Výmena tlmičov - pokyny a náklady

výmena

Výmena tlmičov je náročná práca, ktorá si vyžaduje predpínač pružín. (Obrázok: kfzteile24)

Obsah

  • Úloha tlmičov
  • Štruktúra a funkčnosť tlmičov
  • Kedy sa menia tlmiče?
  • Ako spoznáte chybné tlmiče a aké sú príčiny?
  • Ako sa menia tlmiče nárazov a aké nástroje sú potrebné?
  • Koľko stojí výmena tlmičov?

Na čo sa používajú tlmiče?

Názov tlmič naznačuje, že komponent by absorboval nárazy. To znie logicky, ale je to nesprávne, pretože v skutočnosti ide o tlmiče vibrácií. Nárazy absorbujú pružiny, ktoré premieňajú energiu nárazu na vibrácie. Tlmiče nárazov podporujú premenu vibračnej energie na teplo, aby začaté kývavé pohyby čo najrýchlejšie ustúpili. Prispievajú nielen k pohodliu pri jazde, ale predovšetkým sa týkajú bezpečnosti automobilu. Tlmiče pomáhajú zabrániť rozkývaniu vozidla, najmä pri rýchlych zmenách zaťaženia. Zaisťujú tiež, aby sa zlepšil kontakt kolies s vozovkou, čo znamená, že sa môžu prenášať vyššie brzdné sily. Výsledkom je kratšia brzdná dráha. Tlmiče nárazov samozrejme tiež bránia predčasnému opotrebovaniu pneumatík.

Štruktúra a funkcia tlmiča

Tlmiče nárazov pracujú vždy hydraulicky tak, že sa olej lisuje cez pružinový plech na piestnej tyči. V dôsledku stlačenia v úzkych bodoch sa zvyšuje teplota oleja, čím sa odoberá energia oscilácie. Teplo (do 120 ° C) sa potom jednoducho vydáva do okolitého prostredia. Aj keď je za tlmenie vždy zodpovedný olej, existujú aj tlmiče tlaku plynu. Majú špeciálnu vlastnosť, že olej v banke je pod vysokým tlakom pôsobený plynom (zvyčajne stlačeným dusíkom). Vďaka tomu nemôže olej pri prechode úzkymi priechodmi peniť. Táto konštrukcia tiež umožňuje upustiť od druhého piestu ako zásobníka oleja, to znamená, že plynové tlmiče tlaku sú jednorúrkové tlmiče, zatiaľ čo olejové tlmiče tlaku sú dvojrúrkové tlmiče.

Kedy sa menia tlmiče?

Tlmiče nárazov sa vymenia vždy, keď vykazujú poruchu. V závislosti od jazdného štýlu a kvality vydržia medzi 80 000 a 120 000 kilometrami. Okrem výmeny z dôvodu opotrebenia je tiež vhodné upraviť tlmiče v prípade zmien na podvozku. Piestne tyče sú pri spustení pruženia často príliš dlhé, to znamená bez výmeny tlmičov existuje riziko, že piestna tyč narazí počas jazdy do piestu. Takzvané obmedzovače chodu pružiny riešia problém obmedzením voľnosti pohybu piestnej tyče počas kompresného stupňa, mali by sa však považovať iba za dočasné opatrenie.

Ako spoznáte chybné tlmiče a aké sú príčiny?

Prvým znakom chybného tlmiča je zvyčajne neobvyklé opotrebovanie pneumatík. Pretože koleso stráca kontakt s vozovkou častejšie a dochádza k opakovaným krátkym okamihom prekĺznutia, profil sa opotrebuje oveľa rýchlejšie, ako je to v prípade kolies s funkčnými tlmičmi. Ďalší krok zvyčajne vedie do dielne. Tam je koleso demontované, aby bolo možné sledovať zavesenie nápravy, ako aj zavesenie a tlmenie. Tesnenie na piestnej tyči často presakuje, takže pri každom pohybe sa z piestu odčerpáva určité množstvo oleja. Oprava nie je možná, preto je potrebné tlmič vymeniť. Táto práca by sa mala robiť náprava po náprave, aby sa minimalizovali náklady na dielňu a prestoje automobilu. Napokon je tiež možné, že tlmič pôsobí zvonka dobrým dojmom, ale má technickú chybu.

Tlmič nárazov vykonáva medzi 5 000 a 7 000 čerpacími pohybmi na kilometer a počas svojej životnosti až miliardu.

Výmena tlmičov na prednej náprave je zvyčajne o niečo zložitejšia ako na zadnej náprave a podľa toho stojí aj viac.

Pružinová doska je okrem iného pripevnená na konci piestnej tyče pomocou uvoľňovacej skrutky. Stáva sa to najmä vtedy, keď sa na zostavenie tlmičov použije nárazový kľúč. Preto by ste mali vždy tlmiče tlmičov dotiahnuť ručne. Opotrebenie malých prietokových otvorov môže byť tiež príčinou dlhodobej straty funkcie. Otvory sa zväčšujú a odpor klesá. Aby ste sa týmto problémom dotkli, musíte prejsť asi 200 000 kilometrov. A nakoniec, netesné ochranné ochranné puzdrá môžu znamenať, že je potrebné vymeniť tlmič. Prenikajúca voda a častice nečistôt vedú skôr či neskôr k poruche komponentu.

Odborná dielňa môže tiež umiestniť automobil na vibračný stroj a pomocou senzora zmerať kývanie karosérie. V domácej dielni to môžete skúsiť simulovať tak, že necháte vozidlo vibrovať a sledujete, ako dlho trvá, kým opäť stojí. Takéto pozorovania sú samozrejme dosť nepresné. Ak je počas jazdy poškodený tlmič, počas jazdy často pocítite zmenu v správaní riadenia a neobvyklé kývanie vozidla, ktoré môže tiež spôsobiť nevoľnosť.

Ochranná sada proti prachu alebo ochranná súprava chráni tlmič nárazov pred vodou a nečistotami.

Ako meníte tlmiče a ktoré nástroje sú potrebné?

Konštrukcia nápravy a teda aj poloha tlmičov sa líši od výrobcu k výrobcovi a od modelu k modelu. Na prednej náprave sú bežné vzpery McPherson, ktoré spolu tvoria pružina a tlmič. Tlmič má sedadlo a pružina je podopretá na tlmiči. Tlmič nárazov sa potom zvyčajne pripája priamo k čapu riadenia. Na vrchu je podopretý v podpornom ložisku vzpery, ktoré je tiež známe ako vzpera kupoly alebo ložisko kupoly. Nápravy s dvojitým lúčom nie sú neobvyklé ani na zadnej náprave, kde je pružina a tlmič nárazov spojené s nápravou aj s rámom.

Auto je nasadené na zdvíhaciu plošinu, koleso je odstránené a pri nápravách s otočným lúčom je vhodné použiť na podoprenie nápravy zdvihák prevodovky. Ojnica na prednej náprave musí byť často demontovaná a ak sú na tlmiči nárazov pripevnené brzdové hadice alebo káble od indikátora opotrebenia a snímača ABS, tieto sú tiež vyčiarknuté. Tlmič nárazov je zvyčajne upevnený pomocou jednej alebo dvoch veľkých upevňovacích skrutiek, ktoré sa musia uvoľniť. Ak spojenie spôsobí problémy, pomôže to drôtená kefa a odstraňovač hrdze. V niektorých prípadoch musí byť schránka v čape riadenia ohnutá pomocou rozpínacej matice, aby bolo možné odstrániť tlmič nárazov. Predtým sa samozrejme uvoľní v horných hraničných bodoch alebo v katedrálnom tábore. Ak teraz držíte tlmič v ruke, pružina a tlmič musia byť od seba oddelené. To je možné iba pomocou pružinového kompresora. Napínač pružiny sa nasadí na pružinu a utiahne momentom, aby sa mohla pružinová doska uvoľniť a pružina sa mohla vybrať.

NEBEZPEČENSTVO: Napnutá pružina predstavuje vysoké riziko zranenia! Pri použití napínača pružín sa uistite, či je pružina rovná a na doraz. Pružný kompresor by mal samozrejme pôsobiť aj solídnym dojmom.

Teraz je možné namontovať nový tlmič nárazov. Za týmto účelom musí byť prepravný zámok uvoľnený. V tomto okamihu tiež hrozí nebezpečenstvo poranenia, pretože piestna tyč sa zaklapne smerom nahor, mali by ste sa však vyhnúť uvoľneniu prepravného zámku, keď piestna tyč smeruje nadol, pretože by to mohlo spôsobiť nasávanie vzduchu do pracovného valca v dvojtrubkovej klapke. Hydraulický olej pení a pôvodne bolo tlmené. Pružina a tlmič sú teraz v prípade potreby navzájom opäť spojené a sú pripevnené protiprachové objímky. Sú buď súčasťou dodávky tlmiča, alebo je potrebné ich kúpiť ako ochrannú súpravu. Opätovné použitie starých vlnovcov sa neodporúča. Po dokončení tohto kroku sa tlmič nárazov alebo tlmič znovu namontuje v opačnom poradí ako pri demontáži.

Koľko stojí výmena tlmičov?

Tlmiče nárazov sú porovnateľne lacné a dokonca aj s doplnkovými dielmi, ako je súprava na ochranu proti prachu a nové ložisko s kupolou, stoja len približne 70 - 90 EUR. Vodiči ťažkých SUV musia v zásade počítať s mierne vyššími nákladmi. Pracovná doba dielne predstavuje druhý hlavný nákladový faktor a výrazne sa líši v závislosti od regiónu, automobilu a nápravy. Úsilie je spravidla výrazne väčšie vpredu, takže ak je výmena dokončená za 1,5 hodiny, musíte rátať s celkovou sumou okolo 250 - 400 EUR na prednú nápravu. Na zadnej náprave zvyčajne stačí 30 minút, takže náklady na prestavenie okolo 150 - 300 EUR sa spoja.