Výročné valné zhromaždenie spoločnosti Daimler - takmer niet na čom sa smiať - ekonomika

Aktuálne správy v Süddeutsche Zeitung

zhromaždenie

Dashboard

ekonomiky

Mníchov

Kultúra

spoločnosti

Vedomosti

Výročné valné zhromaždenie spoločnosti Daimler: Skoro niet sa čomu smiať

Dieter Zetsche ohlasuje rekordné počty a rýchlejší vstup elektrických automobilov na trh. Akcionári však nie sú spokojní: dividendy stagnujú a otázky týkajúce sa emisnej aféry a kartelu nákladných vozidiel zostávajú otvorené.

Dieter Zetsche oznamuje rekordné čísla, hovorí o najlepšom roku v histórii spoločnosti, hovorí o dokonalosti a vedení na trhu, chváli svojich zamestnancov a ich „silnú vôľu zmeniť“, to všetko znie nádherne až dokonale, ale 6000 akcionárov v centre Berlína Cube, napriek všetkým správam o úspechu na výročnom valnom zhromaždení spoločnosti Daimler AG, musí čakať dlho: na úsmev od vášho generálneho riaditeľa. Už sa muž nemá na čom smiať? Je to tak kvôli vyšetrovaniu stuttgartského štátneho zástupcu v spoločnosti Dieselgate alebo kvôli prichádzajúcim škodám spôsobeným kartelom nákladných vozidiel, v ktorom stuttgartská automobilka Daimler zohrala kľúčovú úlohu pri určovaní cien? Trvá to až krátko pred koncom jeho prejavu, potom Zetsche navrhne aspoň miniatúrny úsmev.

Zetsche sa prvýkrát vyjadril k Trumpovej izolacionistickej politike - a zožal silný potlesk

Dôvod emócií: Silný potlesk politickému vyhláseniu voči americkému prezidentovi Donaldovi Trumpovi. Je to prvýkrát, čo Zetsche zaujal verejné stanovisko k Trumpovej politike vylúčenia. Na výročnej tlačovej konferencii začiatkom februára brutálne zablokoval akékoľvek otázky týkajúce sa Trumpovej izolacionistickej politiky. Teraz hovorí: „Rast a prosperita sa darí vďaka spolupráci, nie izolácii.“ Aj keď nevyslovuje meno Trump, akcionári sú vďační za jasné a oneskorené oznámenie.

Zetsche je iba veľmi vágny ohľadom dvoch najpálčivejších problémov, ktorým skupina čelí: Dieselgate a kartelu nákladných vozidiel.

V súvislosti s emisiami znečisťujúcich látok zo vznetových motorov „proti zamestnancom spoločnosti Daimler“ sú podľa neho vyšetrované. Upozorňujeme, že nie proti Daimlerovi, na tento jemný rozdiel musí byť čas. Nielen združenia na ochranu životného prostredia vypovedajú nesúlad medzi hodnotami znečisťujúcich látok na testovacej stolici a hodnotami v skutočnej cestnej premávke, ale tiež ADAC na to nedávno upozornil. Zetsche ako vždy zdôrazňuje, že ani Spolkový úrad pre dopravu motorových vozidiel, ani ministerstvo dopravy nezistili žiadne porušenia právnych predpisov. Čo nehovorí: Spoločnosť Daimler ponúkla „opatrenie dobrovoľnej služby“ pre viac ako 250 000 vozidiel. Autá v triedach V, A, B, CLA, GLA dostávajú „ďalej vyvinutý softvér“ pre nižšie emisie znečisťujúcich látok - „pri skutočnej jazde“ si uvedomte, nie na testovacej stolici. Jens Hilgenberg z kritických akcionárov popisuje tento postup ako „eticky a morálne neprijateľný“ - aj keď ho nakoniec súdy prijmú. „Spoločnosť Daimler je zodpovedná za vysokú hladinu tuhých častíc a oxidov dusíka v mestách,“ hovorí Hilgenberg.

Otvoriť obrázok na novej stránke

Lesklý Mercedes Maybach 6 by mal na akcionárov pôsobiť na valnom zhromaždení spoločnosti Daimler. CEO Zetsche mal tiež veľa dobrých vecí, ktoré treba povedať, ale stále existujú problémy.

(Foto: Hannibal Hanschke/Reuters)

„Hrozí nová naftová brána?“ Pýta sa zástupca akcionárov Ingo Speich z Union Investment. Na to nedostane odpoveď. Rovnako ako v prípade otázky, či Daimler vytvoril rezervy kvôli hroziacim pokutám alebo nárokom na náhradu škody od obetí kartelu nákladných vozidiel. V roku 2016 musel Daimler zaplatiť pokutu vo výške viac ako jednej miliardy eur v rokoch 1997 až 2011 za nelegálne dohody o cenách medzi výrobcami nákladných vozidiel. Niekoľko zástupcov akcionárov kritizuje skutočnosť, že spoločnosť nepožaduje od členov rady, ktorí v tom čase pôsobili, žiadne odškodné. Šéf dozornej rady Manfred Bischoff zdôrazňuje, že inšpektori sa „v súčasnosti“ takýchto požiadaviek zdržujú - nevylučuje však, že sa to zmení. To by potom mohlo mať vplyv aj na Dietera Zetscheho, ktorý bol v rokoch 1999 až 2000 zodpovedný za obchod s nákladnými vozidlami. Niektoré skupiny akcionárov preto odmietajú odvolať predstavenstvo a jedna dokonca žiada Zetsche, aby odstúpila.

Je to boľavý bod v inak skvelo umiestnenej skupine. Zetsche a finančný riaditeľ Bodo Uebber zablokovali otázky týkajúce sa podrobností vyšetrovaní a auditov. Odkazujete na 300-stranovú výročnú správu. Ak hľadáte tieto pozície, nájdete tam vzrušujúce vyhlásenia, ktoré žiadny manažér spoločnosti Daimler nikdy verejne nevyjadril (pozri rámček).

Dieter Zetsche sa radšej sústredí na lesklé čísla a oznamuje pozitívne správy. Má so sebou dokonca aj niekoľko skutočných noviniek: s elektromobilmi stláča plynový pedál aj v produktovej ofenzíve. Do roku 2022 chce priniesť na cesty viac ako desať nových elektrických modelov. Posunul tak cieľ o tri roky dopredu. Športový plán, ktorý je pravdepodobne spôsobený znakmi doby: Pravdepodobne bude v mestách niekoľko zákazov jazdy na naftu, limitné hodnoty sú sprísnené, medzinárodná konkurencia vyvíja tlak na.

Mnoho akcionárov hovorí o „trestných činoch“ a „trestných machináciách“, o „uväznení“ a „zodpovednosti“. Nemusí to byť až také zlé a manažéri spoločnosti Daimler AG sa vždy otriasajú otázkami ohľadom Dieselgate, kartelu nákladných vozidiel a možných právnych následkov. Až vo svojej výročnej správe za rok 2016 ide spoločnosť do „právnych rizík“, ktoré záležitosti podrobne obsahujú. To, čo tam hovorí, znie oveľa výbušnejšie ako v prejavoch manažérov: „Daimler by mohol byť zaviazaný zaplatiť značné pokuty, (.) Výrobok pripomína, opatrenia na (.) Obmedzenie škôd.“ Ak by k tomu došlo, mohlo by to pre Daimler znamenať „značné vedľajšie škody“ a „poškodenie jeho dobrej povesti“. Na jednom mieste sa hovorí, že nemožno vylúčiť „značné negatívne účinky na naše zisky, finančné a majetkové pomery“. Na inom mieste sa uvádza, že možné záväzky „podľa posúdenia skupiny“ však nemajú „žiadny trvalý vplyv na finančnú situáciu“. V roku 2016 spoločnosť Daimler podľa výročnej správy vynaložila na súdne konania 400 miliónov eur. Rezervy predstavovali 16 miliárd eur, čo je o 230 miliónov viac ako v roku 2015. Stefan Mayr

Zetsche vidí svoju skupinu dobre vybavenú pre výzvy budúcnosti. „Posilňujeme oboje: nové aj osvedčené,“ hovorí. Vzhľadom na rekordný obrat 153 miliárd eur a zisk 8,8 miliárd zvolá: „Naša spoločnosť nikdy nebola taká úspešná ako dnes.“ Rovnako ako v predchádzajúcom roku je dividenda 3,25 eur na akciu, takže Daimler vypláca celkovo takmer 3,5 miliardy eur. Mnoho akcionárov s tým nie je spokojných. Žiadajú zvýšenie, koniec koncov sa zvýšili aj tržby a zisky. Člen finančnej rady Uebber kritizuje kritikov, že výplatná sadzba 40 percent je najvyššia zo všetkých spoločností DAX. Kritický pýtajúci sa to nechce akceptovať. „Kde sú moje osem fenigov?“ Pýta sa. Bol by rád, keby došlo k zvýšeniu minimálne o 3,9 eura na pálenku. V sále vypuknú nepokoje, keď predseda dozornej rady Manfred Bischoff oznámi, že odmeny členom dozornej rady sa zvýšia o 20 percent na 144 000 eur. Hlasné šelesty, izolované píšťalky a buchot.

So všetkými kritickými a otvorenými otázkami o predaji sa Zetsche nemusí obávať: v stredu spoločnosť oznámila nový rekord v predaji za prvý štvrťrok 2017.