VW draží eurá za Beetle AUTO MOTOR UND SPORT

Bengt Holmgren sa zastaví: Zberateľ zatvorí svoje múzeum VW, autá boli vydražené. V múzeu v Pålsbode, 200 kilometrov od Štokholmu, bolo možné až do leta vidieť VW Beetles z každého roku v rokoch 1948 až 1975.

beetle

Bengt Holmgren sa niekoľko rokov snažil nájsť kupca pre svoju zbierku VW, píše švédsky časopis Klassiker. To sa nepodarilo, v lete zatvoril svoje múzeum. Teraz boli autá dražené individuálne. Kolekcia väčšinou vzduchom chladených vozidiel VW siaha od modelu Beetle, ktorý bol vyrobený v roku 1948, až po úplne novú sériu Ultima Edicion s 25 kilometrami času. Holmgren mal vo svojom múzeu chrobáka od každého roku výstavby v rokoch 1948 až 1975. Vrátane špeciálnych modelov, podivných prestavieb alebo vzácnych farieb. Niektoré vozidlá majú najazdených extrémne málo kilometrov alebo sú súčasťou zvláštneho príbehu.

Najstarší švédsky chrobák za 130 200 eur

Napríklad exportný chrobák z roku 1948 je najstarším švédskym chrobákom, informuje aukčná sieň. A najmladší chrobák, svetlomodrý Ultima Edicion z roku 2003, bol prvýkrát ponúknutý švédskej kráľovskej rodine. Panovník milujúci auto nechcel, ale Bengt Holmgren áno. Teraz bol zosnulý Beetle vydražený za veľa peňazí: Kladivo kleslo na ekvivalent 106 000 eur. Ponuky na 48 exportných chrobákov, ktoré boli vydražené za rovných 130 200 eur, sa vyšplhali ešte vyššie.

Tam boli nejaké chrobáky umabuty za rozumnú cenu. Napríklad plážová bugina priniesla 89 500 švédskych korún, čo zodpovedá 8 633 eurám. Autobus T1, ktorý sa predával za 31 060 eur, bol úžasne lacný. Napríklad VW 411, ktorý nedosiahol minimálnu cenu na 151 000 SEK (14 565 eur), sa nepredal. Aukcia sa uskutočnila v sobotu 22. septembra v aukcii Bilweb Auctions.

Sám Holmgren nazýva svoju zbierku „jednou z najkomplikovanejších zbierok vzduchom chladených automobilov na svete“. Vždy dával prednosť pôvodným neupraveným autám pred obnovenými. Kupovanie automobilov so zvláštnou históriou trvá roky a vyžaduje to tiež pokoru, vysvetľuje zberateľ. "Podľa môjho názoru by malo byť krásne, nedotknuté auto minimálne dvakrát toľko ako jeho ekvivalent," hovorí Bengt pre štokholmský časopis Klassiker.

Variant typu 3 s najazdenými kilometrami 800 km

Mnoho automobilov sa zachovalo v pôvodnom stave. Napríklad ten Chrobák, ktorý kúpila rodina v roku 1956 a nebol vypravený oveľa ďalej ako na miestnu STK. Keď prišiel Ovali do múzea v roku 2002, mal za sebou 8 930 kilometrov a dodnes nevidel meter cesty. Variant typu 3, ktorý má od dodania v roku 1965 najazdených iba 300 míľ, je údajne v takmer pôvodnom pôvodnom stave. Trasa sa spojila takmer výlučne na ceste k ročnej prehliadke, auto bolo vyradené z prevádzky v roku 1977 a do zbierky sa dostalo v roku 1994, vysvetľuje aukčný dom na svojom webe.

Ostatné autá v zbierke boli obnovené. Rovnako ako exportný chrobák z roku 1948, ktorý bol obnovený pomocou častí New Old Stock (NOS) a má iba 1,965 míle na hodinách. Nech je to jedna z asi 30 existujúcich kópií tohto modelu - niektorí chrobáci sú čokoľvek okrem sériovej výroby. Táto by mala na aukcii priniesť minimálne 116 000 eur.

Repliky, buginy a Bulli

Vyše 30 automobilov z tejto zbierky sú chrobáky, plus úpravy - napríklad bugina - alebo repliky. Jeden pripomína MG, druhý Ford Cabriolet z roku 1939. Existujú aj ďalšie vzduchom chladené modely, ako napríklad autobus T1 a SP2 z Brazílie.