Vodík V NRW sa má začať pilotný projekt
Pri premene vodíka vzniká CO2. To by sa muselo dostať do Rotterdamu loďou cez Rýn. Odtiaľ by to pokračovalo do Nórska.
Foto: Jochen Tack/imago/Jochen Tack
Berlín. Dve spoločnosti chcú v Nemecku zahájiť pilotný projekt premeny vodíka zo zemného plynu. Aký čistý je projekt?
Ak je plánovaná cena CO2 v Klimatický balík federálnej vlády pre priemysel by to mohlo byť v budúcnosti nákladné, ak by to bolo za každú tonu oxid uhličitý-Emisie musia platiť. Prechod na bezemisné výrobné metódy je preto pre spoločnosti čoraz zaujímavejší.
Ako sa však dá vyhnúť oxidu uhličitému v budúcnosti? Prevádzkovateľ prenosovej sústavy v Essene Open Grid Europe (OGE), predtým E.ON Ruhrgas, je presvedčený, že použitie vodík bude spôsob výroby čistej energie.
Spolu s nórskou ropnou a plynárenskou spoločnosťou Equinor ASA OGE predstavila štúdiu uskutočniteľnosti v utorok v Berlíne. Pod menom „H2morrow“ chcú tieto dve spoločnosti do roku 2030 realizovať pilotný projekt, ktorým by sa odvetviu a koncovým zákazníkom v Nemecku dodávalo 8,6 terawatthodín vodíka ročne.
Vodík: projekt spočiatku iba v Severnom Porýní-Vestfálsku
Skôr ako bude možné považovať vodík za zdroj energie v celom Nemecku, mal by sa pilotný projekt začať v Severnom Porýní-Vestfálsku. Odtiaľ bude z dlhodobého hľadiska zameraný na nemecký a európsky trh, dúfa Jörg Bergmann, hovorca vedenia OGE: „Región Rýn-Porúří by sa mohol stať jadrom Nemecka a Európy z hľadiska dodávok vodíka.“
Podľa predloženej štúdie uskutočniteľnosti by sa pomocou vodíka dalo ročne ušetriť 1,9 milióna ton oxidu uhličitého a stopa CO2 by sa znížila o 95 percent.
CO2 by sa musel dopraviť späť do Nórska
V projekte tzv modrý vodík vodík, ktorý pochádza z zemný plyn Vyvstáva. Technicky je výroba jednoduchá. Zemný plyn sa pod vysokým tlakom kombinuje s vodnou parou a čistým kyslíkom, čo je známe ako autotermálne reformovanie. Tak vzniká vodík a oxid uhličitý.
Existujú však dva problémy: Na jednej strane je Nemecko do veľkej miery závislé od dovozu zemného plynu, na druhej strane je potrebné znovu vyprodukovať vyprodukovaný CO2. To komplikuje postup:
Equinor by musel dodávať zemný plyn z Nórska do Severného Porýnia-Vestfálska, ktorý by sa tu premieňal na vodík. Pretože medzi Nórskom a Nemeckom neexistujú vodíkové vedenia. Oxid uhličitý vznikajúci pri premene by sa zasa prepravoval cez Rýn do Rotterdamu a odtiaľ loďou späť do Nórska.
Akonáhle tam bude, musí sa stlačiť a dočasne uskladniť, kým sa neuloží viac ako 2 000 metrov pod morské dno. Tam by CO2 z dlhodobého hľadiska skamenel. „Je to rovnaký koncept ako pri rope a plyne, ale naopak,“ vysvetľuje Steinar Eikaas, Proces ukladania riadil viceprezident spoločnosti Equinor pre nízkouhlíkové riešenia.
Vodík by mal stáť od 50 do 80 eur za megawatthodinu
Pretože však lode zvyčajne ešte nie sú bez emisií, mali by sa tieto tlaky tiež zahrnúť do výpočtu zníženia oxidu uhličitého. Podľa štúdie uskutočniteľnosti by každý týždeň plávalo okolo Rýna do Rotterdamu asi deväť vnútrozemských plavidiel, odkiaľ by každých šesť dní vyplával do Nórska tanker naložený CO2.
Spolu by to vyústilo do nákladov 50 až 70 eur len za jednu tonu CO2. Vyrobený vodík bude stáť od 50 do 80 eur za megawatthodinu.
Na distribúciu vodíka v NRW sa v niektorých prípadoch môžu použiť existujúce plynovody. Museli by sa vymeniť jednotlivé komponenty, ale celkovo by bola prestavba výrazne lacnejšia ako výstavba nových potrubí.
OGE a Equinor už majú po svojom boku prominentného podporovateľa: Thyssenkrupp Steel Europe by rád preskúmal spôsoby, ako zabezpečiť dostatočný prísun vodíka na konverziu výroby ocele.