Zhutnenie bloku v Essene, stavba priecestia - Rhein Ruhr Express

Oddiel 5a (Essen) pre plánovanie vedie medzi hranicami mesta Mülheim (Porúrie) a hranicami mesta Bochum cez mesto Essen. S cieľom vytvoriť priestor pre cyklus RRX na tratiach diaľkových vlakov sa dnešné regionálne vlakové linky RE 16 a RB 40 presúvajú na trate S-Bahn. V oblasti medzi Essen Hauptbahnhof a Essen-Steele je potrebné nové jednokoľajné spojenie. Toto spojenie umožňuje vlakom, ktoré začínajú alebo končia na nástupišti 9 na hlavnej stanici v Essene, prestúpiť priamo na koľaje S-Bahn. V Essen-Steele bude táto nová linka spojená s vlakovou stanicou a bude si vyžadovať zmenu množstva výhybiek a signálov. Platformy v Essen-Steele sa navyše mierne posunú v smere do Essenu.

Ďalej sa na diaľkových železničných tratiach uskutočňuje takzvaná bloková kompresia, aby sa vytvorila väčšia kapacita. To znamená, že vzdialenosť medzi signálmi, ktorá sa odborne nazýva „blok“, sa skracuje inštaláciou ďalších signálov. Toto opatrenie znamená, že na tomto úseku trasy môže jazdiť viac vlakov.

essene

Ako druhé hlavné opatrenie sa plánuje nová priecestná konštrukcia v oblasti zastávky Essen-Steele Ost. To umožňuje kríženie vlakov na linkách S1 a S3 bez toho, aby sa navzájom rušili.

Tieto selektívne stavebné opatrenia minimalizujú veľké zásahy do životného prostredia a napríklad zabraňujú výstavbe samostatnej infraštruktúry RRX.

V časti 5a schválenia plánu nie je možné dodržať limitné hodnoty protihlukovej ochrany v niektorých budovách pozdĺž rozširovacieho územia, pre ktoré sa skúma implementácia pasívnych protihlukových opatrení. Aktívne opatrenia sú vzhľadom na ich proporcionalitu príliš nákladné a ekonomicky neprimerané.

V oblastiach PFA 5a, v ktorých neprebiehajú žiadne stavebné práce (tzv. Voľné pozemky), neexistuje zákonné právo na prevenciu hluku. Napriek tomu bola táto oblasť preskúmaná z hľadiska zvukového inžinierstva a boli prijaté opatrenia na zníženie nepriezvučnosti.

Jednou z nich je takzvaná „špeciálne monitorovaná trať“ (BüG), kde vlak na meranie zvuku pravidelne kontroluje stav povrchu koľajiska. Ak namerané hodnoty prekračujú špecifikácie, povrch hláv koľajníc je brúsený. Týmto sa dosiahne trvalé zníženie hluku o 3 dB (A). Ďalej sa kontroluje implementácia pasívnych opatrení na budovách, v ktorých sú prekročené prahové hodnoty.

Okrem toho sa v meste Essen plánuje niekoľko protihlukových stien v rámci programu „Opatrenia na odstránenie hluku od existujúcich federálnych železníc“, z ktorých niektoré sú už vo výstavbe. V súčasnosti sa tiež realizujú pasívne opatrenia.