160 kilometrov Zwiftu
"Keď si doma sám, máš hlúpe nápady," napísala mi Nora (alias Unicorn Cycling) krátko potom, ako som nahral svoju aktivitu na Stravu. A nemýli sa úplne ...
V mojom počítači je uložených nespočetné množstvo zoznamov - zoznamy s možnými témami pre blog, návrhy trás, voľné nápady, ale aj veľmi konkrétne úlohy. V priebehu roka napíšem všetko, na čo si spomeniem, a narazím tu. Zwift ponúka v hre množstvo výziev a misií na udržanie motivácie - od „nakopnúť toľko wattov“ cez „jazdiť toľko dní“ až po „najazdiť 100 alebo 160 km“. Keďže Zwift bol súčasťou mojej zimnej tréningovej rutiny, výzvy Zwift boli tiež na mojom zozname úloh. Zatiaľ je všetko dobré…
„Masochista“ sa dosahuje napríklad vtedy, ak ste Alpe du Zwift riadili 25krát ...
Zároveň ste členom rôznych skupín na Facebooku, najväčšou nemecky hovoriacou komunitou pre Zwift sú „Zwift Riders Germany“. Ak sa tam budete posúvať cez posledné príspevky, budete mať z toho, ako sa maratónske výkony, ktoré sa tam podávajú, pôsobivú aj desivú pravidelnosť, priam závraty. 100 kilometrov? Pffff ... sem-tam závod - žiadny problém. 160 kilometrov naraz? Minimálne jeden za deň! Ako cyklista, ktorého obzory Zwiftu zvyčajne končia na 40 kilometroch, tu začínate hádať. Je to ťažké? Je to zábava? Je to normálne? Prečo to robíš? Je čas to vyskúšať sami!
„Metrické storočie“ - ako sa 100 kilometrov na Zwifte tak nádherne nazýva - som už urobil niekoľkokrát - prvý pokus nájdete tu. Pravdepodobne poznáte vzdialenosť z dlhších výletov vonku a teda zhruba viete, čo môžete čakať. Na Zwifte alebo na Rolle je dynamika samozrejme iná - konkrétne žiadna, a to je najväčšia výzva. Dlhšie vzdialenosti na valci sú v prvom rade ťažšie, pretože poloha na bicykli je statickejšia - svoje držanie tela meníte menej často, nedostatok pohybu na bicykli znamená, že vaše vlastné telo je menej v pohybe. Zo sedla vystupujete menej často, vďaka čomu je celá vec pre svaly monotónnejšia (= únavnejšia). Nedostatok environmentálnych vplyvov môže tiež sťažiť situáciu - ani ten najlepší fanúšik nedokáže simulovať skutočné prúdenie vzduchu.
Prvých pár kilometrov je ľahko zvládnuteľných, uvoľnene sa kotúľate virtuálnym svetom Zwift. Pomyslíte si: „Nebude to nijaké“, kilometrový displej skočí na obrazovku tak rýchlo. Na 20. alebo 30. kilometri však začnete premýšľať. 45-60 minút v sedle - 25 kilometrov odvinutých ... Nevyhnutne začnete počítať - 20 kilometrov je pätina zo 100 kilometrov, štyri hodiny v sedle alebo ešte dlhšie?
Tu stojí za to premýšľať o niekoľkých veciach predtým, ako sa vydáte na cestu! Vtedy som svojich prvých 100 kilometrov prakticky najazdil sám, s výnimkou občasného strmhlavého toku od ostatných vodičov na trase. V tom čase som bol v pohybe 3:36 hodiny na okruhu Veľkého Londýna - na konci to bolo cez 1 000 metrov nadmorskej výšky. Z týchto rámcových podmienok možno vyvodiť množstvo záverov.
Sám alebo na udalosti?
Na jednom z mnohých podujatí v Zwifte vždy nájdete rovnako zmýšľajúcich ľudí, napríklad jazda „World Bicycle Relief“ pravidelne ponúka výlety na viac ako 100 kilometrov. Ak ste súčasťou takejto skupiny, najrýchlejšou cestou k odpočinku je veľká vzdialenosť. Zúčastnil som sa na jednej z týchto akcií, 100 kilometrov bolo inzerovaných v hodnote 2,5 W/kilogram. Tempo je vysoké, musíte dať silu do pedálov - pretože akonáhle je prúdový prúd skupiny preč, už to celé nefunguje a ste opäť naozaj sami. Za odmenu pre trpiacich si 100 kilometrov odkrútite za dobré dve až dve a pol hodiny. Rýchlosť nad 40 km/h je samozrejme pre mňa úplne nereálna a pre môj vonkajší výkon iluzórna, ale pri Zwifte musíte byť vždy sebekritickí a rozumní.
Samozrejme, ak ste na to sami, tých 100 kilometrov bude trvať dlhšie, ale každým kilometrom sa prepracujete. Takže ak sa chcete psychicky otužovať - rovnako ako trénovanie rolí, hlavne pred Zwiftom, variant osamelého bojovníka je určite dobrá voľba.
Koleso a prúdový prúd?
Ak už ste na to sami, môžete použiť aj časovkársky bicykel Zwift, čo je skôr za trest. To sa nemusí aktivovať osobitne a je k dispozícii od začiatku. Podľa Zwiftu ste na motorke TT o niečo rýchlejší, nevýhodou však je, že nemôžete využívať prúdový prúd ostatných jazdcov. Vylepšenia sa navyše v časovke správajú odlišne: prúdový prúd, muší váha atď. Nie sú k dispozícii, namiesto toho získate desať skúsenostných bodov zakaždým, keď prejdete bannerom.
Výber trasy?
Pre trasu je rozhodujúci výber trasy. Desaťkrát je Alpe du Zwift dobrou výzvou pre Everesting, ale 100 kilometrov to poriadne sťaží. Heslo „ploché a rýchle“ by malo byť mottom - London Loop, Flat Volcano, Richmond sú na to so svojimi miernymi výškovými metrami veľmi vhodné.
Ak chcete 100 kilometrov spojiť s ďalšou výzvou, postavte sa na štartovaciu čiaru sopkového okruhu na Watopii. Cez sopku sú odznaky na päť, desať a 25 kôl. Pri 4,2 kilometri dlhom okruhu je to zhruba 20, 42 alebo 104 kilometrov. Výškové metre sú príjemne v medziach, dve krátke rampy sú známe po niekoľkých kolách naspamäť a dajú sa podľa toho upraviť. Zároveň neexistujú žiadne dlhé zjazdové úseky, v ktorých by ste mohli odpočívať - takže musíte neustále šliapať rovnomerne.
Pre tých, ktorí radi experimentujú, je Zwift pri počítaní kôl veľmi tolerantný - môže sa medzi tým prerušiť, trasa sa dá obmieňať, dokonca sú možné zmeny smeru. Pokiaľ je kolo dokončené, počíta sa to s výzvou. Tabuľa vedľa okrúhleho bannera zobrazuje aktuálny počet kôl a zaisťuje, že sa prehľad nestratí.
Aj tu preletia prvé kolá a vidíte sa na konci výzvy. Ale stáva sa to ťažkým, zdá sa, že počítadlo kolies sa už tak rýchlo nepohybuje, aj tu začnete uvažovať, extrapolovať a odhadovať. S bicyklom Zwift TT a s výkonom 2,0 až 2,5 wattu na kilogram trvá jedno kolo približne 7:20 minút, 25 kôl teda takmer presne tri hodiny.
Na splnenie úlohy neexistuje bicykel ani dres, iba odznaky za zodpovedajúci počet kôl a ubezpečenie, že budete môcť niečo vyčiarknuť zo zoznamu úloh.
Len čo dosiahnete 104 kilometrov, naskytne sa otázka: pokračovať alebo nie? 160 kilometrov je najdlhšia vzdialenosť, za ktorú ste na Zwifte odmenení - v modernej nemčine sa volá „Metrické storočie“. Väčšinou ste najneskôr od tohto bodu sami, len zriedka alebo nikdy som nevidel organizované akcie na také vzdialenosti.
V tomto okamihu je užitočné buď úplne vypnúť mozog, alebo ho nejako oklamať. Ale akonáhle začnete myslieť, začne byť chlpatý. Ďalších 56 kilometrov? Ďalej, ako ste zvyčajne na Zwifte, teraz na vrchole? A ešte raz: Zákony na cievke sú iné ako vonku. Nie že by jeden bol lepší alebo ľahší ako ten druhý - jednoducho iný!
Takže šliapnite, do fázy, v ktorej asi každý z nás už párkrát bol. Na jednej strane ambícia a vôľa vec dokončiť - na druhej strane gauč, chladnička a vaňa, plus všetko vo vedľajšej miestnosti! Takže stratené kilometre stočíte v tranze.
Po 25 kolách okolo sopky mám dosť monotónnej trasy a odbočenia - za zmenu platím ďalšími výškovými metrami, ale odbočka novým prostredím a ďalšími vodičmi enormne pomáha. V tomto okamihu môžete tiež prestúpiť na iný bicykel a znovu použiť prúd ostatných jazdcov. Rozhodujem o svojej osobnej stratégii vytrvalosti - každú chvíľu preniknú moje ambície. Ak si chcem zajazdiť na pretekoch Race Around Austria Challenge v auguste 2019, môžem urobiť niečo pre svoju hlavu a svoju psychiku ...
Posledné kilometre zrazu bleskovo ubehnú, človek to asi nazýva „stesk po domove“. 157, 158, 159, 160 kilometrov - posledné dva opäť zrýchľujú. Bolo by načase, aby sa príbeh skončil. „160“ sa objaví v strede obrazovky, ale žiadny úspech, žiadny odznak! Časti môjho mozgu už začínajú podliehať panike - iba pri dobehu, na 161 km, obrazovka bliká a ja dostávam svoj úspech. Úloha bola skontrolovaná.
Misia splnená - ale iba na 161 kilometroch!
Vytúžený dres Century
Päť hodín na úlohe by malo byť pripravených aspoň primerane dobre. Namažte reťaz, nabite batérie merača výkonu, Di2 a srdcového pásu, doplňte vodu, majte pripravené uteráky a prezlečenie.
Môj BMC Roadmachine bol celých päť hodín veľmi pohodlný - napriek niekoľkým zmenám polohy som nemal problémy so sedením ani nič podobné. Ak začne zvierať, je to na krku alebo na chrbte. Wahoo Kickr tiež úplne pokojne vzal na vedomie päť hodín nepretržitého používania.
Výsledkom piatich hodín a 161 kilometrov je priemerná rýchlosť 32,3 km/h - čo je absolútna ilúzia, že je možné udržať tento priemer vonku aj približne v polovici obdobia ... Ale to je algoritmus Zwift - mali by ste sa vedieť dostatočne dobre zhodnotiť, aby som na jar nezúfala z reality! 200 wattov bol hrubý cieľ a nakoniec to bol priemer 191 wattov.
Dobré a pravidelné jedlo je dôležité. Aj keď je kuchyňa hneď vedľa, bolo pre mňa nejako dôležité, aby som len tak nevošla medzi jedlo do vedľajšej miestnosti. Preto bolo k dispozícii sedem fliaš na pitie s vodou, dve balenia Powerbar Powergel Shots, Wingman a bar Roobar. Výsledkom bolo, že som určite nezískal späť 3 200 kalórií, ktoré som skonzumoval, ale malý deficit kalórií je po Vianociach v poriadku:)
Existuje tiež jasné odporúčanie na výmenu nohavíc - stane sa to asi po 60 kilometroch. Môžete si tiež pripraviť druhý (pár) na ponožky a uterák - podľa nálady a potu.
Mám dobrú výdrž, bavia ma monotónne výzvy a celkovo ma baví tréning. Ale celkovo to nakoniec bolo trochu príliš dlhé, príliš jednotvárne a namáhavé (akokoľvek hlúpo to znie - namáhavé treba chápať v zmysle jazdy na valci, tie sa jednoducho nedajú porovnávať s jazdou vonku). Pre mňa bude 100 kilometrov limitom pre Zwift v budúcnosti, viac môže byť - pre výzvy, odznaky a podobné predmety - ale nemusí byť.