Znižovanie hmotnosti bicykla Tipy pre ladenie kolies Diamantové koleso
Na hmotnosti záleží v skutočnosti iba pre športujúcich jazdcov, ale ľahký bicykel je v pohode. Kde však teraz môžete schudnúť? Aká veľká hmotnosť je normálna pre bicykel Trekking®? A prečo si v spoločnosti Diamant niekedy vedome vyberáme väčšiu váhu?
Ako jednotlivé časti ovplyvňujú váhu bicykla alebo e-bicykla, kam môžete čo uložiť - a kedy to skutočne záleží - sme o tom diskutovali.
Hmotnosť rôznych druhov bicyklov
V akej hmotnosti sa bicykel považuje za ľahký? Nemáme plošnú odpoveď, pretože do hry vstupuje príliš veľa rôznych faktorov. Napríklad hmotnosť závisí od typu bicykla a vybavenia.
Napríklad: závodný bicykel by bol veľmi ťažký pri hmotnosti 10 kg a absolútna ľahká váha okolo 7 kg. Turistický bicykel s nosičom batožiny, blatníkmi a stojanom možno naopak označiť ako veľmi ľahký s hmotnosťou okolo 11 kg. To sa však dá dosiahnuť iba pomocou dielov, ktoré skutočne pochádzajú z oblasti športu. Tieto časti si často vyžadujú väčšiu starostlivosť. Napríklad náš Rubin Super Legere váži 11,9 kg - o tri kilá menej ako 247, ale preto musíte pravidelne čistiť a vymieňať reťaz a občasne nastaviť prevodové stupne.
Ďalej uvádzame niekoľko príkladov hmotnostného rozsahu, v ktorom sa pohybujú rôzne typy bicyklov. V prípade elektronických bicyklov je potrebné váhu posúdiť inak.
Hmotnosť elektronických bicyklov
E-bicykle majú spravidla vďaka motoru a batérii hmotnosť približne o šesť až desať kíl viac ako porovnateľné bežné bicykle. Každá nová generácia elektronických bicyklov sa snaží znížiť váhu. Aj my v Diamante sa o to usilujeme. E-bicyklami chceme zlepšiť mobilitu pre všetkých, ale nie každý má byt s výťahom alebo úschovňu bicyklov s rampou.
Napríklad existujú ultraľahké e-závodné bicykle s karbónovými rámami, ktoré vážia iba okolo 10 - 12 kg. Na druhej strane bicykle s elektronickým nákladom musia pri jazde vydržať obzvlášť ťažké bremená. Z toho rýchlo vyplýva váha až 40 kilogramov. E-horské bicykle vážia medzi 15 a 28 kilami. Pre dochádzajúcich sú k dispozícii praktické skladacie bicykle s elektrickou asistenciou. Tu sa hmotnosť pohybuje okolo 20 kilogramov. Mestský e-bicykel váži od 20 do 25 kilogramov - s obrovskými výkyvmi rozsahu.
Na hmotnosť e-bicykla majú vplyv aj brzdy. Moderné modely často obsahujú kotúčové brzdy. Sú o niečo ťažšie ako ráfkové brzdy; ponúkajú však zvýšenú úroveň bezpečnosti. To isté platí pre nový systém Bosch ABS (pozri tiež náš blogový článok o trendoch elektronických bicyklov).
Dôležitým kritériom pri rozhodovaní o kúpe elektrobicykla je dojazd. Čím viac kilometrov však môžete prejsť na jedno nabitie batérie, tým viac batéria váži a podľa toho aj e-bike. Diamantové kotúče používajú batérie od spoločnosti Bosch. Používame ich v dvoch tvaroch a rôznych veľkostiach: 400 Wh, 500 Wh a 625 Wh. Rozdiel v hmotnosti je niekedy obrovský. Malá externá batéria na Ubari + váži 2,5 kg, zatiaľ čo veľká interná batéria Zouma Deluxe + áno 3,5 kg je ťažké. Ponúka však tiež zhruba o 60% väčší rozsah.
Mimochodom, väčšia váha vyplýva aj z optického trendu. Mnohí by chceli elektrobicykel s integrovanou batériou. Batéria je umiestnená vo výreze v dolnej trubici. Tento výrez tiež znižuje stabilitu rámu. Aby bola motorka rovnako bezpečná, výrobcovia potom zväčšujú hrúbku spodnej trubky. Diamant Elan + má iný prístup. Tu vedome používame externú batériu. Nielenže je to veľmi ľahké odstrániť; udržuje hmotnosť bicykla na rovnakej úrovni ako e-bike, ktorý je s integrovanou batériou dvakrát drahší.
Takto ovplyvňujú časti vášho bicykla celkovú hmotnosť
Hmotnosť ovplyvňujú okrem použitého materiálu, bŕzd atď., Aj ostatné komponenty a časti bicykla. Nakoniec je bicykel súčtom jeho častí. Jedna časť často ušetrí málo. Ale veľa častí spolu robí veľa. Každé rozhodnutie má ale svoje plusy aj mínusy. Chránič reťaze alebo nie? Odpružená vidlica alebo nie? Ktorý vrátnik? Ako zostavíme bicykel, ktorý je najlepšou voľbou pre väčšinu jazdcov? Výsledkom bude vždy bicykel, na ktorý sa niektorým nezmestí. Ale: #tuningisnotacrime.
Hadica a pneumatika
Rúrka pre 28 “pneumatiky pre Trekking® a mestské bicykle váži 170-200g. Menšia hrúbka steny pneumatiky znižuje hmotnosť 100 - 140 g, ale to zvyšuje riziko defektu pneumatík.
Hmotnosť pneumatík závisí od profilu, šírky a priemeru. Úzka 28 “pneumatika do ľahkého terénu váži asi 600-650g; štandardná pneumatika so šírkou 40 mm áno 750-800g. Štandardné pneumatiky optimalizované pre elektrokoly s rozmermi 28 “vážia približne 1 000 g; Elan Legere + používa menšie pneumatiky s optimalizovanou hmotnosťou, ktoré sú rovnomerné 600g vážiť.
Niektoré pneumatiky a ráfiky sú tiež bezdušové. Môžu byť poháňané bez hadice. Zapečatenie mlieka v pneumatike znamená, že pri prepichnutí unikne na chvíľu málo vzduchu. Sú však náročnejšie na údržbu a sú vhodnejšie na šport.
Sedlovka
Sedlovky sú teraz väčšinou vyrobené z hliníka a vážia okolo toho na mestských bicykloch a bicykloch Trekking® 300 g. Vaša váha sa určuje podľa dĺžky. Rámy so strmo sklonenou hornou trubkou často potrebujú dlhšie sedlovky. (Rám má v tom okamihu nižšiu hmotnosť.) Sedlovka vyrobená z uhlíka ušetrí asi 50-75 g.
Pružinový prvok môže významne zmeniť. Odpružená sedlovka váži najmenej 100 g, zvyčajne však o 200 g viac ako sedlovka bez odpruženia. Pohodlie sedenia vyplýva aj zo sedla a tlaku vzduchu; Odpruženú sedlovku odporúčame hlavne ľuďom, ktorí len občas jazdia na veľké vzdialenosti a nie sú na to vôbec zvyknutí.
sedlo
Poloha sedenia na bicykli určuje tvar sedla. Športoví vodiči sa nakláňajú viac dopredu. Vzpriamený posed si vyžaduje spravidla širšie sedlo. To sa odráža na hmotnosti. Typické sedlo Trekking® ako hmlovina Bontrager váži asi 400 g, napríklad sedlo pre pohodlnejšiu polohu 450 g. Vysoko kvalitný a veľmi odolný materiál Brooks Cambium C17 All Weather je 464 g ťažký. Niektorí jazdci radi používajú cyklistické šortky s podložkami na dlhé cesty a dokážu si tak dobre poradiť s tvrdšími sedlami; tieto sa potom môžu tiež stať ľahšími a vážiť iba okolo 250 g.
vidlička
Iste: odpružená vidlica je oveľa zložitejšia, a preto váži viac. Čím väčší je zdvih, tým vyššia je dodatočná hmotnosť. Ale aj pri 50 mm zdvihu môže byť rozdiel výrazný.
Karbónová vidlica na Zouma Supreme + váži 500 g. Zouma + používa a asi 1kg ťažká hliníková vidlica. Namiesto toho zaváži odpružená vidlica Mobie E45 od Suntour na Zouma Deluxe + 1955g. To je rozdiel až 1,5 kg. Pre bicykle bez motora je to úplne rovnaké. Odpružená vidlica modelu Elan Sport tiež váži okolo 1900 g; hliníková vidlica na Elane sa práve skončila 1 kg.
Odpružená vidlica tiež nie je odpruženou vidlicou: Vzduchové odpružené vidlice sú často ľahšie, majú však tendenciu filtrovať veľké nerovnosti. Na štrkových cyklotrasách s miernymi hrboľmi pružinové oceľové vidlice pružia jemnejšie, a teda lepšie. To znamená: na vidlici ušetríte veľa gramov, ale to stojí na úkor manipulácie. Ovládanie bicykla na hrboľatom povrchu je čoraz ťažšie. Prestavba navyše nie je taká ľahká alebo v prípade elektronických bicyklov nie je povolená bez ďalších okolkov kvôli schváleniu.
Ladiaci potenciál: vysoký pri nákupe, malý neskôr
Vrátnik
Nosiče batožiny sú k dispozícii s podperou alebo iba s bočnými nosičmi. Niektoré majú pružinovú klapku. Majú rôznu šírku, dĺžku a nosnosť. Taktiež nemenia jazdné vlastnosti a sú zvyčajne dosť lacné - podľa toho je ľahké tu ušetriť. Racktime Lightit na Rubin Super Legere je jeho súčasťou 570 g k veľmi ľahkým nosičom a stále trvá 20 kg. Veľmi úzka Bontrager BackRack Lightweight pre závodné bicykle je ešte ľahšia: iba 465 g spadnúť do. To je takmer polovica štandardného nosiča batožiny s pružinovou klapkou, ktorý je okolo 820 g váži. Bez pružinovej klapky vážia bežné nosiče batožiny asi 650-700g. Špeciálnou funkciou sú batožinové nosiče lowrider bez podpory, ako napríklad u Zouma Supreme + a Juna +; ktorých váha je okolo 500 g.
Blatníky
Blatníky pre bicykle Trekking® sú zvyčajne vopred zmontované. Výrobcovia používajú buď plast, alebo hliník. Alternatívu ponúkajú plastové blatníky. U bicyklov Trekking® je dôležité, aby boli dostatočne dlhé a široké - musia zodpovedať zvolenej pneumatike. Často im chýbajú turistické bicykle na cestovanie po svete, pretože je menej pravdepodobné, že by sa takáto časť na bicykli zlomila.
Líder nemeckého trhu SKS ponúka hliníkové blatníky pre širšie pneumatiky. Tieto potom vážia 550-600g. Plast by ušetril okolo 50-100g. S chráničom proti postriekaniu však prídu aj plastové blatníky 650 g. Obzvlášť ľahké blatníky pre úzke pneumatiky sú k dispozícii s 300 g ešte jednoduchšie. Clip-on sada blatníka tiež váži asi len 300 g. Potom však chýbajú bočné vzpery. Sú náchylnejšie na radenie a hrkanie.
Obvod a reťaz
Prehadzovače sa ľahko udržiavajú, sú výkonnejšie a ponúkajú mnoho prevodových stupňov, dokonca aj v horách. Ozubené kolesá náboja sa vyznačujú veľmi nízkou údržbou a ľahko sa používajú, na opravy však potrebujú špecialistu. Rozhodovanie medzi týmito dvoma typmi pohonu nie je založené na hmotnosti. Napriek tomu je rozdiel, či je nainštalovaný reťazový alebo nábojový prevod.
Celú hmotnosť prehadzovačky tvoria reťaz, radiace páky, predná prehadzovačka (predná), zadná prehadzovačka (zadná), kľuka (zvyčajne dve alebo tri ozubené kolesá) a kazeta (so 7 až 11 ozubenými kolieskami). S nábojovým prevodom nie je k dispozícii predná prehadzovačka, zadná prehadzovačka ani kazeta. Paprsky v zadnom kolese sú o niečo kratšie, ale zadný náboj je veľký a ťažký.
Skupinová sada Shimano Deore Touring s tromi prevodníkmi váži celkovo 2750 g. Ozubený náboj Alfine s 11 prevodmi a reťazou váži 3150 g. Celkovo asi stredná prehadzovačka je o 500 g ľahší ako ekvivalentný náboj. Mení sa tiež vyváženie hmotnosti: prevodové stupne náboja zvyšujú hmotnosť zadného kolesa; vďaka tomu je rozdiel ešte väčší.
Moderné mestské bicykle príležitostne nahrádzajú reťaz pásovými pohonmi v nábojových prevodoch. Tieto remene sú vyrobené z uhlíka. Sú oveľa šetrnejšie k údržbe a tiež výrazne efektívnejšie 100 g ľahší ako reťaze.
Potenciál na ladenie: stredný pre prehadzovačku, inak malý
Príslušenstvo
Stabilný stojan na bicykle váži asi 300 g; približne toľko ako úplné osvetlenie na prístroji Diamant 247. Tuningový potenciál tu nie je takmer žiadny. Veľký význam však majú aj doplnky, ktoré mnohí cyklisti pridajú na svoj obľúbený bicykel. To môže byť 3 - 4 kg. Alebo ešte viac, ak svoj nákup nosíte na Juna + - ale na to sme bicykel navrhli.
Držiaky fliaš zvyšujú hmotnosť každý o 50 g - plus 50 g - 100 g pre fľašu a potom obsah. S náradím a náhradnou hadičkou je súčasťou sedlová taška s hmotnosťou 300 - 500 g a mini pumpa s hmotnosťou približne 150 g. Skladacie zámky začínajú na 800 g, zatiaľ čo najpredávanejšie zámky typu U zvyčajne vážia okolo 1,5 kg a reťazové zámky sú ešte ťažšie. Zámky rámu pre zadné koleso sú obzvlášť ľahké: odhadujeme okolo 450 g. Ak existuje aj cyklocomputer s funkciou GPS, je to asi 100 - 200 g vrátane držiaka.
Záver
Takýto bicykel už má veľký tuningový potenciál. Hmotnosť športových vodičov však v každodennom živote iba mení. Ak na rovine jazdíte zriedka rýchlejšie ako 20 km/h, je to v skutočnosti relevantné iba pre jazdnú dynamiku a prepravu. Dôležitejšie je, aby bol bicykel dobre navrhnutý a aby všetky komponenty mali súvislý balík. To je pozornosť venovaná detailom, ktorú v spoločnosti Diamant držíme. Na rozdiel od čísla na testovacom liste, túto pozornosť k detailom nemôžeme vždy veľmi ľahko oznámiť. Je to však rozdiel a vysvetľuje, prečo budete na svojom diamantovom kotúči jazdiť aj o 20 rokov.
Môžeme sa však aj naladiť. Rubin Super Legere opakovane skončil ako najľahší bicykel v teste. Rubin Super Legere, Elan Legere + a Zouma Supreme + sú štíhle ako bežec, tenista a ľahký boxer. Vysoký výkon v cene.