Vždy ľahší Veľký výber úsporných sedadiel aeroTELEGRAPH
Letecké spoločnosti, ktoré lietajú ľahšie, šetria palivo. Aké ľahké však môže byť ekonomické sedadlo? Výrobcovia sa navzájom predražovali.
01.06.19 - 15:16 | Timo Nowack 0 komentárov
Sedadlá v ekonomickej triede od spoločnosti Expliseat: vážia medzi štyrmi a šiestimi kilogramami.
Koncept sedenia Joy od Rebel Aero váži šesť kíl. Na obrázku vidíte, že sedadlá sa dajú sklopiť.
Takto vyzerajú radostné sedadlá zozadu.
R Works Vision 2030 od spoločnosti Mirus Aircraft Seating: 3,8 kilogramu je deklarovaným cieľom.
Spätná väzba
Sedadlá v ekonomickej triede od spoločnosti Expliseat: vážia medzi štyrmi a šiestimi kilogramami.
Koncept sedenia Joy od Rebel Aero váži šesť kíl. Na obrázku vidíte, že sedadlá sa dajú sklopiť.
Takto vyzerajú radostné sedadlá zozadu.
R Works Vision 2030 od spoločnosti Mirus Aircraft Seating: 3,8 kilogramu je deklarovaným cieľom.
Palivo stojí letecké spoločnosti veľa peňazí. Vždy sa teda snažia schudnúť a tým pádom aj petrolej. Toto si uvedomili aj výrobcovia sedadiel a znižujú váhu svojich výrobkov, najmä v ekonomickej triede. Napríklad priemyselný gigant Recaro píše o svojom najľahšom modeli: „V porovnaní s predchodcom bola hmotnosť nového SL3710 znížená o jeden kilogram.“
Sedadlo váži iba 8 kilogramov - toľko, koľko je maximálna hmotnosť príručnej batožiny na niektorých letoch. „Týmto spôsobom je možné každoročne ušetriť priemerne na náklade na palivo niekoľko tisíc eur,“ inzeruje Recaro. S konkurenčným ZIM Flugsitz má najľahšie sedadlo 8,9 kila. Ale menší výrobcovia si dali záležať na tom, aby to všetko ešte raz podkopali.
Ultraľahké modely už lietajú
Rekord momentálne drží francúzska spoločnosť Expliseat. Ponúka dva modely. E1 váži iba štyri kilogramy a používa sa v modeli ATR 72-600 od spoločnosti Air Caraïbes. E2 váži najmenej päť kíl. Indický Spicejet ho plánuje použiť v Boeingoch 737 a Bombardier Q400. Expliseat navyše pracuje na tom, aby bolo zaistené, že sedadlo bude v budúcnosti k dispozícii na výber v katalógu Airbusov. Ako je však možné znížiť hmotnosť?
V rozhovore pre aeroTELEGRAPH šéf Expliseat Benjamin Saada vysvetlil: „Sedadlo sa skladá z menej ako 50 častí.“ Pozostávajú z titánových a uhlíkových vlákien. Saada sľubuje, že sedadlo je ľahšie a odolnejšie ako konkurenčné výrobky bez toho, aby došlo k zníženiu komfortu. V novom variante E2 - ktorý však váži šesť kíl - je teraz možné nastaviť aj operadlo, čo predtým Expliseat nebol možný.
Ľahké sedadlo s extra funkciami
Ďalšou ľahkou váhou, ktorá zatiaľ nelieta, je koncept Joy od Rebel Aero. „Skladá sa z niečoho viac ako 40 dielov," hovorí o sedadle šéf Gareth Burks. Spoločnosť ako materiál používa hliník a lisovaný plast vystužený sklenenými vláknami. Je to trochu ťažšie ako titánové a uhlíkové vlákno, ale lacnejšie, hovorí Burks. Rebel Aero hľadá partnera, aby sa šesťkilová sedačka stala skutočnosťou.
Sedadlo Joy má dve špeciálne vlastnosti: V rade troch je prostredné sedadlo umiestnené o niečo viac vpred ako ostatné dva. Vďaka malému posunu sa podrúčky dajú oveľa lepšie použiť s osobou sediacou vedľa vás, bez toho, aby si navzájom prekážali. Sedadlá sa dajú navyše v strede sklopiť. To uľahčuje cestujúcim, ktorí nesedia v uličke, opustiť rad, napríklad keď musia ísť na toaletu.
Štvorkilová hranica by mala klesnúť
Spoločnosť Mirus Aircraft Seating sa medzitým pod menom R Works Vision 2030 rozhodla ešte viac znížiť hmotnosť. Koncept predstavuje štýlové čierne sedadlo vyrobené z uhlíkových vlákien, ktorého cieľom je posúvať hranice „toho, čo je možné na trhu s ekonomickými sedadlami“, oznámil Mirus. V pláne je mať sedadlo zložené iba z ôsmich častí a s hmotnosťou iba 3,8 kilogramu.