Zákonné nariadenia

Všetky vozidlá registrované na našich cestách musia byť vybavené dvoma nezávislými brzdovými systémami. Každý brzdový systém musí byť funkčný sám o sebe, aj keď zlyhá druhý systém.

Niektoré motorové vozidlá musia byť navyše vybavené klinovými klinmi. To je upravené v § 41 StVZO. Tam je presne špecifikované, ktoré vozidlá a prívesy musia byť vybavené jedným alebo dokonca dvoma klinmi. Táto povinnosť sa v prvom rade týka vozidiel s celkovou povolenou hmotnosťou vyššou ako 4 000 kg. Okrem toho musia byť dvojnápravové prívesy s celkovou hmotnosťou vozidla presahujúcou 750 kg vybavené zaklinovacím klinom. To však neplatí pre návesy a takzvané tuhé prívesy s ojom. Tieto musia byť dokonca vybavené dvoma klinmi, aby sa s nimi dalo v premávke pohybovať. Pre vozidlá s tromi alebo viacerými nápravami sú tiež potrebné dva kliny.

Zatiaľ je všetko dobré. Zákon však neupravuje iba počet zaklinovacích klinov. Je tiež zrejmé, ako musí byť toto zariadenie navrhnuté. V právnom texte § 41 StVZO sa uvádza, že tieto zakládacie kliny musia byť bezpečné a tiež dostatočne účinné. Preto musia mať tieto kliny tiež takú veľkosť, aby boli schopné účinne zastaviť príslušné kolesá. Môže sa stať, že pre príves, ktorý sa má ťahať za autom, stačí plastová podložka pre koleso, ak sa dá použiť na zabezpečenie prívesu proti samovoľnému pohybu na svahu. Takýto zahĺbenie kolesa už samozrejme nestačí, ak je zabezpečovaným vozidlom napríklad 40-tonový nákladný automobil. Spravidla sa tu používajú oceľové kliny na kolesá, ktoré sú tiež podstatne väčšie ako predtým opísané kliny pre prívesy automobilov.

Pretože pre uvedené vozidlá sú zaklinovacie klinčeky predpísané zákonom, musia sa vždy nosiť so sebou. Zákon tiež poskytuje jasné stanoviská, ako by sa to malo robiť. Zakládacie kliny musia byť pripevnené buď vo vozidle, alebo na ňom s príslušnými konzolami. Je potrebné dbať na to, aby boli kliny ľahko prístupné. Konzoly musia mať taký charakter, aby klinové klíny nerachotili a aby sa tieto klinčeky nemohli stratiť. Preto sú povolené iba tuhé zariadenia, ktoré majú zodpovedajúcu poistku. Jednoduché pripevnenie klinov pomocou reťazí alebo hákov nie je povolené. Pre vodiča vozidla to znamená, že ak nie je dodržaná bezpečnosť nákladu, dopustí sa správneho deliktu, ktorý môže byť potrestaný pokutou alebo varovaním.

Zákonodarcom stanovené ďalšie položky, ktoré má prepravovať vodič nákladného vozidla, sú:

1. Výstražné svetlo alebo prenosné blikajúce svetlo.

4. vetruvzdorná ručná lampa.

Všetky predmety, vrátane klinového kolesa, slúžia na zaistenie bezpečnosti v premávke v prípade poruchy alebo nehody. Veľkosti zaklinovacích klinov závisia od vozidla a prívesu. Napríklad klin s automobilom stačí pre auto s jednonápravovým prívesom. Ľahké dodávky vyžadujú klin s menovitou veľkosťou NG 36. Bežné dodávky, ako aj nákladné vozidlá s hmotnosťou od 3,5 do 7,5 tony a porovnateľné prívesy potrebujú klin s menovitou veľkosťou 46. Nákladné automobily s hmotnosťou od 7,5 tony musia mať klin s menovitou veľkosťou NG 53.

Kedy a prečo sú klinové prívesy povinné pre prívesy s automobilmi?

Klinové kliny sú plastové alebo oceľové kliny, ktoré sa tlačia pred predné kolesá prívesov alebo karavanov. Vašou úlohou je zabezpečiť, aby sa príves sám odvalil po svahoch, svahoch alebo nerovnom teréne. Dostupné sú v rôznych veľkostiach podľa rozmerov kolies a ich povrch je prispôsobený guľatému profilu pneumatík. Zakladacie kliny sú tiež známe ako zakladacie kliny alebo klinové kliny, pričom pre železnice sa zvyčajne používa pojem „zakladacie kliny“. Prívesy alebo karavany je možné zaistiť aj ručnou parkovacou brzdou, táto brzda však môže v zimných mesiacoch zamrznúť a s prívesom alebo karavanom sa už nedá vôbec pohnúť. Zabezpečenie prívesu je obzvlášť dôležité v zime, pretože čierny ľad môže príves ľahko dostať spod kontroly.

V zásade nemusia byť všetky prívesy podopreté klinom, ale z bezpečnostných dôvodov sa odporúča niektoré vziať so sebou. Platí to najmä pre takzvané nebrzdené prívesy, ktoré nemajú vlastnú brzdu. Všetky takzvané brzdené prívesy, ktoré majú vlastnú brzdu, musia mať so sebou dva zaklinovacie klíny. Nezáleží na tom, či máte jednu alebo dve osi. Hmotnosť prívesu tiež určuje použitie zaklinovacích klinov. V Nemecku musia byť podľa § 41 ods. 14 StVZO všetky prívesy s celkovou hmotnosťou vozidla vyššou ako 750 kg vybavené zaklinovacím klinom. Preto je súčasťou základnej výbavy automobilov, ktoré chcú ťahať príves, jedného z „vybavenia, ktoré si treba vziať so sebou“, ako napríklad bezpečnostná vesta, trojuholník a lekárnička.

Zakladacie klince sú obvykle vyrobené z plastu vyrobené z polypropylénu s vysokou hustotou, ale sú vyrobené z oceľového plechu, ak je ich celková hmotnosť vyššia ako 3000 ton. Sú ponúkané v signálnej farbe „žltá“ alebo v čiernej farbe a majú integrovanú rukoväť. Na karavanoch alebo prívesoch pre zaklinovacie klinčeky sú špeciálne upevňovacie zariadenia. Sú pripevnené k stene luku, na blatníkoch alebo pod podlahovou doskou, a preto sa používajú rýchlo a ľahko.

Požiadavky na zakladanie kolies podľa predpisov o cestnej premávke

Dopravné spoločnosti a dopravcovia sa stali pre životy ľudí takmer nepostrádateľnými. Prepravujú všade všetko, čo potrebujeme pre každodenný život. Pre každého je dôležité, aby vozidlá, ktoré spoločnosť používa, zodpovedali predpisom a nepredstavovali riziko pre ostatných účastníkov cestnej premávky. Okrem protišmykových podložiek zaisťujú bezpečnosť nákladu aj rôzne ďalšie pomôcky.

Jedným z predpisov je, že nákladné vozidlá, ktoré používa špedícia, musia byť vybavené brzdami. Ktoré vozidlo vyžaduje zaklinovanie kolies, je presne definované v oddiele 41 StVZO. Ako sa však musí taký klin vyrobiť a aké požiadavky musí spĺňať. § 41 StVZO neposkytuje žiadne vysvetľujúce informácie. Všeobecne sa uvádza iba to, že zakládanie klinov musí byť bezpečné a účinok by mal byť dostatočný. Pokiaľ si teda vezmete text zákona k srdcu, potom nároky na kliny spočiatku nie sú také veľké. Ale keď sa pozriete do zákulisia, celé sa to objaví v inom svetle. Samozrejme, nemôžete len tak obiehať a skladať klin, ktorý chcete použiť ako jeden celok. Aj keď sú predpoklady uvedené v § 41 StVZO pomerne jednoduché, iba znenie im poskytuje niektoré dôležité informácie o charaktere brzdových klinov - bezpečná manipulácia a dostatočná účinnosť.

Aby bolo možné bezpečne manipulovať s klinom, nesmie byť samozrejme príliš ťažký. Nakoniec musí byť vodič vozidla schopný v zodpovedajúcej situácii rýchlo vytiahnuť klin z držiaka a potom ho položiť pred koleso, aby dosiahol svoj účel. Samozrejme, príliš ťažkým klinom sa nedá pohnúť tak rýchlo. Klin však napriek tomu musí mať určitý stupeň robustnosti, pretože je často potrebné zadržať niekoľko tonový náklad. Trend kameňov úrazu sa čoraz viac posúva k extrémne odolnému plastovému materiálu. Takéto kliny vo veľkej miere nahrádzajú kliny z plechu, pretože tieto sa za určitých podmienok môžu tiež rýchlo zdeformovať a potom už nie sú použiteľné. Toto riziko pri plastovom kline neexistuje. Úspora hmotnosti je tiež enormná, a preto je manipulácia s ním oveľa ľahšia ako s kovovým klinom.

Kvôli dostatočnému účinku by klin mal dosahovať určitú skúšobnú silu podľa DIN 76051, ktorú je možné tiež zodpovedajúcim spôsobom skontrolovať. Takéto kliny majú spravidla zodpovedajúce tesnenie, ktoré označuje skúšku podľa DIN 76051. Vždy by ste sa teda mali ubezpečiť, že používate iba klinový klin s príslušnou pečaťou schválenia.