Vláda našla „zázračné“ riešenie výstavby diaľnic
CSAT sa v utorok rozhodol vyhlásiť diaľnicu Ploješť-Brašov ako strategický cieľ národného záujmu. Rozhodnutie prichádza po tom, čo predsedníčka vlády Viorica Dăncilăová oznámila pár mesiacov po začiatku rokovaní s turecko-čínskym konzorciom, že sa vzdáva partnerstva medzi verejným a súkromným sektorom. „Do konca tohto roka máme podpísanú zmluvu,“ ubezpečuje minister dopravy Răzvan Cuc. Ak v minulom roku bolo zázračným riešením navrhnutým vládou na realizáciu infraštruktúrnych projektov verejno-súkromné partnerstvo, teraz Dăncilă objavila nový postup: strategický cieľ národného záujmu. V stredu na rokovaní vlády predseda vlády oznámil, že chce vyhlásiť ďalšie projekty, medzi ktoré patria Moldavská diaľnica, Južná diaľnica a Târgu Mureş-Iaşi, za strategické ciele národného záujmu.
Keď máme diaľnicu do hôr
Minister dopravy Răzvan Cuc v utorok v Brašove vyhlásil, že v prípade nového postupu bude zmluva podpísaná do konca tohto roka, po vyhlásení za strategický cieľ národného záujmu.
„Bude to oveľa jednoduchší postup obstarávania, podobne ako postupy, ktoré vykonáva ministerstvo národnej obrany, oveľa rýchlejšie,“ uviedol Cuc.
Prezident Klaus Iohannis kritizoval vládu za nedostatok investícií do infraštruktúry a v CSAT navrhol vyhlásenie Moldavskej diaľnice za strategický cieľ národného záujmu.
"Máme nové dôkazy o neschopnosti tejto vlády rozvíjať Rumunsko. Je plnou zodpovednosťou vlády nájsť také riešenia, ktoré sú potrebné na uskutočnenie týchto prioritných projektov pre milióny Rumunov, vrátane možnosti vyhlásiť tento cieľ infraštruktúry za strategický." národného záujmu, ktorý som veľmi konkrétne navrhol na dnešnom stretnutí CSAT, “vyhlásil Iohannis na konci stretnutia CSAT.
Epos neúspechu. Dan Sova v roku 2013 vyhlásil, že sa bude so stanom pohybovať na diaľnici
Diaľnicu do hôr sľúbil každý minister dopravy, urobilo sa niekoľko štúdií uskutočniteľnosti, staršie štúdie sa prestavali, bola zahrnutá do projektov verejno-súkromného partnerstva, odstránená a zahrnutá do európskych financovaných projektov, vyňatých nová a prešla do verejno-súkromného partnerstva a vláda teraz zmenila názor. Diaľnica bude postavená z verejných prostriedkov a vyhlásená za národný význam.
Išlo o štvrtý pokus rumunského štátu postaviť diaľnicu cez údolie Prahova cez PPP.
„Začíname a končíme to do roku 2016, aj keď sa v tom posuniem. Pohybujem si stan po diaľnici a stále ho dokončujem “, uviedol v roku 2013 bývalý minister dopravy Dan Sova.
Diaľnica je dlhá približne 107 kilometrov a je rozdelená na dva úseky: Ploješť-Comarnic (48,6 km) a Comarnic - Brašov (58 km). Pre pozemok Râşnov - Cristian (6,3 km) bola zmluva podpísaná v októbri 2017 so združením Alpenside SRL - Specialist Consulting SRL, doba realizácie: 24 mesiacov, cena: 118 miliónov lei (vrátane prístupovej cesty 3,7 km).
Uskutočnilo sa niekoľko pokusov o vybudovanie diaľnice vo verejno-súkromnom partnerstve, všetky však zlyhali. Naposledy v roku 2015 potom, čo vláda podpísala dohodu so skupinou Vinci - Strabag - Aktor pre úsek Comarnic - Brašov. Trvanie koncesnej zmluvy bolo 30 rokov, z toho 4 roky výstavba a 26 rokov prevádzka a údržba. Predpokladaná hodnota projektových a stavebných prác bola 1,828 miliardy eur (bez DPH). Štát by za výstavbu, prevádzku a údržbu diaľnice Comarnic-Brasov za 30 rokov zaplatil 2,7 miliardy eur, po pripočítaní finančných nákladov však suma stúpa na 8,45 miliardy eur. Sľub bývalého ministra Ioana Rusa z konca roku 2015, že práce sa začnú najneskôr v roku 2017, sa ukázal byť len ďalším neúspechom.
Nasledovala nová vláda a ďalšie sľuby. Minister dopravy Ciološovej vlády Dan Costescu v decembri 2015 oznámil, že diaľnica Comarnic - Brašov bude vyrobená z európskych fondov. V nasledujúcom roku, v roku 2016, štát stratil čas prepracovaním štúdií uskutočniteľnosti. Uskutočnilo sa niekoľko výberových konaní, niektoré boli zrušené, iné boli napadnuté a na konci roka bola vysokorýchlostná cesta v rovnakej situácii bez staviteľa, okrem úseku Rasnov - Brasov (Cristian), ktorý bol nakoniec ocenený 1. júna 2017.
Ako skončila diaľnica Ploješť - Brašov v rukách komisie zaoberajúcej sa predpoveďou, ktorú viedol blízky priateľ Vâlcova
V roku 2017 vtedajší premiér Mihai Tudose oznámil, že projekt berie od ministerstva dopravy a požiada o technickú podporu Svetová banka. „Tvoríme tím podpory a všetko, čo znamená, že projektový manažment musí mať na pamäti celé telo - Svetová banka. Poskytnúť nám technickú podporu a koordinovať túto prácu, “vyhlásil Tudose v septembri 2017.
Vláda Tudose 15. novembra 2017 schválila memorandum o pôžičke od Medzinárodnej rozvojovej a investičnej banky vo výške 35 miliónov EUR na analýzu, geotechnické, topografické, environmentálne a vyvlastňovacie štúdie.
O rok neskôr, po tom, čo Tudose opustil post predsedu vlády, sa nová vláda vedená Vioricou Dăncilă vzdala projektu so Svetovou bankou a presunula diaľnicu z diaľničnej spoločnosti do spoločnosti National Strategy and Forecast Company, ktorú viedol Ion Ghizdeanu.
Ion Ghizdeanu, predseda Národnej komisie pre stratégiu a prognózu, je vo funkcii od roku 2000 (počas pôsobenia Adriana Năstase ako predsedu vlády) a vyznačuje sa úplnou poslušnosťou vtedajším politickým rozhodovacím orgánom. Takto podľa niektorých politických zdrojov skončil dôveryhodný muž Dáriusa Valcova.
Diaľnica bola zaradená do zoznamu projektov, ktoré chcela vláda urobiť v oblasti verejno-súkromného partnerstva. Koncom mája boli vyhlásení víťazi a začali sa rokovania. China Communications Construction Company Ltd (Čína) a Makyol Insaat Sanayi Turizm (Turecko) mali postaviť a prevádzkovať diaľnicu Ploiesti-Brasov v rámci verejno-súkromného partnerstva, projekt sa odhaduje na 1,36 miliárd eur.
O dva mesiace neskôr vstúpilo do tretieho kola rokovaní s týmito dvoma spoločnosťami, ktoré malo prispieť 75% investičných nákladov a nákladov na údržbu a prevádzku. Rokovania neboli ukončené, pretože premiérka Viorica Dăncilă zmenila názor.
„Mal som žiadosti od čínsko-tureckej spoločnosti. Spolu s kolegami som sa rozhodol vyňať z partnerstva verejného a súkromného sektoru a na prvom stretnutí CSAT sa stala táto diaľnica celoštátneho významu alebo kritickej infraštruktúry, aby sme mohli čo najskôr zahájiť práce na tejto diaľnici “, uviedla Dăncilă, ktorá uviedla, že diaľnica bude vyrobená zo štátnych prostriedkov.
Opozícia od začiatku kritizovala zámer vlády vybudovať PPP
„Ničivá hlúposť vlády v Dăncilă zablokovala projekt diaľnice Comarnic-Brașov na niekoľko ďalších rokov. Krátko po nástupe do funkcie sa pani Dăncilă poslala domov odborníkov zo Svetovej banky, ktorí sa pustili do prípravy projektu diaľnice. Pani. Dăncilă a radca Vâlcov nepotrebovali geotechnické štúdie a seriózny návrh a dobre pripravenú verejnú súťaž. V mene „urýchlenia projektu“ vytiahli z rukáva (po štvrtýkrát za 15 rokov) čarovné riešenie PPP “, napísal na Facebooku námestník USR Cătălin Drulă, člen komisie dopravy.
Predseda komisie dopravy, poslanec PNL, Lucian Bode, kritizoval aj vládne rozhodnutia, ktoré zdržali výstavbu diaľnice do hôr.
„Po tom, čo sa členovia PSD vzdali grantu vo výške 35 miliónov eur, ktorý Rumunsku ponúkla Svetová banka, a potom, čo na schôdzi Komisie pre dopravu a infraštruktúru Poslaneckej snemovne nasledoval predseda Národnej prognostickej komisie pán Ghizdeanu,„ remeselník “konceptu partnerstvo medzi verejným a súkromným sektorom v Rumunsku, nás ubezpečilo, že toto leto ZAČNETE stavať tento úsek diaľnice pod PPP so čínsko-tureckým konzorciom, prichádza pani Viorica a informuje nás, že sa vzdáva tohto variantu projektu a vyhlasuje stavbu diaľnice Comarnic Brașov za „štátnu alebo zásadnú dôležitosť.“ Pravdepodobne ďalším krokom bude hľadanie dobrovoľných občanov na výstavbu tejto diaľnice! “, odovzdal poslanec PNL.