Weltspiegel Menej bedrového zlata

Nový Nissan Pathfinder porušuje kovbojský prístup svojich predchodcov a zameriava sa viac na pohodlie a životný štýl. Pre moderné plechové šaty bola preto nevyhnutná ostrá strava.

Zoštíhlenie je „in“ s veľkými loďami SUV. Audi chce uľahčiť budúcu generáciu Q7 o 200 kilogramov a Range Rover ju údajne chce nasledovať s viac ako 200 kilogramami a hliníkovou karosériou. A spoločnosť Nissan tiež predpísala diétu pre nový Pathfinder: V porovnaní s predchodcom spadlo okolo 227 kilogramov bedrového zlata.

weltspiegel

Hlavným dôvodom zoštíhlenia je posun od konštrukcie zastaraného rebríka smerom k samonosnému telu. So základnou hmotnosťou 1 882 kilogramov je Nissan vidieť aj medzi strážcami hmotnosti v automobiloch.

Zmena paradigmy má však veľmi pragmatické ekonomické dôvody: Skaut bude platformu zdieľať s Infiniti JX. Znižovanie veľkosti pokračuje u motorov. Ani pre Američanmi posadnutými posunom nebudú už žiadne motory V8. Namiesto toho poskytne pohon jednotka V6 s objemom 3,5 litra a výkonom 260 k a maximálnym krútiacim momentom 325 newtonmetrov pri 4 400 ot./min.

S odstupom od osemvalcového pohonu dochádza tiež k zmene z drsného terénu na pohodlné rodinné vybavenie van-in-SUV. Nová prevodovka CVT by mala zvýšiť komfort a pomôcť šetriť palivo: Nissan sľubuje priemernú spotrebu 11,2 l/100 km pre verziu s pohonom všetkých kolies a 10,7 l/100 km s pohonom predných kolies.

SUV s predným náhonom je skôr na promenádu ​​a nie do terénu. Zmäkčenie vizuálne pokračuje. Oblečenie nového skauta je elegantnejšie, modernejšie a nemá nič spoločné s hranatým kovbojským postojom predchodcu.


Viac pohodlia

Predné svetlomety sú väčšie, viac rozmetané a mriežka už nie je rozdelená pozdĺžnymi vzperami. Vďaka tomu bude SUV na ceste plnšie. Horná hrana svetlometov pokračuje v zvýraznenej línii, ktorá vedie cez bok. Línia okna tiež stúpa pomaly a užšie stĺpy zlepšujú výhľad dookola. Všetko dobre, čo končí dobre: ​​splývavé tvary pokračujú aj vzadu. Zadné svetlá vyčnievajú do dverí batožinového priestoru a zadného blatníka.

Získanie pohodlia je cítiť aj vo vnútri. Nová architektúra sľubuje viac priestoru pre cestujúcich. K dispozícii je tretí rad sedadiel, aby matky mohli zo školy vyzdvihnúť aj deti v susedstve. Vstup úplne dozadu uľahčuje systém jednoduchého vstupu. Sedadlá v radoch cestujúcich je možné sklopiť, aby vytvorili rovnú ložnú plochu. Praktická je extra priehradka pod ložnou podlahou. Druhý rad sedadiel sa dá posunúť a operadlá sa dajú nastaviť tak, aby si páni v poslednom rade mohli vychutnať aj určité pohodlie.

Pohodlie je tiež najvyššou prioritou v interiéri: predné sedadlá môžu byť vyhrievané a chladené, k dispozícii je zvukový systém Bose, rovnako ako kamera s výhľadom na vtáky alebo dvojzónová klimatizácia. Modernizácia nie je na úkor zákazníka. Pri cene 29 025 dolárov (23 360 eur) je nový o takmer 1 000 dolárov (804 eur) lacnejší ako jeho predchodca.