Vlak zo Sevastopola do Moskvy prechádza cez Kerčský prieliv - euroázijský časopis
Každodenný život naberá na obrátkach. Železničné spojenie medzi Krymom a kontinentálnym Ruskom bolo znovu otvorené. Prvý trajekt prešiel Kerčským prielivom medzi Čiernym a Azovským morom.
Z Hans-Joachim Hoppe
Skvelý deň pre Krym. Zdarma cestovanie vlakom Moskva - Simferopol. Vzhľadom na hádky medzi Ukrajinou a Ruskom a pobúrenie na Západe nad anexiou Krymu Kremľom by to mohlo pre niektoré uši znieť cynicky. Tu však ide o pragmatické opatrenia na udržanie ekonomiky a dopravných spojení medzi Krymom a kontinentálnym Ruskom, zatiaľ čo trasy cez Ukrajinu sú stále blokované kvôli konfliktu na východe.
Najčítanejšie články
1. augusta 2014 vyštartoval prvý vlak za posledných 25 rokov zo Simferopola cez Kerču na koľajisku trajektom na polostrov Taman cez Rostov do Moskvy. Vlaky išli priamo cez Ukrajinu. Na otváracom ceremoniáli v Simferopole, hlavnom meste Krymu, boli prítomní niektorí noví predstavitelia krymskej vlády: vicepremiér, úradujúci minister dopravy a šéf krymskej železnice Andrej Karakulkin. Ľudia pri zábradlí a ďalších člnoch sa zvedavo pozreli na to, ako železnica prepravovala rýchlovlak Moskva - Simferopol s deviatimi autami cez Kerčský prieliv. Trasa viedla z prístavu Kawkas na polostrove Taman (okres Krasnodar, južné Rusko) do krymského prístavu.
Vlak pokrýva trasu zo Simferopola do Moskvy bez toho, aby prešiel cez ukrajinské územie. Čas cesty je 46 hodín. V minulosti prešiel vlak z Moskvy do Simferopolu ukrajinským územím iba v polovici času - 24 hodín. Konflikt medzi Ruskom a Ukrajinou sťažil mnoho vecí. Prechod cez Krymský prieliv trajektom je dočasným opatrením, ktoré bude musieť trvať, kým sa postaví most alebo podchod, ktorý - ak vôbec - nebude dokončený pred rokom 2018.
Most alebo tunel: agónia podľa výberu
Po anexii Krymu sa Moskva ponáhľa s vylepšením infraštruktúry polostrova. Ústredným projektom je výstavba prepojenia na ruskú pevninu neďaleko prístavného mesta Kerč. Na výber je čisto diaľničný most, železničné spojenie alebo oboje kombinované na moste s dvoma poschodiami alebo prepracovaný tunel s dvojkoľajnou železničnou traťou a štyrmi jazdnými pruhmi pre osobné a nákladné vozidlá.
Budova mosta väzňami ?
Obzvlášť šikovní ľudia dokonca navrhli ako okamžité riešenie pontónový most na plávajúcich chodníkoch, ktorý by ušetril náklady a bol by hotový za pár týždňov. Podľa ich predstáv by na stavbu týchto variantov nemali byť zamestnaní iba inžinieri a riadni robotníci, ale ako za starých čias (za cárov aj za Stalina) vojaci a predovšetkým väzni, ktorých život nestál za veľa. Riaditeľ trestného systému Ruskej federácie to ale rýchlo poprel o dopade na obyvateľstvo a médiá. Váš zástupca na druhej strane už pred niekoľkými dňami naznačil, že je úplne bežné využívať zadržané osoby na väčšie stavebné projekty. Pre projekt mosta Kerč mohol založiť celú trestaneckú kolóniu v južnom Rusku; mohli potom zarobiť „skutočné peniaze“.
Pred rozhodnutím vypracovať štúdiu uskutočniteľnosti
Aby sa dalo ľahšie zvoliť, ktorá varianta spojenia nad alebo pod Kerčským prielivom by bola najlepšia, mala by sa uskutočniť „štúdia uskutočniteľnosti“ - do 1. októbra a potom sa rozhodne, ako sa bude projekt realizovať.
Mimochodom, čínske spoločnosti vás už kontaktovali: zbili vás
Tunel predtým, potom, čo mal dobré skúsenosti s jedným v Macau, bývalou portugalskou kolóniou na čínskom pobreží.
Ale Rusko má tiež skúsenosti - aspoň s mostami. Ruský projektový manažment by tiež uprednostnil most blízko Kerče: mohli by spadnúť späť na prehliadkový objekt Ruského mosta vo Vladivostoku s rozpätím viac ako kilometer, ktorý začiatkom septembra 2012 otvoril premiér Dmitrij Medvedev. Oveľa dlhší a komplikovanejší most cez Kerčský prieliv má prekonať všetky rekordy.
Zložitá animácia
Aby bol grandiózny projekt atraktívny pre ruské obyvateľstvo, nechala vyrobiť šikovný reklamný film ruská dopravná agentúra AVTODOR, ktorá má projekt na starosti. Tam si môžete pozrieť rôzne stavebné projekty v animácii.