Zlomená pevná náprava v Rusku

Inak si nechajte rýchlo odoslať nápravu expresným zaslaním spoločnosti Kirkenes. Je to rýchlejšie a lacnejšie (a pravdepodobne aj menej komplikované) ako do Murmansku, za 2 dni by to malo fungovať z Nemecka do Kirkenes. Takže by tam bola pred vami.
A pri tejto príležitosti by som požiadal o obe nápravy + vodičov + plomby.

Myšlienka je už v miestnosti. Tiež by som sa pokúsil nájsť zámočníka, ktorý by dokázal vytočiť pevnú os. Tam tiež vidíte, do akej miery je rozdiel poškodený alebo či je potrebných viac častí.
Tento týždeň je moja kolegyňa Anastasia stále na dovolenke. Budúci týždeň by sme mohli pomôcť s prekladom.

S pozdravom
Michal

Стиль Металл, Металлообрабатывающая Фирма
ул. Софьи Перовской,

Адрес: 183053, г. Мурманск, ул. Крупской, 42-69
Тел./Факс: (8152) 572-333, 8921-271-62-63
E-mail: [email protected] ([email protected]) или [email protected]
([email protected])

Ahoj Finn,
stretli sme sa raz na parkovisku Lidl v NKS.

Možno by tu mohli pomôcť:
http://www.roverfriends.fi/index.php/fi/
http://www.nlrk.no/
Myslím, že osi pre Kirkenes sú vlastne riešením.
Zdravím žraloka

Guido ku mne hovorí znova z duše:

Stále je tu vodič Landy Jiiipiye FINN CARRY ON!

p.s. Sústruženie, bohužiaľ, nestačí. Prevodovka Kack potrebuje frézu s deliacou hlavou a vhodnú frézu. Na tlačenie je tiež potrebný vhodný nástroj. Ak vás má vlna zaviesť domov alebo ešte ďalej, potrebujete tiež dômyselné tepelné ošetrenie vhodného základného materiálu

Vybral by som si variant s Nórskom a nechal by som si poslať druhú sadu pevných náprav a vodičov.

Ahoj všetci,
Veľká vďaka za každú vašu pomoc a úvahy. Dnes sa mi podarilo nájsť pevnú nápravu.
Keď mi povedali, že v Rusku nič také neexistuje, kontaktoval som obvyklých dodávateľov vo Veľkej Británii/Nemecku. Všetci boli veľmi nápomocní, ale bohužiaľ čas dodania bol vždy príliš dlhý.
Potom mi došlo, že mám v Moskve zákazníka, ktorý má sériu 3. Dimitry ma potom odkázal na Andrey v Petrohrade, ktorý má LFR FFR série 3. Kúpil som si od neho pevnú os. Vďaka paypal super ľahké. Dnes ju posiela do Murmansku, kde je jeho životnou priateľkou. Zajtra tam budem jazdiť pomaly. Preprava bohužiaľ stále trvá 4 - 5 dní . Mohlo by to samozrejme trvať dlhšie, keďže sme v Rusku . Včera som mal termín s niekým o 9:00, ktorý sa objavil až o 14:00:)
V najbližších dňoch asi nebudem mať veľa internetu. Aj keď na telefóne môžete získať nekonečný internet za 5 EUR, recepcia je k dispozícii iba v mestách a dedinách . Vonku nie je vôbec nič.

Nie.
Najprv je potrebné odstrániť zvyšky rýchloupínacej nápravy.

Odtrhla sa náprava z náboja, a nie z boku diferenciálu? Zriedkavé. Čelné nápravy Salisbury sú však samy osebe vzácnosťou. Nie niečo ako Roverdiffs, pre ktoré by si človek niekedy želal akýsi systém prebíjania revolverov pre náhradné nápravy.

V takom prípade sa to všetko trochu skomplikuje - alebo uľahčí.

Ľahšie, ak demontujete kryt diferenciálu a vytiahnete nápravu, napríklad nárazom do dláta. Potom rozdiel môže zostať tam.

Zložitejšie, ak v potrubí zvárate krúžok alebo podobný predmet. musí sa zvárať kvôli extrakcii.

Radšej by som vylúčil extrakciu rozdielu s okrajom tabuľky bez osi. Myslím si, že uhol na to nestačí. Ale to vidíte, keď je to otvorené.

Budem ti držať palce. Oboje.

Hmm, sú v podstate rovnaké. Vysvetľujem si to asi takto: Dana 60, čo je v podstate Salisbury Diff, je oveľa väčšia ako Dana 30 (cca 1,7-krát), takže otvor pre osovú rúru je oveľa väčší, čo samozrejme prichádza na úkor tuhosti, a preto to Sypač je menej dôležitý. Ale to je len teória, Danu 30 som ešte nemal. V každom prípade som doposiaľ v Salisbury nepotreboval rozmetadlo, pretože rozdiel ku mne vždy prichádzal s jemným (!) Lokom. Zdvíhanie bolo možné bez akýchkoľvek. Tam, kde nič nechýba, by rozmetadlo nebolo schopné vyrobiť žiadne predpätie. Ale samozrejme nechcem nikoho prehovárať, aby nejaký používal.

Nie je možné vytiahnuť srdcovú skrutku a vyraziť priechodnú nápravu z opačnej strany.

Salisbury/Dana nemá srdcovú skrutku, ale priečny diel (20). Väčšinou sa dá s niečím dobre prežiť. Pozri sa sem:

Keď už hovoríme o tom, Finne, máš všetku potrebnú literatúru? Ak potrebujete niečo špeciálne zostavené, ako napríklad všetko o Salisbury zo všetkých kníh, dajte mi vedieť. V Nemecku budem do piatku večera, potom budem celé týždne na ceste k analógiám v teréne bez siete. Na rozdiel od vašej prehliadky je to naozaj skôr výlet pekného starca. * Závisť *

Toto je kúsok, ktorý som vybral zo strany kolesa (odškrtnúť čiapočku, poistný krúžok dole, zakryť). Zvyšok pevnej nápravy je stále tam. Ako som už povedal, vytiahol som opačnú pevnú nápravu a pokúsil som sa vyraziť zvyšok. Ale vyzerá to, akoby sa krútilo . mohlo to byť?
Keď som v Murmansku, musím to celé znova otvoriť.
Príde mi čudné, že keď vojdem do nápravy s kovovou tyčou (asi 20 mm), dostanem sa cez rozdiel . ale potom som do neho narazil a niekto iný pocíti zlomenú pevnú os s kusom kovu na druhej strane, dá sa povedať nie že by dorazili nejaké zásahy. Akoby ste nezasiahli rýchloupínaciu nápravu, ale niečo iné.

ps. ďakujem Guido, myslím, že mám všetko, čo potrebujem z hľadiska literatúry.

pps. vie niekto aká veľká je diera v kríži?

Nemeral som to, ale keď sa pozriem na obrázky u predajcov náhradných dielov (http://www.johncraddockltd.co.uk/series/series-3/parts/axles-and-transmission/90607170-cross-shaft-for- diferenciál-pastorok-salsibury-typ.html) a v WHB typ na menšiu ako pevnú nápravu (logické, nemalo by sa tam túlať, keď je poistný krúžok vypnutý). Hovorím zhruba: 2-2,5cm.

Odhad príčiny a návrh, ako postupovať. Zvyčajne sa rýchloupínacie nápravy odtrhnú pri prechode medzi silovými dráhami. Takže priamo v radení. S vami prevodové stupne držali. Takže iba premýšľam, či sa rozdiel nezablokoval alebo sa dostal do nesprávnej polohy. Pevná náprava sa v zákrute bočne natiahla, pretože za studena nemôže urobiť zákrutu atď. Rozdiel mohla navštíviť zubná víla. Objasnil by som to skôr, ako počkám na ťažkopádnu nápravu. Aspoň vypustite olej a hľadajte kov.

Pevná náprava sa v zákrute bočne natiahla, pretože za studena nemôže urobiť zákrutu atď.

Myslím, že presne to sa stalo. Pretože som bol často uviaznutý v extrémne naklonenej polohe alebo som skákal cez priečne ležiace kmene stromov pod vodou v močiari.

Pri vypúšťaní oleja som nenašiel nijaké veľké kúsky.

Myslím, že to chápete, ale aby ste boli opäť na bezpečnej strane, znovu podrobne. Nie vozidlo, ale rozdiel v nosníku náprav sa prevrátil. Rozdiel je zabudovaný a zabudovaný do osi. Nezáleží teda na tom, či je auto hore nohami. Mám na mysli napríklad uvoľnenú ložiskovú čeľusť (dôsledok chyby montáže, napr. Nedodržanie krútiacich momentov ložiskových skrutiek/ich zlomenie). Pravdepodobne (predpoklad voľného okraja tabuľky), ale kvôli častiam v rámci rozdielu. Napríklad zlomením priečnika alebo zablokovaním kužeľového prevodu. Podľa teórie malo niečo dostať napnutú nápravu cez stranu, aby to už nemohlo tolerovať kvôli rotačnému pohybu. Povedzme, že bola násilne nesprávne vyhodnotená v otáčavom pohybe.

V každom prípade by som teraz odstránil kryt a pozrel sa, než si objednám pevnú os, ktorá je zbytočná. To je ťažkopádne a pravdepodobne to nebude nič výhodné, vrátane obstarávacích nákladov.

Guido, ktorú úložnú obuv máte na mysli. od ložiska kolesa, príp?

nie, jeden z dvoch podstavcov vedľa Salisbury.

Bohužiaľ sa obávam, že pevná os je vašim menším problémom.
Jazdíte dlho so zlomenou osou piercingu, takže diferenciál musel kompenzovať 100% otáčok na jednej strane a 0% otáčok na druhej strane. Vďaka tomu sú klzné ložiská kužeľových kolies z dlhodobého hľadiska preťažené, a preto je pri jazde po ceste potrebné vyhrievať diferenciál.
Mám teda podozrenie, že kužeľové kolesá + hviezdicové + axiálne podložky boli horúce, takže pri otvorení diferenciálu by mali zobrazovať temperované farby. Uvidíte, do akej miery sa čapový hriadeľ pevne uchytil v kužeľovom prevode aj po odstránení krytu.

Možno mi to zajtra odfotíte ... pre istotu.

Toto je kúsok, ktorý som vytiahol zo strany kolesa (odškrtený kryt, poistný krúžok dole, vrchný kryt). Zvyšok pevnej nápravy je stále tam. Ako som povedal, vytiahol som opačnú pevnú nápravu a pokúsil som sa vyraziť zvyšok ... Ale vyzerá to, akoby sa krútilo ... mohlo by to byť?
Keď som v Murmansku, musím to celé znova otvoriť.
Príde mi čudné, že keď vojdem do nápravy s kovovou tyčou (asi 20 mm), dostanem sa cez rozdiel . ale potom som do nej narazil a niekto iný pocíti zlomenú pevnú os s kusom kovu na druhej strane, dá sa povedať nie že by dorazili nejaké zásahy. Akoby ste nezasiahli rýchloupínaciu nápravu, ale niečo iné.

ps. ďakujem Guido, myslím, že mám všetko, čo potrebujem z hľadiska literatúry.

pps. vie niekto aká veľká je diera v kríži?

Dá sa pretlačiť 6 mm. Keď sú všetky časti pevnej nápravy von, môžete „jednoducho“ vytiahnuť „rozdiel ako je potrebné. Je však ťažký z hľadiska hmotnosti rozdielu.
S pozdravom
Michal

tu sa už pozriete na sériu rozdielov v Salisbury. Na fotografii 1 môžete vidieť dve ložiskové čiapky.

Birger má asi pravdu. Kužeľové kolesá sú viditeľné, až keď sú demontované?

Kužeľové kolesá sú viditeľné, až keď sú demontované?

Vidíte kovový kôš vedľa korunového kolesa (veľké kruhové ozubené koleso)? Sú tam. Okrúhle kovové kruhy, ktoré vidíte, sú prednými stranami krížovej časti.

Nemôžem ľahko dostať diferenciál tu na kraji cesty, pretože som nainštaloval 100L zadnú nádrž a je v ceste, pretože končí hneď za diferenciálom.

Zdvíhanie pod podvozok, aby sa náprava úplne odrazila, neposkytuje dostatok priestoru?

Alebo robustný zvárací drôt alebo čo? Mám nápad na rýchloupínací zdvihák nápravy.

Dúfam, že si moje rýchle čmáranie. Tyč alebo drôt, na hlavovom konci polkruhový zakrivený U. Rozmer zásuvnej zásuvky U> Q, avšak

Dá sa pretlačiť 6 mm. Keď sú všetky časti pevnej nápravy von, môžete „jednoducho“ vytiahnuť „rozdiel ako je potrebné. Ale je to ťažké z hľadiska hmotnosti rozdielu.
S pozdravom
Michal

Ak, ako napísal Michael, môžete pretlačiť iba 6 mm, musí byť použitý zodpovedajúco tenší „razník“, aby mohol Guidov „zdvíhač zadnej nápravy“ fungovať. Ako napísal Finn, zatiaľ sa pokúsil vyraziť zlomenú nápravu železom s hrúbkou 2 cm, malo to však zasiahnuť iba klietku diferenciálu.

Ahoj Finov priateľ je tu, musí sa stále pozerať.
Land Rover v dielni 147215

všetko demontované mechanikmi (tank musel tiež dať prednosť v jazde) 147216

Roztiahnutím na konci, kde by motocykel inak visel (pardon, celkom noob tu!), Sa dostal von.

a takto teraz vyzerá „pevná náprava“ 147217147218147219
Je tu veľa opotrebenia, ale myslia si, že diferenciál vyzerá v poriadku. Teraz bude objasnené. Takže by to pre nás mohlo pokračovať 😃
Zdravím z Murmanska

Páni, zlomená špirála. Čítajte ďalej a držte palce!

Ak by to mala byť chyba, trvalo to naozaj dlho a naozaj dobre . 10 rokov a takmer 300 000 km, ktoré som doteraz s ambu najazdil. Ale tiež musím povedať, že som nikdy na auto tak extrémne nezaťažoval. V Kazachstane som tiež po týždni dažďov v stepi zle uviazol, ale bol som tam so sprievodným vozidlom (unimog).

Ďakujeme, že ste to vyskúšali s nórskym klubom Land Rover!

Ako sme už uviedli vyššie, dosiahli sme najhoršie. Po bezplatnej demontáži zadnej nádrže sme demontovali čap nápravy vrátane kotviacej dosky brzdy. Voila, rýchloupínacie časti nápravy prišli k nám.
Časť bola stále uviaznutá v čape nápravy. Skúšali sme ju vytlačiť 20t hydraulickým lisom. ŽIADNA ŠANCA. (Nikdy by som to neurobil v Bush ... ha ha).
Krížová náprava sa pravdepodobne ohla v čapovej náprave a začala tam „zvárať“. Neviem, či som to dal správne, ale bolo to pevne zvárané. Rozpálili sme čap nápravy a potom sme sa pokúsili časť odtiaľ dostať kladivom . To niekedy fungovalo. Avšak vo vnútri je veľa prilepených kúskov. Čap musí byť vykrútený.

Nikolay, náš nový priateľ tu v Murmansku, nás práve vzal do hotela, kde zostaneme ďalšie 3 noci. Pevná náprava sem dorazí pravdepodobne iba za 4 dni.
Spýtal sa nás, či sme už ponorky videli. Odpovedal som: „Bohužiaľ ešte nie“ (hovorí iba po rusky, ja nie ... ale komunikácia nejako funguje).
Mali by sme určite prísť, posadiť sa do zadnej časti jeho Toyoty, ktorá má tónované okná, a natiahnuť na nás prikrývku. Potom by s nami šiel do mesta uzavretého pre cudzincov, kde by sme videli veľa ponoriek. To znelo veľmi lákavo ... ale zatiaľ som to zrušil.:-)
Netuším, čím sa ten človek živí ... ale niečo vojenské. Na svojom smartfóne mi ukázal fotografie, na ktorých strieľal všelijakými puškami . Kalašnikov a podobné rýchle paľby. Bizarná bola aj fotografia jeho 5-ročnej dcéry, ktorá pózovala s 2 „Glocks“ v ruke.

ps. žiadna šanca dostať rozdiel von . ani keď je rozdiel zdola zdola. Sedí tam naozaj pevne.

a ak ti naskrutkujú nápravu UAZ dole.

Ani ja som nikdy nevidel taký vzor poškodenia, klobúk dole.
Dúfam, že vplyv tepla neovplyvní pevnosť čapovej nápravy.
pozdravujem nobi