Záhada uprostred Atlantického oceánu
Záhada uprostred Atlantického oceánu. Anomálie, ktorá teraz ohromila odborníkov
Morské prúdy, rušenie GPS alebo magnetické pole? Posádka ropného tankera pod Libérijskou vlajkou Willowy čelila v nedeľu 31. mája záhadnému a nebezpečnému incidentu.
Záhadný príbeh Wilowyovcov
Nedá sa to ovládať, loď krúžila vo vodách pri pobreží Južnej Afriky, uprostred Atlantického oceánu. Rovnakou nevysvetliteľnou situáciou prechádzali ďalšie štyri lode v blízkosti.
Záhadný incident odhalili Sky News a odohral sa v skorých ranných hodinách 31. mája.
Bolo 1:00, keď sa loď Willowy, ktorá viezla ropu pre singapurskú spoločnosť, otočila na pravoboku a začala sa točiť v kruhu. Loď sa stala nezvládnuteľnou, uviedla posádka, ktorá si všimla, že ďalšie štyri blízke lode boli uväznené v podobnej špirále, z neznámeho dôvodu ľahko smerovali k sebe a riskovali zrážku.
Vyšších dôstojníkov na palube privolali pre informáciu na palubu. S loďami sa nedalo manévrovať a hrozilo im kolízie.
Námorníci pôvodne predpokladali, že išlo o efekt súvisiaci so silnými morskými prúdmi, ale v mieste, kde boli lode, niekde na juhu Atlantického oceánu, západne od Kapského Mesta, sa také prúdy nenachádzali.
Podobné prípady anomálií v Číne
Podobné prípady anomálií, kruhových trás, hlásili aj lode plaviace sa z Číny, najmä v blízkosti ropných terminálov a vládnych zariadení, k takémuto javu však v oblasti, kde sa nachádza, nikdy nedošlo. Willowy. Všeobecne sa kruhové trasy lodí spozorovaných pri pobreží Číny pripisujú interferencii GPS.
Vedci, ktorí študovali tieto zvláštne okružné trasy pri pobreží Číny, sa domnievajú, že je pravdepodobné, že výsledkom systematickej manipulácie s GPS bude sabotáž monitorovacieho systému, ktorý musia používať všetky obchodné lode, ako to vyžaduje medzinárodné námorné právo.
Táto technológia známa ako AIS (automatický identifikačný systém) generuje pre každú loď jedinečnú identifikáciu s pozíciou GPS, trasou a rýchlosťou lode, ktorú prenáša na ďalšie lode v blízkosti. Tieto signály zhromažďujú aj satelity a používajú sa na sledovanie podozrivého správania, ako je pašovanie, nezákonný rybolov alebo obchod s ropou v krajinách alebo z krajín, na ktoré sa vzťahuje medzinárodné embargo.
Existovala tiež súvislosť so sankciami, ktoré USA uvalili na Irán, pričom existovalo podozrenie, pretože tieto anomálie sa často vyskytovali v blízkosti niektorých ropných terminálov v Číne, že bude porušené embargo.
Na druhej strane by sa tiež mohlo zdať, že rušenie GPS praktizujú aj Iránske revolučné gardy s cieľom „oklamať“ obchodné lode a priviesť ich do iránskych vôd, spôsobiť „incidenty“, vyjednávať a získať možné výhody.
K rovnakým udalostiam však došlo v istej vzdialenosti od čínskych prístavov a niektoré sa prekvapivo vyskytli dokonca aj vo vnútri brehov San Francisca.
Tieto zásahy môžu mať vážne následky, pretože polovica obetí na mori je spôsobená navigačnými chybami.
Posádka na palube Willowy poznala všetky tieto problémy, ale žiadne z týchto rizík sa nepredpokladalo na západ od Kapského Mesta, teda ďaleko od Hormuzského prielivu alebo Juhočínskeho mora, kde k takýmto situáciám došlo.
Anomália južného Atlantiku
Európska vesmírna agentúra zasa našla ďalšiu zaujímavú vec. Nikto nevie, ale magnetické pole Zeme, ktoré za posledné dve storočia stratilo 10 percent svojej sily, je v pomerne rozsiahlom regióne siahajúcom od Afriky až po Južnú Ameriku, ktorá má dôsledky na satelity a vesmírne motory.
Známa ako juhoatlantická anomália, intenzita magnetického poľa v tejto oblasti za posledných 50 rokov rapídne poklesla. Vedci si všimli, že samotná oblasť sa presunula na západ. Môže to byť príčina incidentu, ktorý zažilo päť lodí v nedeľu 31. mája?
Pozoruhodná hypotéza, ktorá vysvetľuje toto oslabenie magnetického poľa, je, že by to bola známka toho, že Zem smeruje k obráteniu magnetických pólov. To by sa však nestalo okamžite, ale trvalo by to asi dve storočia, počas ktorých by na Zemi, na severe a na juhu, bolo na rôznych miestach niekoľko magnetických pólov. Bol by to veľký vplyv na navigáciu, ktorá je stále založená na magnetickom kompase. Lode by nielen cestovali v kruhoch, ale pravdepodobne by si to ani neuvedomovali.
Ale moderné lode, ako napríklad Willowy, často používajú gyrokompas, ktorý nachádza sever pomocou gravitácie a zemskej osi rotácie, bez použitia magnetického severu. Pokiaľ ale gyrokompas nefunguje, môžu sa vyskytnúť problémy, ako napríklad Willowy's.
A mimochodom, zdá sa, že primárny gyroskopický kompas lode v čase incidentu z 31. mája skutočne nefungoval. Loď nemohla pokračovať v smerovaní, kým nepoužila sekundárny gyroskop a starý magnetický kompas.
Ak sa v prípade Wilowyho zistila príčina požiaru, čo sa stalo s ďalšími štyrmi loďami? Prečo sa správali aberantne? Záhada zostáva pre túto chvíľu úplná.