Vianoce a elektrónové dobrodružstvá s Volkswagen e-Golf, 100% elektrický, na trase Bukurešť - Brašov a

Volkswagen e-Golf (zdroj - Marius Stoianov)

Nový elektromobil, nové dobrodružstvo. Aké iné ako Vianoce, podľa precedensu, ktorý mnohí poznáte od roku 2016. Takže sme si už druhý rok po sebe prešli Vianoce a Silvester za volantom elektromobilu. Tentokrát Volkswagen e-Golf. Tento príbeh vás prinúti pochopiť, čo to znamená žiť s elektromobilom, a zistiť, ako sa vaše myslenie zmení, keď sa vzdáte elektrónového oleja.

Volkswagen e-Golf dostal pre rok 2017 facelift, rovnako ako všetky ostatné modely z rodiny Golf. V prípade e-Golf sú novinky dôležitejšie ako v prípade úsmevov, ktoré používajú benzín alebo naftu, pretože tento facelift priniesol aj batériu s kapacitou zvýšenou takmer o 50%, z 24,2 kWh na 35,8 kWh, ekvivalent dojazdu až 300 km v režime merania NEDC. Motor sa vyvíja 100 kW/136 k (+15 kW/20 k v porovnaní s predchádzajúcou verziou) a 290 Nm.

Preložiť. V rumunčine to všetko znamená, že Volkswagen e-Golf môže teraz v reálnom čase, v zime, prejsť až 200 km s plnou batériou v podmienkach výkonu a pohodlia porovnateľných s podmienkami modelu Golf 1.5 TSI s výkonom 130 koní.

Som spokojný so špecifikáciami e-Golfu v tom zmysle, že ponúka aspoň teoreticky všetko, čo potrebujem môj zimný plán: niekoľko pokojných dní v Brașove, iba my dvaja a našu pôžičku na elektromobil. Oddýchnime si a bezcieľne kráčajme jedným z najkrajších miest Rumunska.

Takže Mitrea opäť udrie do očí: „Zlato, pripravili sme pre teba prekvapenie! ... Odchádzame do Bra Decemberova 26. decembra a vraciame sa 28. Ale my aj tak neodchádzame, ale ... s elektromobilom! Opäť! “

nafúknuť

Priemerná spotreba 00,0 kWh/100 km
Zostáva 239 km autonómie
177 km do cieľa
Prešlo 0 km od zásuvky
3 400 km celková vzdialenosť automobilu

A sme tu na prahu cesty. Cez noc som naložil auto zadarmo o elektromagnetické, Blízko domu. Pri opustení automobilu ukazuje auto autonómiu 239 km a vpredu nás čaká 171 km cesty, takže teoreticky máme „nárazník“ autonómie dostatočný na všetko, vrátane stavu v dopravných zápchach v Prahovej doline. Nesťažujem sa, iba hovorím. Naozaj ma hnevajú tí, ktorí sa vždy sťažujú na DN1, akoby nevedeli, ako sa veci majú. Rozhodli sme sa odísť? Áno. Potom predpokladajme, že to všetko znamená!

Volkswagen e-Golf ho naložil elektromagnetickým žiarením (zdroj - Adrian Mitrea)

Začíname s malým odbočením od ideálnej trasy (171 km) a prechádzame Bukurešťou za rodičmi a starými rodičmi, ako na prázdniny. Naša trasa sa teda zvyšuje na 177 km, s rovnakým teoretickým dojazdom 239 km. Dosť, teoreticky.

Čoskoro som sa dozvedel, že zahriatie batérie a auta môže „zjesť“ 30-40 km autonómie od začiatku, teda pred odchodom z Bukurešti. Každopádne očakávaná vec.

Tí, ktorí nie sú dobre oboznámení s elektrickými autami, si môžu pamätať tieto aspekty: autonómia sa okamžite po štarte „ochladí“ celkom náhle zníži a potom sa stabilizuje. To sa stáva s každým elektromobilom, líši sa iba počet kilometrov (ako kolísanie). Je potrebné si uvedomiť, že je úplne normálne spotrebovať 50 kWh/100 km ihneď po štarte, na veľmi krátke vzdialenosti (2 - 4 km), rovnako ako v Golfe GTI je normálna spotreba 30 - 40 l/100. km ihneď po štarte, na krátke vzdialenosti a s informáciami v resetovaní palubného počítača.

Doteraz som e-Golf používal ako bežné auto a správa sa ako bežné auto.

Berieme to na DN1, nie na A3, pretože je kratší časovo aj vzdialene. Prichádzame na Ploješť a keď necháme za sebou rafinérie Petrom, je čas na malú analýzu informácií v palubnom počítači.

nafúknuť

Priemerná spotreba 15,6 kWh/100 km
Zostáva 133 km autonómie
101 km do cieľa
Od zásuvky prešlo 76 km
Celková vzdialenosť automobilu je 3 476 km

Keď začneme stúpať do hôr, spotreba začne mierne stúpať a nárazník autonómie sa zmenšuje. Očakávam, že dosiahnem v určitom okamihu kritický bod, v ktorom sa zostávajúca autonómia rovná vzdialenosti od cieľa. Naozaj očakávam, že budem dole. Uvidíme.

nafúknuť

Priemerná spotreba 17,0 kWh/100 km
Zostáva 53 km autonómia
53 km do cieľa
Z zásuvky ubehlo 125 km
Celková vzdialenosť vozidla je 3 525 km

Presne ako som čakal, odtiaľto sme v nevýhode a budeme pokračovať tak dlho, kým stúpame. Je to len to, že raz príde čas, keď zostúpime do Brașova a získame energiu motorovou brzdou. Volkswagen e-Golf sa môže dokonca zotaviť 80-90 kWh brzdením v prudších zjazdoch alebo keď znížite rýchlosť zo 100 km/h na 50 km/h.

Skrátka, príde čas, keď začneme získavať energiu pri zostupe do Brașova. Nemáme žiadne emócie. Ešte.

Je to tak preplnené, že zvyšných 53 km prejdeme za 1:36, hovorí Waze.

Pretože je preplnená, v Busteni Waze nám ponúka obchádzkovú trasu za letoviskom. Prijímame to, s rizikom, že obehneme niekoľko kilometrov.

Táto obchádzka zahŕňa rozlúčku z nabíjacej stanice pre elektromobily namontovanej na Penny Market Busteni.

V najhoršom prípade by sme mali odbočiť z cesty na ňu a počkať, kým sa auto naloží. Čo nechceme.

Skôr na trase by ďalšou dobrou voľbou bola stanica elektrického automobilu z Kauflandu Ploješť.

Na DN1 sú ďalšie nabíjacie stanice pre elektromobily. Prekvapivo dobrá infraštruktúra, Povedal by som, že. S návštevou dňa PlugShare vidíte, ako sa veci majú. V porovnaní s počtom elektromobilov na ulici sa nám skutočne darí veľmi dobre.

Hlavným dôvodom, prečo odmietam zohľadniť zastavenie nabíjania, je to, že tento Volkswagen e-Golf si objednal dovozca v čase, keď pre tento model nebola k dispozícii možnosť rýchleho nabíjania (pri 50 kW).

Táto možnosť by umožnila automobilu nabíjať z 0% na 80% za 45 minút. Je teda zrejmé, že 10-20 minútová zastávka na stanici s výkonom 50 kW (Kaufland Ploiești alebo Penny Market Busteni) by mohla poskytnúť energiu potrebnú na prekonanie hôr bez emócií.

Ale našu pôžičku e-Golf je možné najrýchlejšie nabiť na 22 kW zásuvku (z 0 na 100% za 5-6 hodín) a nebol by dobrý nápad zostať na zásuvke dlhšie hodinu na získanie niektorých kilometrov, ktoré nevyhnutne nepotrebujeme (ale chceli by sme viac pre psychologické pohodlie).

Takže ideme ďalej. A stojíme dlhšie, ako sa posúvame vpred. Keď už hovoríme o zásuvkách, dovoľte mi tiež zhrnúť časy nabíjania pre Volkswagen e-Golf z 0% na 100%:

10 hodín pri výstupe 3,6 - 3,7 kWh (ľubovoľná domáca zásuvka)
5-6 hodín pri 22 kW zásuvke (stredné elektrárne a väčšina nástenných skriniek inštalovaných doma)
1 hodina pri 50 kW výstupe (rýchle stanice)

Zostávame v dave na DN1 celkovo asi 40 minút, postupujeme veľmi pomaly alebo vôbec. Už je veľa zjazdov, v ktorých sme mohli získať späť energiu.

Pri tejto príležitosti tiež vidíme, koľko e-Golfu spotrebuje pri „voľnobehu“. A to so svetlometmi, hudbou a teplom (nastaveným na 22 stupňov Celzia). Okamžitá spotreba sa medzi nimi líši 1,1 - 1,3 kWh/h.

Za predpokladu, že by batéria bola za týchto podmienok plná, pri bežiacom motore, svetlometoch, hudbe a teple by batéria poskytovala potrebnú energiu takmer pre všetkých. 30 hodín parkovisko.

Takže to, čo robím, nemusí byť nevyhnutne spotreba parkovania, ale skutočnosť, že parkovaním v kolóne premrhávame zjazdy z Predealu. A my už máme menšiu autonómiu ako vzdialenosť k cieľu.

Je tiež neskoro večer, je ešte chladnejšie (takmer 0 stupňov Celzia), takže spotreba nemôže klesať, naopak.

Na menej ako 50 km zostávajúcej autonómie auto vydá prvé varovanie o zníženej autonómii a automaticky sa prepne z režimu Normálne v režime Eco (prevádzkový režim, ktorý optimalizuje výkon spotrebiteľa s cieľom zvýšiť efektivitu). Máme pocit, že sa v aute trochu ochladzuje. Mohol som prepnúť do normálneho režimu (stroj to umožňuje), ale nechal som ho robiť si svoju prácu a efektívne spravovať energiu, ktorá nám zostáva.

V Predeale mohla situácia niektorých vydesiť. Stále je to preplnené a palubný počítač nám ukazuje ...

nafúknuť

Priemerná spotreba 17,7 kWh/100 km
Zostáva 18 km autonómia
25 km do cieľa
Z zásuvky ubehlo 154 km
Celková vzdialenosť prejdená autom 3 554 km

Volkswagen e-Golf (zdroj - Adrian Mitrea)

Pohni sa. do autonómia do 20 km stroj sa automaticky prepne do prevádzkového režimu Eco+, čo znamená, že výkon motora je obmedzený, a teplo je vypnuté.

Nevidím, aký obmedzený je výkon, pretože stále ideme v kolóne, ale aspoň sa posúvame vpred. Teplo je vypnuté. Nie je to nijako strašidelná zima, ale už to nie je ako predtým, to je jasné.

Dobrá správa je, že začneme obnovovať energiu míľu po kilometri a autonómia sa neznižuje, ba dokonca zvyšuje. Nezasahujem však do jazdných režimov (Normal, Eco, Eco +) a nenechávam auto v Eco +, tak ako si samo nastavilo. Takto ideme posledných 20 km.

Inokedy by som zistil, že keď dojazd klesne pod 20 km, samotné teplo sa už nedá zapnúť. Jediným spôsobom, ako akýmkoľvek spôsobom zapnúť klimatizáciu, je zapnúť odhmlievanie čelného skla (funkcia, ktorú je možné pravdepodobne zapnúť z bezpečnostných dôvodov - nezahmlievanie okien a nehoda).

Na najstrmšej ulici v Brašove, keď máme 2 km k parkovisku, cítiť obmedzenie výkonu motora na 25% kapacity (pozri modré pásmo na ľavom číselníku).

Môžem teda skontrolovať aj to, že som jazdil na Golfe s výkonom 25 kW/34 k. Vtip bokom, musíte vedieť, čo robíte, keď sa zapojíte do takýchto experimentov a extrémnych situácií. Nie je vôbec sranda liezť do kopca s jeden a pol tonovým autom, s plynovým pedálom na podlahe a cítiť, ako len 34 k zo 136.

Robím tieto experimenty, aby ste nemuseli.

Volkswagen e-Golf (zdroj - Adrian Mitrea)

Na verejné parkovisko prichádzame s platbou od Vojenská pohotovostná nemocnica z Brașova, kde sú štyri zásuvky pre elektromobily, ale s nízkou spotrebou, najslabšou možnou, ekvivalentnou zásuvke, v ktorej nabíjate telefón (3,6 kWh).

nafúknuť

Priemerná spotreba 15,9 kWh/100 km
Zostáva 14 km autonómia
0 km do cieľa
Z zásuvky ubehlo 181 km
Celková vzdialenosť prejdená autom 3 581 km

E-Golf nechávame naložený cez noc. Doska uvádza, že nabíjanie bude trvať 10 hodín. Je 18:20, takže ráno o 06:20 bude pripravený opäť prejsť 180 - 200 km.

K hotelu chodíme pešo 3-4 minúty. Všetky parkovacie miesta v hoteli sú už obsadené, takže aj keby sme prišli s benzínovým autom ... nechali by sme ho na parkovisku nemocnice.

Na druhý deň vyberáme auto z balíka na pravé poludnie, pretože inde by sme aj tak nemali kde inde parkovať. Naložené bolo od 6:00 ráno.

Volkswagen e-Golf naložený (zdroj - Adrian Mitrea)

Prinášame ju do hotela, kde zostáva na parkovisku až do dňa odchodu. Chodime.

Náklady na parkovanie 23 lei celkom (1 lei/hod v noci a 1,5 lei/hod cez deň) a tiež som dostal poplatok z týchto peňazí. Pri priemernej cene za kWh v Rumunsku, 0,5 lei, bolo asi 16-17 lei iba prúdom pre nabíjanie automobilu.

Parkovanie by stálo rovnako ako každé auto a ja by som nemal úžitok z elektriny. Takže nejako vidím pridanú hodnotu prijatú za dané peniaze.

Cesta do Brašova v podstate nestála nič. Ako som už povedal, bezplatne som zaúčtoval poplatok v spoločnosti Electromagnetica neďaleko domu, aby som prišiel do Brașova.

Použil som Volkswagen e-Golf v Brașove iba 22 kilometrov, aby som si v deň odchodu, 28. decembra, vzal domov niekoľko priateľov.

Pred odchodom obedujeme v meste a nechávame auto naložené v rovnakom výdajnom mieste, dve hodiny. Cena: 3 lei. Nakladanie (a implicitne aj parkovanie) stálo v Brașove 26 lei. To boli náklady na návrat do Bukurešti pre dve osoby. Mohol by som povedať, že cesta Bukurešť - Brašov - Bukurešť (353 km) stála 26 lei pre dve osoby.

Za cenu 0,5 lei pre 1 kWh, Nabíjanie e-Golf s 35,8 kWh batériou stojí 17,9 lei (lei) a skutočne môžete cestovať, v zime až 200 km (ak zostanú teploty kladné, pod 0 stupňov Celzia znižuje autonómiu asi o 10 -15 km).

Volkswagen e-Golf (zdroj - Adrian Mitrea)

Je čas opustiť Brašov a čísla opäť vyzerajú dobre.

nafúknuť

Priemerná spotreba 00,0 kWh/100 km
Zostáva 243 km autonómie
176 km do cieľa
Prešlo 0 km od zásuvky
3 606 km prejdenej vzdialenosti autom

Je zrejmé, že 28. decembra dostávame zápchy aj na DN1, ale už som vedel, že to nemôže trvať dlhšie ako hodinu. A tak aj bolo.

Pretože výstup je na Predeal ťažký, z Brașova som za 33 km vyčerpal všetok nárazník autonómie a vzdialenosť k cieľu je väčšia ako zostávajúca autonómia.

nafúknuť

Priemerná spotreba 22,4 kWh/100 km
Zostáva 138 km autonómie
145 km do cieľa
Od zásuvky prešlo 33 km
3 639 km celková vzdialenosť, ktorú auto prejde

Dopravná zápcha na DN1 bola podľa Waze 43 minút.

Za volantom Volkswagenu e-Golf (zdroj - Adrian Mitrea)

Je zaujímavé, ako vyzerajú zápchy v elektromobile. Je v ňom také ticho a dá sa doň ľahko pohybovať, že si môžete dovoliť byť uvoľnenejší. A to aj v prípade, že máte 30% autonómiu v porovnaní s Volkswagen Polo TDI vzadu, za predpokladu, že má nádrž plnú nafty.

A napriek tomu vás to nezaujíma, viete, že na ceste sú pre každý prípad zásuvky. A predovšetkým viete, že do Bukurešti pricestujete bez toho, aby ste ich potrebovali.

Prichádzame do Bukurešti, zastavujeme sa priamo na námestí Victoriei, večer 28. decembra, aby sme sa stretli s priateľmi.

nafúknuť

Priemerná spotreba 14,8 kWh/100 km
Zostáva 38 km autonómia
6 km k zásuvke
Z zásuvky prešlo 170 km
Celková vzdialenosť vozidla je 3 776 km

Cesta prebehla bez emócií a ja som mal všetok potrebný komfort. Automobil sa prepol späť do režimu Eco, keď dojazd klesol pod 50 km, ale tentokrát som prešiel do režimu Eco manuálne. Normálne. Nevšimol som si, že by to nejako ovplyvnilo zvyšnú autonómiu.