej rýchlosti dosiahnutej skôr, ale na úkor maximálnej rýchlosti a prípadne zvýšenej spotreby paliva.
S malým úsilím môžete dosiahnuť výrazné zlepšenie výkonu svojho skútra. Aj keď sú kotúče Dr.Pulley SR nákladnejšie ako bežné štandardné kotúče, dodatočná cena je vyvážená výrazne dlhšou životnosťou. A vylepšené potešenie z jazdy sa aj tak nedá vypočítať na eurá a centy.
Minimálne opotrebenie posuvných valčekov Dr.Pulley alebo:Prečo sa guľaté rožky splošťujú?
Normálne okrúhle valčeky sa po väčšej alebo menšej dobe chodu z dôvodu opotrebenia vyrovnajú. Na jednej alebo tiež často na viacerých plochách valca sa materiál valca odoberá okrajom protitlakovej dosky. Výsledkom je nerovnomerné stúpanie jednotlivých valcov. V týchto animáciách je zobrazené obrusovanie (veľmi zjednodušené). Len čo dôjde k prvému splošteniu, guľatý valec sa už nemôže krútiť. Výsledkom je zvýšené opotrebenie.
 |
| Okrúhly valec sa sploští |
Pretože opotrebovaný valec už vo východiskovej polohe nemá žiadny kontakt s protitlakovou doskou, pri štarte rachotí a tiež spôsobuje zlé rozbehnutie kolobežky. Vďaka zmenšenému priemeru už protitlakovú dosku nie je možné pri vysokých rýchlostiach tlačiť do najvyššej polohy, čoho výsledkom je znížená Vmax. Okrúhly valec by sa mal vymeniť pri prvom náznaku sploštenia.
Pomocou posuvného valca SR Dr.Pulley rieši presne tento problém. Sploštenie je už „zabudované“, „valček“ by sa nemal vôbec otáčať. Protitlaková doska má oveľa väčšiu kontaktnú plochu, čo takmer znemožňuje opotrebenie materiálu cez okraj. Ak je tvar okraja zlý, môžu sa vyskytnúť odreniny iba v oblasti, ktorej sa dotkne hrana. To však nemá vplyv na funkciu valčeka, pretože materiál pod povrchom protitlakovej dosky nemôže byť poškodený.
 |
| Valec Dr.Pulley kĺže po protitlakovej doske |
Protitlakovú dosku je možné vždy stlačiť do najvyššej možnej polohy. Pretože posuvný valec Dr.Pulley má v najvyššom bode o niečo väčší priemer ako okrúhly valec, je možné hodnotu Vmax zvýšiť alebo aspoň udržať aj napriek zníženej hmotnosti valca (pre väčšie zrýchlenie). Optimalizované klzné vlastnosti polymérového nylonu navyše znamenajú, že „valec“ beží veľmi rovnomerne v rampe, čo vedie k akceleračnému správaniu bez „nájazdového otvoru“.
Technická poznámka: Tieto dve animácie sú určené iba na zobrazenie základného efektu a funkcie valcov vario. Netvrdia, že sú fyzicky v poriadku. Vo Variu je to skutočne tak, že protitlaková doska je pevná a valčeky pohybujú stúpacím kotúčom Vario odstredivou silou.