VW Golf 4 kľúče
Informácie tu uvedené sú založené na skúsenostiach.
Nepreberám žiadnu zodpovednosť za akékoľvek škody tým spôsobené a neposkytujem žiadnu záruku správnosti!
Upozorňujeme tiež na stránku Unlockable! Informácie o komfortnej riadiacej jednotke nájdete tu.
Prepnite rádiový kľúč na centrálne zamykanie
- Zapnite zapaľovanie
- Vozidlo mechanicky uzamknite a potom stlačte tlačidlo na rovnakom kľúči
- Po viac ako sekunde stlačte znovu kláves
- Proces nastavenia je v prípade potreby potvrdený klaksónom
Odstráňte učené hodnoty a učte pomocou prepínača
- Zapnite zapaľovanie a pripojte VAG COM/VCDS k vozidlu
- Vyberte komfortnú riadiacu jednotku
- Vyberte úpravu
- Vyberte kanál 00
- Odstrániť učebné hodnoty
- Vyberte kanál 01 (kanál 01 nefunguje, vyberte kanál 21)
- Zadajte počet všetkých kľúčov a potvrďte/„otestujte“
- zachrániť
- V rámci 15 sekúnd na všetkých kľúčoch postupne stlačte kláves.
Zaučovací transpondér k imobilizéru
Toto je potrebné poznamenať:
- Všetky kľúče, ktoré sa majú naučiť, sú povinné
- Neumiestňujte misku blízko zámku
- Napätie batérie nesmie byť menšie ako 12,5 voltov
- Na Golfe III musí byť vybraný kanál 01, nie kanál 21
- Zapnite zapaľovanie a pripojte VAG COM/VCDS k vozidlu
- Vyberte vložku prístrojovej dosky/združený prístroj (17)
- Prihlásenie (11)
- Zadajte 0 a štvormiestny PIN (z plastovej časti na klávesoch) (napr. PIN: 3842 | Zadajte: 03842)
- Potvrdiť
- Vyberte adaptáciu (10)
- Zadajte kanál 21 a „prečítať“: Zobrazí sa počet naučených klávesov
- Zadajte nový počet všetkých kľúčov (vrátane súčasného) a uložte
- Zatvorte riadiacu jednotku prispôsobenia a „výstupu“
S každým kľúčom treba naučiť nasledujúce kroky do 60 sekúnd opakovat:
- Vypnite zapaľovanie a vytiahnite kľúč
- Vložte nasledujúci kľúč a zapnite zapaľovanie
- Počkajte, kým po približne 2 sekundách nezhasne kontrolka LED imobilizéra v združenom prístroji
Naučte rýchlomer/prístrojový štít na riadiacu jednotku motora (bez priameho prístupu do EEPROM)
Dôležité! Dá sa na tieto otázky odpovedať áno?
Sú k dispozícii všetky kľúče patriace k vozidlu?
Kľúče a Motronic boli od rovnakého automobilu a predtým sa navzájom naučili?
Je známe prihlásenie starého a nového rýchlomera?
Je zaznamenaný starý počet najazdených kilometrov?
Je zaznamenané kódovanie starého rýchlomera?
Ak je to tak, vykonajte nasledujúce kroky:
- Nainštalujte nový rýchlomer
- Pripojte kábel OBD USB
- Spustite VCDS/VAG-COM
- Zapnite zapaľovanie
- Vyberte adresu 17 "Prístrojový panel"
Potom nasledujúcim spôsobom skontrolujte, či je rýchlomer v novom režime:
- Vyvolajte funkciu 08 „Bloky nameraných hodnôt“
- Kanál 23 blok 4: 04 = nový režim | 06 = použitý režim
- Kanál 24 blok 1: 00 = rýchlomer nie je zablokovaný | > 0 = uzamknutá na ďalších X minút
- Kanál 24 blok 2: 00 = riadiaca jednotka motora nie je zablokovaná | > 0 = uzamknutá na ďalších X minút
Viac informácií o blokoch nameraných hodnôt
Ak je to tak, postupujte takto:
- Funkcia 11 „Prihlásenie“
- Zadajte prihlasovací kód (príklad: kód = 9876 | vstup = 09876
- Funkcia 10 „Prispôsobenie“
- Kanál 50
- Hodnota je tam 32 000
- Zadajte, otestujte a uložte prihlasovací kód starého rýchlomera
Ak bude úspešný, nový rýchlomer prevezme prihlasovací kód starého rýchlomera a Motronicu.
Ak je to potrebné, musíte sa v tomto okamihu znova prihlásiť.
Je tiež možné, že je potrebné vykonať toto:
- Funkcia 11 „Prihlásenie“
- Zadajte prihlasovací kód (príklad: kód = 9876 | vstup = 09876
- Funkcia 10 „Prispôsobenie“
- Čítať kanál 00
- Uložte kanál 00 nezmenený, aby ste odstránili naučené hodnoty
- Počkajte 30 sekúnd
Potom naučte transpondér kľúča: Ako sa naučím kľúče?
To nie je možné, ak sú transpondéry zablokované! Je môj transpondér zablokovaný?
Rýchlomer potom možno kódovať:
- Funkcia 07 „Kódovanie“
- Zadajte poznamenané kódovanie a uložte
Pozor: Štruktúra kódovania v novom rýchlomeri sa môže líšiť! Viac o kódovaní
Upraviť počet kilometrov:
- Funkcia 10 „Prispôsobenie“
- Kanál 09
- Zadajte zaznamenaný počet najazdených kilometrov
Príklad: Notated = 180,123 | Záznam = 18.012 | Posledná číslica je vynechaná
Pozor: Toto je možné iba raz!
- Potom opustite riadiacu jednotku
Nakoniec naprogramujte bránu CAN:
Brána CAN musí byť prekódovaná, aby vyhľadala všetky moduly v sieti.
Týmito modulmi môžu byť napríklad riadiace jednotky navigácie alebo automatickej prevodovky.
- Adresa 19
- Funkcia 07 „Kódovanie“
- Prečítajte si kódovanie
- Uložte kódovanie nezmenené
Teraz opustite riadiacu jednotku a krátko vypnite zapaľovanie.
Hodnoty imobilizéra
Pre imobilizér sú zaujímavé meracie bloky 022, 023 a 024 združeného prístroja
Zobrazujú nasledovné:
022A: Možné spustenie motora (1 áno | 0 nie)
022B: riadiaca jednotka motora reaguje (1 áno | 0 nie)
022C: Transpondér je prítomný/správny/čitateľný (1 áno | 0 nie)
022D: Počet doteraz naučených kľúčov
023A: Zhoda variabilného kódu (1 áno | 0 nie)
023B: Transpondér blokovaný (1 áno | 0 nie)
023C: Opravená autorizácia kódu (1 áno | 0 nie)
023D: Stav WFS (4 - 7)* 1
024A: WFS/KI je uzamknutý na X minút, kým nie je možné prihlásenie* 2
024B: Riadiaca jednotka motora je blokovaná na X minút* 2
024C: -
024D: Rozpoznávanie transpondéra je blokované na X minút* 3
Poznámky pod čiarou:* 1: 4 = Nové alebo výmena AI
5 = služba blokovaná, prispôsobenie naprogramované
6 = prebieha adaptácia, normálne funkčná
7 = prebieha adaptácia
* 2: Čas blokovania: 0 až 255 minút, začína sa o 10 minút
Čas sa počíta iba po zapnutí zapaľovania!
* 3: Čas blokovania: 0 až 10 minút, z 20 „nesprávnych“ transpondérov
Čas sa odpočítava iba pri zapnutom zapaľovaní!
Bloky merania s IMMO3:
S IMMO2 vyzerajú inak:
Ďalšie údaje nájdete na Ross-Tech Wiki (v angličtine) v časti Odkazy.
Problém s mikrospínačom
Golf má často problémy s mikrospínačmi v zámkoch dverí
Vyjadruje sa to prostredníctvom:
- Centrálne zamykanie nereaguje na mechanické blokovanie/odomykanie
- Pri zamykaní nebliká
- Žiadne vnútorné svetlo pri otváraní dotknutých dverí
- Náhle spustenie alarmu bez dôvodu
- Keď sú dvere otvorené, svetelný výstražný bzučiak zhasne
- LED vo dverách nebliká (bezpečnostný zámok neaktívny)
- Dvere nie je možné zamknúť alebo znovu odomknúť
- Mikrospínač zadných výklopných dverí: auto sa opäť uzamkne samo po otvorení kufra
- .
Čo robia mikrospínače?
Týchto spínačov je päť v zámkoch predných dverí alebo neskôr iba v spínačoch dverí vodiča. Štyri interné a jeden externý .
Termín MicroSWITCH je nesprávny, pretože sú iba orientačné => MicroTASTER.
Jeden rozpozná, či je vložka zámku otočená kľúčom do polohy „odomknúť“, iná rozpozná polohu „zamknúť“.
Dvaja ďalší rozpoznajú, či je zámok uzamknutý, ďalší, či sú dvere otvorené alebo zatvorené.
Ak niekto nefunguje správne - či už je to kvôli nečistotám (často zvonku) alebo opotrebovaniu - riadiaca jednotka dverí a tým aj komfortná riadiaca jednotka dostávajú nesprávne hodnoty.
Fotografie tohto odkazu v odkazoch v dolnej časti stránky.
Môžete to napraviť prepnutím mikrospínača alebo zámku.
O téme sa hovorí na Motor-Talk minimálne dvakrát mesačne, takže namiesto pokynov je tu odkaz.
Okrem toho by som rád spomenul, že som už nainštaloval dva „lacné zámky“.
Obaja pracovali iba asi dva roky. Teraz je nainštalovaná originálna časť za 120 eur.
Dokonale zapadajúce mikrospínače sa v Deutschlad hľadajú ťažko alebo vôbec.
V Číne sú dostupné za približne 15 eur. Tu na Aliexpress
Článok môže byť dnes k dispozícii a zajtra vypredaný.
Ak by to tak bolo, názov bol tento:
Okrem mikrospínačov môže byť jeden alebo viac riadkov tiež zlomených/chybných.
Väčšinou ide o kúsok v oblasti závesu dverí.
vďaka Markus a AXR za hrot.
Funkcia blokov nameraných hodnôt je veľmi jednoduchá.
Príklad 1: Je kapota otvorená a „Kontakt s kapucňou„znamená“do„Niečo sa nehodí k mikrospínaču kapoty.
Príklad 2: Je vozidlo zamknuté a „Strana vodiča"je"odomknutý“, je pravdepodobne chyba.
- Dráha: vnútorná dráha
- Typ: HAA
- Priemer znaku: 14 mm
- Výrobné obdobie (oválne gombíky): 11,98 - 09,00, 10,00 - 05,01
- Výrobné obdobie (štvorcové gombíky): 05.01 - .
- Batéria (oválne tlačidlá): 2x CR1620 2x3V
- Batéria (štvorcové tlačidlá): 1x CR2032 1x3V
- Frekvencia (USA): 315 MHz
- Frekvencia (DE): 433,92 MHz
- Vysielač (USA): U2741B
- Vysielač (DE): U2741BM.
Ak je dosah prenosu krátky, postupujte takto
- Potiahnite obe polovice kľúča alebo ich opatrne oddeľte pomocou skrutkovača
- Odstráňte kryt z odosielajúcej nádoby a dávajte pozor, aby ste nepoškodili tesnenie
- Ak je to potrebné, vymeňte batériu za novú
- Ak sa to nezmení, IC U2741BM/N je možné vymeniť
- Potom je možné, že kľúč bude musieť byť opäť naučený. Viď vyššie.
Kompatibilné čísla dielov
- 1J0 959 753 G (štvorec) kompatibilný s 1J0 959 753 AG (štvorec) | Komfortná riadiaca jednotka: 1C0 959 799 B
- 1J0 959 753 A (okrúhly) kompatibilný s 1J0 959 753 N (štvorcový) | Komfortná riadiaca jednotka: 1J0 959 799 AH
- 1J0 959 753 G (štvorec) nie je kompatibilný s 1J0 959 753 A (okrúhly) alebo 1J0 959 753 N (štvorec)
- 1J0 959 753 AG (štvorcový) nie je kompatibilný s 1J0 959 753 A (okrúhly) alebo 1J0 959 753 N (štvorcový)
Na prevod z okrúhlej na štvorcovú klávesnicu použite 1J0 959 753 N, ak bola predtým k dispozícii 1J0 959 753 A.
Odomknite panickú funkciu/odomknutie kufra
Rádiový kľúč (štvorcová klávesnica) má vysielaciu jednotku s spájkovacími podložkami pre štyri tlačidlá
- Pomocou tlačidla s dvoma tlačidlami sú dve obsadené (otvorenie/zatvorenie)
- Tlačidlo s tromi tlačidlami má tri obsadené (otvorený/kufor/zatvorený)
- Americký kľúč má na boku červené panické tlačidlo
Čo je to uvoľnenie kufra?
- Kufor sa odomkne stlačením a podržaním stredného tlačidla
- Kmeň je teraz možné otvoriť pomocou rukoväte
- Ostatné dvere zostávajú zamknuté
- Po zatvorení kufra sa opäť uzamkne
- Ak sa kufor do 10 sekúnd neotvorí, znova sa tiež uzamkne
Aká je panická funkcia?
- Stlačením panického tlačidla auto okamžite spustí poplach (klaksón alebo siréna)
Dôležité:
- Panická funkcia nie je v Nemecku povolená!
- Preto sa konverzia vykonáva iba na testovacie účely a bude demontovaná neskôr (skutočne, pozri nasledujúci bod;))
- Teraz nainštalované tlačidlá majú príliš vysokú (paniku)/nízku (kmeňovú) výšku
- Prepočet nefunguje s klávesom s okrúhlou klávesnicou!
Na konverziu sa vyžaduje:
- Tlačidlo mikro vstupu ITT KSC241G SMD, náklady: menej ako 1 euro (odkaz na Pollin)
- Tlačidlo pre priečnu inštaláciu, náklady: menej ako 1 euro
- 1kOhm SMD rezistor, náklady: menej ako 5 centov
- Kľúčové puzdro s panikovým tlačidlom, náklady na eBay: približne 15 eur (nie je potrebné, pretože iba na testovacie účely)
- Kľúčenka s tromi tlačidlami, náklady na eBay: približne 5 eur (legálne)
Záver:
- Prečo VW zostavuje dosku spojenia karosérie, kufra a zámku a potom vynechá spínač 1 euro.
- Chystám sa kúpiť kľúčenku na tri gombíky;)
Prestavba lacných rádiových kľúčov v pôvodnom kryte
V roku 2011 som dostal rádiové diaľkové ovládanie k existujúcemu centrálnemu zamykaniu
Vozidlo: Golf IV Cabrio 2.0 modelového roku 2001 s pneumatickým centrálnym zamykaním
Diaľkové ovládanie: Micca 433 MHz za takmer 30 eur s adaptérom plug & play pre pumpu centrálneho zamykania
Problém: Kľúče sa rýchlo, rýchlo a nevkusne opotrebovali
Dôležité: Po konverzii nahradí starú spájku ďalšia LED.
Bez tohto zaťaženia diaľkové ovládanie nefunguje vždy, ale vždy funguje aj pri odstraňovaní problémov.: D
Dobré pokyny na demontáž dverí nájdete na stránkach Google.
Preto to tu nechávam s obrázkami bez veľkého množstva textu!
Tu sú zreteľne viditeľné stopy vody pod reproduktorom a na tesnení pomocného rámu.
To bol tiež dôvod, prečo som demontoval dvere.
Rukoväť demontovaná (tu sa má úplne vyčistiť)
Tri skrutky dole
Jeden na Hochtönneri
Vodná stopa
Vyberte vložku zámku
Odskrutkujte zámok
Pomocný rám bol odstránený
Zároveň trochu zateplený
Reproduktor bol znovu zapečatený a namontovaný
Informácie tu uvedené sú založené na skúsenostiach.
Nepreberám žiadnu zodpovednosť za akékoľvek škody tým spôsobené a neposkytujem žiadnu záruku správnosti!
Nenesieme zodpovednosť za obsah externých odkazov alebo externých obrázkov!