XC90 l budúcnosti
Ako vyzerá budúcnosť mestskej mobility? Hovoríme s dvoma najlepšími inovátormi v Bostone o udržateľných dopravných riešeniach budúcnosti, od samostatných lodí s 3D tlačením až po solárne „lietajúce“ kapsuly.
Mesto zvádzalo ľudí po celé tisícročia. Spočiatku vyrastali okolo fyzických atribútov - rieky, prístavu, obranného miesta alebo blízko zdroja, ložísk uhlia alebo železnej rudy. Mestský rozvoj sa však čoskoro stal menej organickým a regulovanejším.
V polovici 19. storočia prepracoval Georges-Eugène Hausmann v centre Paríža zavedením širokých bulvárov a parkov, hoci práve vynález automobilu mal najtrvalejší vplyv na štruktúru súčasných miest, starodávnych i moderných.
Podľa odborníkov by sa napriek tomu mohlo najbližších 50 rokov dočkať najradikálnejšej novej invencie našich miest. Opätovné objavenie prispelo z väčšej časti k rýchlo sa meniacej povahe osobnej mobility, od zavedenia elektrifikácie po autonómne vozidlá a našej cesty k životu s uhlíkovo neutrálnymi dopadmi.
Ak existuje predovšetkým jedno miesto, kde je mobilita v meste budúcnosti pretavená so skutočnou vervou, potom je to Boston - centrum špičkových technológií a miesto s najprestížnejšími akademickými inštitúciami na svete.
Tu pracuje ľudia ako profesor Carlo Ratti - architekt a inžinier, spoluzakladateľ dizajnérskej praxe CRA-Carlo Ratti Associati a vedúci programu Sensitable City Lab na prestížnom Massachusetts Institute of Technology (MIT) - a Mike Stanley, generálny riaditeľ a zakladateľ systému Osobný verejný tranzit, Transit X, by mohol zmeniť spôsob našej interakcie s mestom budúcnosti.
Autonómne vodné taxíky
Vývoj technológie autonómneho riadenia a 3D tlače bude mať ďalekosiahly vplyv na spôsob navigácie v našich mestách - nielen na súši - hovorí profesor Carlo.
Spolu s kolegami v Senseable City Lab spolupracoval s Amsterdamským inštitútom pre pokročilé metropolitné riešenia na výskumnom projekte s názvom Roboat. Tieto obdĺžnikové člny s volantom sú vďaka svojmu otvorenému dizajnu navrhnuté na hromadnú výrobu pomocou 3D tlačiarne.
Prototypy, ktoré na svoju cestu používajú kombináciu senzorov a kamier, sa v súčasnosti testujú na amsterdamských vodných cestách. Môžu byť použité ako osobná doprava, na dodávky, zber odpadu a na získanie údajov o životnom prostredí. Môžu sa dokonca stať architektonickou štruktúrou, ktorá spája dočasné most alebo plávajúcu scénu.
Osobné lietajúce konzoly
Mike Stanley, absolvent MIT, je zakladateľ spoločnosti Transit X. Tento solárny systém hromadnej dopravy využíva sieť vysokých, ultratenkých koľajníc, ktoré „lietajúce konzoly“ presúvajú ľudí v meste, zvyčajne pozdĺž existujúcich ciest.
Prebieha niekoľko pilotných projektov, vrátane niektorých v USA a jednej v Kigali, hlavnom meste Rwandy, ktorá si buduje reputáciu svojich priekopníckych programov v oblasti životného prostredia a udržateľnosti. Konzoly, ktoré unesú až štyri osoby a môžu jazdiť rýchlosťou 72 km/h, sa zmestia na koľajnice nad hlavou, približne v rovnakej výške ako väčšina mestských mostov.
„Každá trasa konzoly má ekvivalentnú kapacitu ako 15prúdová diaľnica,“ vysvetľuje Mike. „Iba sme si to jednoducho všimli. Ak je priemerná cesta do práce 30 minút, mali by ste byť schopní znížiť ju na päť alebo 10 minút. Bolo by to ako dostať niekoľko týždňov dovolenky navyše ročne. “
Viac parkov, menej parkovísk
Laboratórium MIT Senseable City Lab je tiež uprostred štúdie s názvom Unparking o dlhodobých účinkoch autonómnych vozidiel na mestskú mobilitu, založenej na výskume, ktorý uskutočňujú v Singapure. Odhaduje sa, že naše autá sú v súčasnosti nečinné 95% času a zvyčajne zaberajú najmenej dve parkovacie miesta (doma a v práci). Ale pretože autonómne autá budú pracovať tvrdšie, hovorí Carlo, potreba parkovania sa výrazne zníži.
„Namiesto toho, aby ste boli celý deň nečinní na parkovisku, autonómne vozidlá vás môžu ráno priviesť do práce a potom pomôcť niekomu inému z vašej rodiny, susedstva, sociálnej komunity alebo mesta,“ hovorí. Toto umožňuje mestám otvoriť sa väčšiemu množstvu zeleného priestoru, čo môže rozmazať čiary medzi ním a predmestiami.
Civilizácia mesta
Existuje obrovský potenciál na vytvorenie viac zeleného priestoru. Ako bude vyzerať mesto budúcnosti? „Na svojom fyzickom vzhľade sa až tak nezmení,“ predpovedá Carlo. Ako ľudia stále potrebujeme vodorovné podlahy na bývanie, fasády, ktoré nás chránia zvonku, okná, na ktoré sa môžeme pozerať. Čo sa zmení, je spôsob, akým sa v ňom pohybujeme - nakupovanie, stretnutia, jedlo.
„Mestá sú veľmi atraktívne, pretože sú to miesta, kde si môžete vymieňať nápady, tovar atď. Prečo všetci nebývame v obrovskom meste? “Pýta sa Carlo. „Na ostrove Kuba by ste mohli spojiť celú populáciu sveta s hustotou Manhattanu viac-menej a potom môžeme všetko [na našej planéte] udržiavať ako obrovský Central Park.
Prečo to teda neurobíme? Zatiaľ čo príťažlivosť mesta je založená na jeho civilizačnej sile, pre niekoho tu existuje aj odpudivá sila, pretože všetko sa stáva drahším, preťaženým ľuďmi a podobne. „
Ministerstvo hospodárstva a sociálnych vecí OSN predpovedalo, že do roku 2050 budú v mestách žiť viac ako dve tretiny svetovej populácie (súčasný počet je niečo viac ako polovica) a atraktivita mesta a jeho schopnosť prispôsobiť sa, pohybovať sa a zlepšovať sa neukazuje nijako znak zmenšenia.
Je už dávno preukázanou skutočnosťou, že čitateľa pri pohľade na jej rozloženie rozptyľuje čitateľný obsah stránky. Bod použitia Lorem Ipsum je ten, že má viac-menej normálne rozdelenie písmen, na rozdiel od použitia obsahu „obsah tu, obsah tu“, vďaka čomu vyzerá ako čitateľná angličtina.