Zabijaci nákladov na úteku - WELT
Poludnie v Madride: Bývalého šéfa nákupu VW Lópeza dnes vypočúvajú pred súdom. Vzostup a pád nadčloveka
Predstavenie ako v akčnom trileri: cez hotelovú halu sa rúti muž s upreným pohľadom a plešatou hlavou. Zdá sa, že je na úteku. Ďalší doktor Richard Kimble. Nevracia pozdrav, ponáhľa sa do výťahu. strihať.
Hotel je „umením“ v Barcelone a tohto muža tiež poznáme. Je to José Ignacio López de Arriortûa, kedysi oslavovaný vedúci nákupu a zabijakov nákladov vo VW, ktorý dával ústa dodávateľom a zachránil spoločnosti so sídlom vo Wolfsburgu miliardy značiek. Asketista z doby Volkswagenu, ktorý dovolil iba sebe a svojmu sprievodu kombinovať jedlo, a nie jedlo pre potešenie, sa stal kyprým a vyzerá nafúknuto. Svoj kufrík nosí sám. Nikdy to nedáva.
Jeho život sa totálne zmenil. Cíti sa byť prenasledovaný americkým súdnictvom a súkromnými detektívmi, aj keď sa mu podarilo uzavrieť občiansku dohodu s General Motors. Pokutu vo výške 400 000 mariek zaplatil „dobrovoľne“, ako hovorí, nikdy sa však nepriznal k priemyselnej špionáži. Americké súdnictvo je presvedčené, že López dosiahol svoje veľké úspechy vo VW aj spreneverou utajovaných skutočností u predchádzajúceho zamestnávateľa General Motors.
Po obvinení v Detroite nariadilo americké súdnictvo 23. júna 2000 Španielsku vydanie. Dnes - tiež filmový: na pravé poludnie - bude López vypočutý na Vyššom regionálnom súde, oddiel 4, v Madride. Potom sa chcú sudcovia rozhodnúť, či vyhovia žiadosti prokurátora a odovzdajú ju Lópezovi.
Požiadavka amerického súdnictva je pravdepodobná, uviedol hlavný prokurátor na národnom súdnom dvore v Madride Eduardo Fungairino. Činy obvinené z Lópeza sú trestné aj v Španielsku. A to jediné je pre neho rozhodujúce. Z technického hľadiska sú podmienky vydania splnené. Posledné slovo má španielska vláda.
Hollywoodsky scenár s tým v žiadnom prípade nekončí, trik ešte len príde: Najväčším problémom pre španielske aj americké súdnictvo je skutočnosť, že López tvrdí, že trpí amnéziou a má veľké medzery v pamäti. Dôvodom majú byť údajne ťažké poranenia hlavy, ktoré utrpel pri vlaňajšej nehode. Jeho auto narazilo pod nákladné auto a López bol celé dni v smrteľnom nebezpečenstve. A sú to práve 90. roky, ktoré zmizli v hmle pamäti.
Chronológia príbehu o Lópezovi začína začiatkom 90. rokov, presne 1. mája 1992, keď je oznámené jeho vymenovanie za viceprezidenta General Motors. V tomto okamihu už boli nadviazané prvé kontakty s Volkswagenom. 16. januára 1993 dostal Španiel ponuku zmluvy od Spolkovej republiky. O tri týždne neskôr objednal - zhodou okolností alebo nie - dôverné dokumenty o automobiloch od spoločností Saab, Opel a General Motors, najmä všetky technické plány pre Opel Mini, O-Mobile, s ktorým chce koncern Volkswagen tvrdo konkurovať.
Večer 9. marca 1993 sa López vo Frankfurte nad Mohanom stretol s členom predstavenstva spoločnosti Volkswagen Jensom Neumannom. Podpisuje hotovú zmluvu s VW. Údajný ročný plat: 2,6 milióna mariek plus bonusy. O deň neskôr López okamžite prekvapil vtedajšieho šéfa GM Jacka Smitha. Potom sa udalosti zrážajú: Krátko pred tlačovou konferenciou, na ktorej má byť oznámená jeho nová hlavná úloha v GM, a po podrobnom telefonickom rozhovore s Piëchom manažér odletí do Nemecka a zanechá po sebe úplne prekvapený a zmätený manažérsky tím GM.
Španielske zvyky a návyky sa rýchlo stali známymi. López spí iba tri až štyri hodiny v noci a pracuje 17 hodín denne. Keď mu na krátku plavbu v Stredozemnom mori došiel papier na jeho výpočty, nechal si priviezť dodávky motorovým člnom cez more.
Baskičan, ktorý bol v Španielsku oslavovaný ako manažér roka, prispôsobil svoju stravu tejto práci sám: iba kombinovanie jedál, ovocie, ryža a ryby, nikdy viac ako 900 kalórií denne. Napísal o tom dokonca knihu: „Diéta pre bojovnosť“. Zamestnanci v jeho prostredí s nadváhou si museli hľadať nové zamestnanie.
Muž, ktorý sa stal najtvrdším zabijakom nákladov v automobilovom priemysle, vyžreboval ceny od dodávateľov, ktorí by mohli spoločnosť dobre priviesť k bankrotu. Účinky je možné cítiť aj dnes. Na workshopoch, ktoré López organizoval vo VW vo Wolfsburgu, bola motivácia ústrednou kapitolou jeho Biblie. „Pracujte viac, pretože nič nie je zábavnejšie ako práca,“ kázal vtedy - a doložil to príkladom. Z pocitu sily nateraz odmietol masívne vyšetrovanie štátneho zástupcu, ktoré bolo proti nemu vedené. Potom však prišlo svedectvo bývalých zamestnancov GM, že tajné fólie a diapozitívy boli vyrobené na výslovnú žiadosť obvineného a tiež preložené do nemčiny. López potom uložil tieto podrobné dokumenty do vrecka.
Keď sa v dôsledku týchto protokolov stal tlak súdnictva ohromným, baskičtina vo VW vzal klobúk a usadil sa vo svojej španielskej vlasti. Verejnému prokurátorovi v Darmstadte a bývalému zamestnávateľovi v Detroite venoval úplne posledný pozdrav: „Špionáž v továrni? Ako by od spoločnosti General Motors bolo možné dostať niečo, čo by VW nemohlo urobiť oveľa lepšie.“
Dva roky nebolo možné nič neobvyklého manažéra automobilu počuť ani vidieť. Potom na jeseň 1998 prekvapil verejnosť založením vlastnej spoločnosti pre poradenstvo a prednášky. Bolo pre neho smutné, že ani v Španielsku, kde sa vždy oslavoval ako „Superlópez“, nebola ďaleko ani jeho motivácia a presviedčanie. Nemecko-španielsky automobilový kongres v Madride to dal jasne najavo: pôsobil agresívne a prešiel cez javisko. Nahlas ohlásil nový automobilový koncept, ktorý by mal zatieniť všetko, čo predtým existovalo. Robil si žarty na náklady publika v prvom rade a zúfalo sa snažil smiať. Ohlásil „tretiu priemyselnú revolúciu“, vošiel do auly, prebehol radmi a potľapkal manažérov po pleci. Vyzeral len čudne, už ako nemilosrdný Baskičan, ktorý spustil najväčšiu blatovú bitku v medzinárodnom obchode.
Zúfalo sa snažil zaujať publikum poznámkou: „Každé moje slovo je správne, rovnako pravdivé ako moje meno je López.“ Márne. Aj keď informoval o svojom obľúbenom pláne, vozidle z Baskicka, o svojom sne, ktorý nechcel splniť ani General Motors, ani VW, takmer nikto nepočúval.
Armáda dodávateľov by mala zhromaždiť automobil budúcnosti na montážnej linke v ich domovskej krajine. Všetky investície uskutočňujú partneri. Jej zamestnanci sa obmedzujú na prijímanie objednávok a kontrolu výroby. Chce presunúť distribúciu do veľkých reťazcov obchodných domov. Vízia alebo len prázdne výroky?
Stratégia expanzie je viac ako odvážna: pobočky sú plánované v Brazílii a Naí Dillí, prognózy rastu dosahujú viac ako 100 percent. Výstavba závodu sa má začať na jeseň tohto roku, ale López nemá žiadne pevné zmluvy. Nie je to ani náčrt alebo obrázok prototypu. Prosil takmer akoby: „Spýtajte sa ma, deti, ste všetci inteligentní.“ Keď nikto nezdvihol prst, udrel bezdrôtový mikrofón na muža, ktorý nereagoval. Prístroj letel desať metrov, až kým nepraskol o stenu. Potom posledný pokus: „Nezáleží na tom, či ste gazela alebo lev,“ zafilozofoval a vyžmýkal ruky: „Musíte prežiť, aby ste prežili.“ Teraz kandiduje sám, ale pravdepodobne nebude môcť uniknúť spravodlivosti.