Výskum nehôd - Figuríny pre nárazové testy sa stávajú tučnejšími - auto; Mobilné

Aktuálne správy v Süddeutsche Zeitung

nehôd

Dashboard

ekonomiky

Mníchov

Kultúra

spoločnosti

Vedomosti

Havarijné testy: hrubé figuríny majú zvýšiť bezpečnosť automobilov

Otvoriť obrázok na novej stránke

Testovacia figurína pre bežnú váhu v testovacom centre ADAC v Landsberg am Lech.

(Foto: Axel Griesch Photography; ADAC)

Zvyšujú sa, aby sme mohli jazdiť bezpečnejšie: Americká spoločnosť reaguje na trend smerom k populácii s nadváhou a vyvíja atrapu nárazových testov. Čaká ho však iba krátka kariéra.

Telesná hmotnosť môže byť predmetom živých diskusií. Aj keď to vôbec nie je o ľuďoch, ale iba o atrape. Britské médiá v súčasnosti diskutujú o tom, či sú figuríny butikového reťazca Topshop príliš tenké. Ako ukazujú viaceré štúdie, ľudia stále pribúdajú. Takmer tretina všetkých dospelých na celom svete má nadváhu, v Nemecku podľa štúdií problém postihuje dve tretiny mužov a polovicu všetkých žien. V USA má údajne viac ako tretina populácie nielen nadváhu, ale dokonca aj obezitu.

Euro NCAP, najdôležitejší nárazový test v Európe, sa reformuje. Na niektorých miestach je to nevyhnutne potrebné, ale odborníci nejdú s inováciami dostatočne ďaleko.

Steve Przybilla

Výskum nehôd je nevyhnutne bližšie k tejto realite ako spomínané figuríny. Aby bezpečnostné systémy v prípade núdze poskytovali cestujúcim v automobile najlepšiu možnú ochranu, musia byť figuríny pre nárazové skúšky čo najpresnejšie modelované na ľudskom tele. Americký výrobca figurín Humanetics teraz reaguje na tendenciu ľudstva mať nadváhu. Líder na trhu chce uviesť na trh prvú nehodu bábiku, ktorá má ďaleko od ideálnej hmotnosti. Prvý prototyp už existuje, váži takmer 124 kilogramov a index telesnej hmotnosti (BMI) je 35. Klasifikácia: Ľudia s BMI 30 a viac sa považujú za obéznych, aj keď je táto jednotka merania v medicíne veľmi kontroverzná.

Nový člen pre „rodinu Hybrid III“

Ak veríte výrobcovi, je najvyšší čas na veľké figuríny s nárazovými testami. Chris O'Connor, výkonný riaditeľ spoločnosti Humanetics, internetového portálu amerického spravodajského kanála CNN, má u obéznych osôb v automobile o 78 percent vyššiu pravdepodobnosť úmrtia. „Dôvodom je to, že sa stávame tučnejšími, najmä v jadre tela, a preto sme mimo typickej polohy sedenia na typickej autosedačke.“ Systémy pasívnej bezpečnosti, ako sú airbagy alebo pásy, sú tiež koncipované skôr pre ľudí s normálnou hmotnosťou.

Pri nárazových testoch sa doteraz používali atrapy „rodiny Hybrid III“ s relatívne priemerným vzrastom. V súčasnosti má dvoch „otcov“: Ak by bábiky založené na mužoch dokázali stáť vzpriamene, boli by vysoké 1,75 a 1,88 metra a vážili 78, respektíve 101 kilogramov. Typická žena s nárazovým testom sa javí ako dosť malá s výškou 1,52 metra a hmotnosťou 54 kilogramov. Tri ďalšie nehodové figuríny s telesnou hmotnosťou 16,2, 23,4 a 35,2 kilogramu simulujú deti vo veku tri, šesť a desať rokov.

Vlani na nemeckých cestách zahynulo 3 338 ľudí. Stále je ich príliš veľa. Čo môžu asistenčné systémy urobiť, aby sa ďalej znížil počet dopravných nehôd? Panel odborníkov, ktorý hľadá odpovede.

Od Gernota Sittnera

Bábika s high-tech interiérom

Mimochodom, moderné atrapy nárazových testov sa už dávno stali oveľa viac ako bábiky podobné figuríne. Na brade a kolenách sa namaľovali farbou, aby videli, kde narazia do auta. Podľa O'Connora najnovšie figuríny používajú senzory a prístroje na zaznamenanie viac ako 130 informácií počas simulovaného nárazu, ktoré môžu výskumníci nehôd použiť na podrobnú analýzu. „Množstvo údajov je až päťkrát väčšie ako pred niekoľkými rokmi.“.

To, čo sa začalo v 30. rokoch minulého storočia ľudskými mŕtvolami a neskôr v ňom pokračovali dobrovoľníci alebo dokonca zvieratá, je už dlho oblasťou použitia skutočnej špičkovej technológie. Kompletná figurína stojí dnes od 150 000 do 400 000 eur, v závislosti od vybavenia.

Starnúca figurína sa už vyvíja

Nielen nadváha, ale aj starší účastníci cestnej premávky sú vystavení väčšiemu riziku zranenia pri dopravnej nehode, hovorí Chris O'Connor. Potvrdzuje to nemecká štatistika nehôd. V roku 2013 bolo 999 z 3339 úmrtí na cestách starších ako 65 rokov - 40 percent z nich zahynulo v automobile. Pretože populácia nielen tučnie, ale aj starne, chce humanetika reagovať aj v tomto ohľade. Spoločnosť vyvíja starnúcu figurínu, ktorej prototyp bude predstavený v roku 2015.

Starší ľudia sú obzvlášť často poškodení v cestnej premávke. Výzvu zmeniť to nemajú iba samotní seniori. Štatistiky alarmujúcich nehôd môžu vylepšiť aj politika a priemysel.

Autori: Joachim Becker a Steve Przybilla

Vynára sa však otázka, ako dlho ešte figuríny pre nárazové skúšky existujú. Na schválenie nových automobilov alebo súčastí sú stále potrebné skutočné nárazové testy, v ktorých figuríny nehody poskytnú potrebné údaje. Ale bez ohľadu na to, koľko dát poskytujú, počítačové simulácie, v ktorých je možné vyhodnotiť podstatne viac a ľahšie reprodukovateľných informácií, ich čoskoro prekonajú. Je teda len otázkou času, kedy bude kapacita počítača dostatočná. Aj dnes vo vývoji vozidiel klesá dôležitosť fyzických nárazových testov v porovnaní s nehodami simulovanými na počítači a toľko automobilov sa už nemusí premieňať na hromady, aby mohli vôbec vstúpiť na trh.

Bez ohľadu na to, aké veľké alebo ťažké je, figurína s nárazovým testom bude nevyhnutne čeliť nezamestnanosti o desať, možno 20 rokov. Vretenovité figuríny tam pravdepodobne dopadnú lepšie.