Železnica v Rumunsku, kde bude premávať ako na západe! Neuveriteľné rýchlosti pre vlaky CFR
Autor: Vlad Dima/Dátum uverejnenia: 12-04-2019 09:04
Minister dopravy Răzvan Cuc nedávno oznámil, že na úseku železničného štítku medzi Simériou a Sighişoarou, kde sa pracuje, bude jazdiť rýchlosťou 160 kilometrov za hodinu. Úradník spolu so zástupcami CFR overil stupeň dosiahnutia investičných cieľov v oblasti železničnej infraštruktúry, ktorá sa nachádza na otvorených plochách na paneurópskom koridore IV (Coşlariu - Vinţu de Jos - Simeria - Gurasada - Radna).
Paneurópsky koridor IV má celkovo 2 000 km a zahŕňa trasu Norimberg - Praha - Viedeň - Budapešť - Curtici - Simeria - Sighișoara - Brașov - Bukurešť - Constanța. Napríklad za desať rokov sa opravila vzdialenosť Predeal - Constanța (najrýchlejší vlak je 4 hodiny a 54 minút na 365 km).
Z Predealu do Aradu vedie 481 km cez Sighișoara a 459 km cez Sibiu a vlaky jazdia za viac ako 9 a pol hodiny. Medzi mestami Constanța a Predeal je priemerná rýchlosť 72 km/h a z Predealu do Aradu rýchlosť pod 50 km/h. Národná železničná spoločnosť CFR začala postupy prijímania podľa kategórií prác medzi Simériou a Sighişoarou na 174 km, kde sa práce začali pred viac ako piatimi rokmi. Prvé náznaky zvýšenia jazdnej rýchlosti je možné vidieť na súčasnej trati Train Run a približne 100 km od železničného koridoru IV v Transylvánii môžu vlaky jazdiť rýchlosťou 120 km/h.
Minister Răzvan Cuc hovorí, že od staviteľa dostal prísny prísľub, že úsek bude hotový do konca tohto roka. Práce sú dokončené v pomere 89% a časť bude dokončená do konca roka. „V tejto oblasti podnikateľ predpokladal, že do konca roka uzavrie tento pozemok a bude dokončený tak, aby sme mohli cestovať rýchlosťou 160 km/h pre osobnú dopravu a 120 km/h pre nákladnú dopravu“, povedal Cuc.
V súčasnosti je v mnohých segmentoch priemerná rýchlosť medzi 45 a 50 km/h, najnižšia rýchlosť medzi mestami Deva a Arad.
Aké boli najrýchlejšie vlaky medzi Sighișoara a Simeria:
- 1939: 2 hodiny a 21 minút
- 1970 2 hodiny a 41 minút
- 1989 2 hodiny a 25 minút
- 2008 2 hodiny a 41 minút
- 2017 4 hodiny a 20 minút
- 2019: 2 hodiny a 46 minút
Najočakávanejšie projekty železničnej infraštruktúry
Najočakávanejšie projekty železničnej infraštruktúry v Rumunsku sú tam, kde sa nachádzajú železničné strediská na západe krajiny. Viac ako 140 kilometrov železníc na paneurópskom koridore IV medzi Simériou a Aradom je v procese úplnej modernizácie. V súčasnosti sa zmobilizovali stavebné spoločnosti, ktoré sa zaoberajú modernizáciou približne 140 km železnice a pracujú podľa harmonogramov. Na úseku Km 614 - Gurasada - Simeria (141,17 km) boli v minulom roku podpísané zmluvy na štyri časti prác, ktoré majú celkovú hodnotu asi 7,5 miliárd lei. Úradníci CFR SA podpísali prvé dve zmluvy, v máji 2017, so združením Astaldi SpA - FCC Construccion SA - Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA - SC Thales Systems Romania SRL na obnovu železničnej trate Border - Curtici.
Simeria, súčasť paneurópskeho koridoru IV, pracuje v celkovej hodnote asi 3,45 miliárd lei. Pre pozemok 1 km 614 - Cap Y Bârzava má zmluva o modernizácii hodnotu 1,689 miliárd lei a pre úsek Bârzava - Cap Y Ilteu hodnota prác predstavuje 1,763 miliardy lei.
Združenie Astaldi SpA - FCC Construccion - Salcef Construzioni Edili e Ferroviarie SpA - Thales Systems Romania je staviteľom podsekcií km 614 - Bârzava (2A) a (2B) Bârzava - Ilteu. Termín ukončenia projektov je rok 2020. Spoločnosť CFR SA spravuje štyri železničné staveniská, práce v hodnote viac ako 1,6 miliárd eur, medzi Aradom a Sighişoarou.
Mohli by sme povedať, že až v roku 2021 budú osobné vlaky schopné premávať medzi Sighișoarou a hranicami s Maďarskom rýchlosťou 160 km/h. Zástupcovia CFR SA, správcu železničnej infraštruktúry, tvrdia, že každý mesiac kontrolujú vývoj modernizačných prác na štyroch stavbách železníc otvorených na západe krajiny medzi 614 km - Gurasada - Simeria.
Medzi Sighişoarou a Simeriou prebiehajúca modernizácia znamená zmenu tratí, nástupíšť, bezpečnostných a dopravných kontrolných zariadení, železničných staníc, zastávok, mostov, lávok, tunelov, priechodov pre chodcov, úrovňových križovatiek a trakčných staníc. Tieto práce znamenajú zlepšenie kvality železničnej dopravy na celoeurópskom koridore IV, zvýšenie dopravných rýchlostí na 160 km/h pre osobné vlaky a na 120 km/h pre nákladné vlaky a zavedenie najmodernejšieho zabezpečovacieho systému ERTMS/ETCS úrovne 2. Modernizačné práce na železničnej infraštruktúre a zvršku, ktoré sa dokončili medzi Simériou a Sighisoarou (približne 144 km), majú ako všeobecný cieľ zabezpečiť interoperabilitu železničnej infraštruktúry pozdĺž koridoru Rýn - Dunaj (severná vetva), zlepšiť kvalitu železničnej dopravy a zvýšiť rýchlosť dopravy.
Nová 500-kilometrová železnica
Maďarsko by mohlo v priebehu budúceho desaťročia postaviť novú 500 kilometrov dlhú železnicu, ktorá by spojila niekoľko veľkých miest v Maďarsku, Srbsku a Rumunsku, tvrdí poslanec Fideszu Janos Lazar. Spresnil, že nová železničná trať spojí mestá Pecs, Baja, Subotica, Szeged, Hodmezovasarhely, Bekescsaba, Salonta, Oradea a Debrecen a projekt by stál 800 miliárd forintov (2,6 miliardy eur). Janos Lazar uviedol, že o projekte rokoval s premiérom Viktorom Orbánom, ktorý ho prijal.
Srbská vláda je ochotná tento projekt finančne podporiť. Okrem toho by projekt mohol získať finančné prostriedky aj z Európskej únie, pretože je v súlade so stratégiou rozvoja dopravy v EÚ. Lazar odhadoval, že niektoré úseky budúcej trate, napríklad úsek medzi Pecsom a Bajou alebo úsek medzi Szegedom a Bekescsabou, by mohli byť dokončené do roku 2022 a celý projekt by mohol byť hotový za 8 - 10 rokov.