Vyhliadka Karlsruhe pod námestím: „Stop na 100 rokov“
Nad zemou možno len hádať, čo sa deje na stavbách kombinovaného riešenia. Stavebné práce pokračujú pod zemou. Ako to v súčasnosti vyzerá pod trhoviskom, sa ka-news mohli presvedčiť na vlastnej koži počas prechádzky podzemím.
V posledných rokoch bola pod trhoviskom postavená obrovská hala. Je to najväčšia z budúcich staníc metra, ktorá vznikne v priebehu kombinovaného riešenia. Jedného dňa sa tu stretávajú spojenia z Mьhlburger Tor a Durlacher Tor do južnej vetvy.
V tomto trojuholníku koľají bude možné odbočiť znova, ako v časoch pred začiatkom projektu storočia - iba pod zemou namiesto nad zemou. Čo tu však bude nové, je tretia koľaj, paholková, do ktorej môžu vojsť vlaky prichádzajúce z kongresového centra.
Prijatie škrupiny je na spadnutie
Pri troche fantázie je možné budúcu zastávku už identifikovať, aj keď sa práce na interiéroch ešte nezačali. Keď diplomovaný inžinier Peter Müller informuje o turné iniciovanom iniciatívou „Áno kombinovanému riešeniu“, čoskoro sa začne. Môže začať, keď bude prijatý plášť budovy, čo sa stane potom.
Stenu treba miestami ešte zabetónovať. Podlahu staveniska treba vyplniť zhruba o 70 centimetrov neskôr, pred začiatkom výstavby autobusovej zastávky, vysvetľuje odborník na prehliadku. A zatiaľ čo výhľad do tunelových rúrok na západ a východ je už možný, tlakový uzáver stále blokuje výhľad do tunelového úseku na juh. Na konci roka by tu tiež mal byť výhľad a cesta voľná.
Keď stavební robotníci vykopávajú kosti
Pohľad na tretiu koľaj zariadenia je zatiaľ tiež voľný: podpery, ktoré predtým podopierali strop tunela, boli a budú postupne odstraňované. Vlečka už bola od súvislých koľají oddelená múrom. Koniec tejto trate je niekoľko metrov od pyramídy, alebo lepšie.
A hoci stavebné práce prebehli len veľmi kúsok pod pamätníkom Karlsruhe, pyramída nebola poškodená, ubezpečuje inžinier Mueller. Ani tu neboli vykopané kosti.
Pred mestským kostolom to vyzerá inak: „Tu mali pracovníci tiež stehennú kosť v ruke,“ povedal Mьller. To nebolo prekvapujúce: koniec koncov, okolo kostola bol kedysi cintorín. Inak počas výstavby tunela nedošlo k žiadnym prekvapivým archeologickým nálezom, takže Mueller pokračuje.
Do roku 2021 môžu električky na týchto zastávkach zastaviť, je však potrebné urobiť ešte veľa: Okrem zostávajúcich prác v plášti a konštrukcie samotnej zastávky musí byť zabudovaná medzistupeň, cez ktorú môžu cestujúci prestupovať. Prístupy sa musia ešte dokončiť. Ale potom, keď je všetko pripravené, „zastávka môže ľahko trvať 100 rokov,“ uviedol Mueller.