Vectra General A-B-C - V6 Diet
calimero005
Ovládač GoCart
každý vie, že v6 sa zrýchľuje veľmi pomaly.
Ten s ľahším zotrvačníkom už poznám a určite sa objedná.
čo tým všetci myslíte?
aké sú ešte ďalšie možnosti?
V zátoke som tiež našiel veci ako hliníkové rebrované kolesá s pásmi.
alebo hliníková pružinová doska ventilu. sú skutočne pre NEN c20xe, ale možno tiež opel používal rovnaké veľkosti ako v6.
niekto pozná rozmery držiaka ventilovej pružiny modelu c20xe?
Stojí to za to, alebo znova otvorte okno s uhlím?
bude veľmi vďačný za odpovede a tipy
mc_poodle
Trojité eso
ľadový čaj
Kempingová raketa
Plánovač Nix
Šesť závislých
s v6 by som všeobecne držal prsty mimo ventilového rozvodu. Najmä z hliníkových bicyklov opakovane počujete, že sa rozpadli na veľmi obľúbené.
pre v6, ako ste si správne všimli, prvým opatrením je ľahší zotrvačník a kratšia prevodovka, ktoré urobia veľké rozdiely a motor beží úplne inak. program s najlepšou cenou/výkonom je asi 3l motor s ľahším švihom, kratším prevodom a tuningom stg. stojí ťa so samočinnou premenou takže 1000-1500 € a potom máš niečo okolo 220 hp.
Ak vám to nestačí, kompletný program vyzerá asi takto: 3l základný motor (block & heads) s 2,5 prílohami (tie z omegy sa nezmestia), umožňuje vám spracovať hlavy a prispôsobiť ich prívodnej doske 3l, tiež sa prispôsobiť rozdeľovaču, správnemu Vačkové hriadele dovnútra (počet stupňov je menej relevantný), umožňuje rozšíriť plynový ventil vpredu (alebo ak si môžete dovoliť jediný plyn) a vzadu za fanúšikom NEN sportcat so skupinou, nechá celú vec hlasovať a potom si myslím, že ste vytrvalí
250 - 270 vákuových libier na cestách. to je dosť drahé, ale tiež to funguje dobre, ak chcete minúť ešte viac uhlia, stále môžete robiť malé veci, ako je odľahčenie kľukového hriadeľa a vyváženia, oceľové ojnice kované piesty atď.
alebo urobíte prestavbu na turbo/kompresor, ktorý stojí ešte viac. je tam potom viac ako 400 hp, povedal by som.
Oba nie sú ekonomické, viac sa oplatí prerobiť priamo na sériové turbo.
ps: drž sa ďalej od bláznivých zotrvačníkov! kúpte si buď ľahší z ponuky Opel alebo zotrvačník z ľahkej ocele priamo. skrútené zotrvačníky nie sú spoľahlivé!
pps: hliníkové pružinové dosky sú pre vaše účely vlastne zbytočné, ako už povedal ľad, nepoškodzujú motor, ale pri „normálnom“ motore je to nadbytočné.