Vyvinúť nastavenie vzduchového člna - vzduchové vankúše; Airboat - fórum RC lodí
Táto stránka používa cookies. Používaním našich webových stránok súhlasíte s tým, aby sme nastavili cookies. Ďalšie informácie
funinakcia
Po otázke, či by som mohol k tejto téme niečo napísať, som odpovedal, že áno.
V tejto téme by som vám chcel ukázať, ako človek (teda ja) pristupuje k takémuto nastaveniu.
Téma leteckých člnov a pohonov je na nemeckých fórach stále pomerne malá a existuje veľa podložených právd.
To, čo sa stále objavuje, sú polopravdy a zbožné prianie, neexistuje realita a jej dôkazy.
Stále vidím, že veľa kapitánov vzdušných člnov najskôr stavia a potom vidí, ako to chodí.
Je to lepšie: najskôr sa pozrite, potom uvidíte a potom stavajte, aj keď vás prsty stále svrbia.
Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je prečítať si správy o stavbách s ich skúsenosťami a pozrieť si videá,
získať predstavu o tom, čo chcete budovať a dosiahnuť.
Z týchto informácií potom môže žena (žena) prejsť k vlastnému projektu.
Rád by som vás k tomu povzbudil a ukázal vám cestu, ktorá povedie k úspechu.
Ak sa vám to páči, čoskoro sa presuniete do vesmíru vzdušných člnov.
Mikel
Pokračujte, bude.
funinakcia
Čo vám samozrejme odporúčam, je moja kariéra.
Čítajte správy o výstavbe, analyzujte videá. z toho vyvodzujte svoje vlastné závery.
Airboat nie je ani lietadlo, ani loď, nikto, kto by si to myslel: AIRBOAT. teda hybrid.
Nereže vlny a nelieta, jazdí, takmer letí nad vodou.
V zásade je to ako hydroplán, ktorý nemôže vzlietnuť do vzduchu, pretože chýba sila (samozrejme vrátane krídel)
Nafukovací čln je takmer vždy v procese štartovania. Na urýchlenie modelu je to potrebné veľa statického ťahu.
Len čo sa dostanete do vzduchu, je hlavným prúdom rýchlosť prúdenia, ktorú ako nadšenci vzdušných člnov dosiahneme iba dočasne.
Preto pre nás nie je rozhodujúcim faktorom rýchlosť prúdu, ale ťah.
Ako lietadlo je vzdušný čln takmer vždy v procese štartovania, takže sa musí urýchliť hmotnosť.
Teraz poznáme jeden (dôležitý) faktor a môžeme naplánovať naše nastavenie.
Áno. ak by to bolo také ľahké, správa by skončila.
Čo stále chýba
Je dôležité si ujasniť, aká rýchla by mala byť naša AB (Airboat), mierna, svižná, rýchla, racemická (dat je anglicky nemecky)
Takže premýšľame o tom, ako rýchlo by mala byť naša AB na ceste.
Teraz prichádzajú určité skúsenosti, iba spočiatku, nie konečné.
Pre vlastnosti, ktoré potrebujeme, potrebujeme ťah. Ťah vo vzťahu k hmotnosti modelu.
30% pre strednú rýchlosť
40% pre svižnú rýchlosť
50% pre rýchlu rýchlosť
60% + pre závodnú rýchlosť (takmer nemožné ovládať)
JB007
super, že sa tu venujete téme. Hneď k tomu mám jednu otázku
Ťah. Toto je uvedené u väčšiny bezkomutátorových predbiehačov,
ktoré sa týkajú lietadiel. je táto informácia aj pre Air
Lode identicke? Pretože ako píšete, vzdušné člny sú trvalé
v procese spustenia. a či je teraz špecifikovaný ťah motorov výslovný
s tým súvisí neviem.
Druhá otázka. Ako zmeriam veľkosť (priemer) motora? Mohol
vylúčením, napríklad 28 má rovnaký ťah ako 36 .
funinakcia
ťah je výsledkom rýchlosti a vrtule. Bez ohľadu na to, či je vrtuľa v lietadle, na lodi alebo v aute.
To znamená, že informácie sú samozrejme rovnaké pre letecké člny. S touto informáciou by som však nevyhnutne nerátal.
Pokiaľ je to možné, pokúsim sa simulovať túto kombináciu v Drivecalc, aby som zistil, ako k hodnotám dochádza.
Samozrejme, 28 mm motor môže pri rovnakých otáčkach generovať rovnaký ťah ako 36 mm motor.
Rozhodujúcim faktorom pre nás je potrebná elektrina.
Vo väčšine prípadov má 36er nižšiu potrebu energie kvôli vyššiemu krútiacemu momentu.
Pretože pri inštalácii motora na vzduchové člny nie sú problémy s priestorom, je vhodnejšia 36-tka.
O výbere motora budem hovoriť neskôr.
funinakcia
Hmotnosť a ťah modelu
Vráťme sa k výberu nastavenia. Bohužiaľ to nefunguje bez určitej teórie a pochopenia veci.
Potrebujeme teda našu približnú hmotnosť modelu pripraveného na jazdu a požadované jazdné vlastnosti.
Najskôr určíme veľkosť leteckého člna, ktorý tiež významne prispieva k hmotnosti, a konštrukčný materiál.
Aby ste nemuseli všetko vypočítavať sami, môžete si zapísať jazdné hmotnosti iných leteckých člnov požadovanej veľkosti a vziať ich
priemerná hmotnosť ako základ. Napríklad veľkosť modelu 50 cm, hmotnosť od 1 200 g do 2 000 g, s priemerom 1 600 g
Ak som si istý, že vzdušný čln bude ľahší alebo ťažší z dôvodu typu konštrukcie, na ktorú mierim, môžem sa podľa toho odchýliť od prostriedkov. Ak vzdušný čln zhruba zodpovedá môjmu návrhu, môžem túto hmotnosť použiť aj ako základ pre výpočet.
Každý gram sa tu skutočne nepočíta. Malo by to byť len zhruba konzistentné.
Zoberme si ako príklad môj FTD AB 50.1, ako nástupca môjho FSB s 50 cm a 1 600 g by to malo byť jednoduchšie.
Cieľová hmotnosť 1 400 g - 1 500 g V súčasnosti je surový trup bez hornej paluby a technológie 550 g. Rámy vyrobené z 3 mm s oknom FSH,
Základná doska 2 mm FSH, bočné steny a paluba 1 mm FSH. Pre hornú podlahu s vrtulovým krúžkom a nanášaním farby počítam ďalších 350g.
To je 900 g pre hotový čln bez technológie. Celá technológia vrátane batérie potom váži ďalších 500 g.
Teraz som na 1 400 g a mojej cieľovej hmotnosti. Ďalším spôsobom, ako určiť hmotnosť trupu, je približný
Určte spotrebu materiálu a vypočítajte ju so špecifickou hmotnosťou + 20% pre lepidlo a farbu.
Ďalšou možnosťou je určiť hmotnosť pomocou požadovaného ťahu, ako je to v prípade môjho GI JOE AIRBOAT:
Medzitým myslím na hmotnosť modelu kvôli možným zabudovaným komponentom.
Posledná fotografia, GI Joe 23, zobrazuje vodorysku zodpovedajúcu skutočnému GI Joe Airboat asi 5 cm pod malou guľôčkou.
Ako model má ponor okolo 30 mm. Pri šírke 410 mm a dĺžke vody približne 700 mm je výsledkom výtlak vody: 70x41x3cm = 8,61 litra. Odpočítam 20% za predkolenie a bočný sklon.
Výsledkom je zdvihový objem 6,9 litra, čo zodpovedá hmotnosti modelu 6 900 g. To mi necháva veľa priestoru na zlepšenie a 3x
Zdá sa, že 5s2p je viac ako na dosah. Môj prvý plán bol 4 - 5 000 g.
To znamená, že drotárstvo je celkom uvoľnené. Ak váha stále chýba, môžete pridať sadu batérií.
Teraz plánujem s 3x 5s2p 2 500mAh. To má za následok váhu max. 3 000 g pre inštaláciu RC.
Na čistý model teda zostáva 3 900 g. Nachádzam toho viac než dosť.
Ako vidíte, vždy počítam s určitou rezervou.
Airboat by tiež nemal byť plánovaný príliš ľahko, inak sa rýchlo stane hračkou vetra alebo vĺn.
S malým objemom je oveľa jednoduchšie driftovať a jazdiť cez alebo cez vlny. Jazdný režim sa stáva sebavedomejším.
Pri výpočtoch však zostaňme pri svojom FTD AB 50.1
Airboat bude mať rozmery 50x25cm a hmotnosť asi 1 400 g. (Keďže pracujem s batériami 4s1p LiFepo4, z hľadiska hmotnosti sa toho veľa zmeniť nedá)
Ak jazdíte s Lipo, môžete to dosť vyrovnať veľkosťou batérie.
Teraz volím rýchly airboat, ktorý je stále zvládnuteľný, teda 50% ťah v porovnaní s hmotnosťou modelu.
Takže potrebujem na nastavenie 700g ťahu.
Tento príspevok bol už dvakrát upravený, naposledy funkciou Funinaction (7. septembra 2019, 21:57)