2019 Paríž; Brest; Paríž
Prvýkrát som sa mohol zúčastniť Paríža bez toho, aby som dostal jedno alebo dve eurá od sponzorov.
Čo by mohlo byť zrejmejšie ako tentokrát, zbieranie peňazí a ich darovanie pre dobrú vec?
Voda pre Bondaliho
Po veľmi úspešnej generálnej skúške s Detlefom a Markom v Brandenburskej bráne a vytvorení skupiny WhatsApp pre vzájomnú podporu (v okruhu 20 km sme celkovo 5 vodiči) som s ľahkou batožinou vyrazil do Paríža.
S randonneurom samozrejme dať vedieť telu.
Bol som plný očakávania, pretože som sa rozhodol zúčastniť sa tohto tradičného podujatia poslednýkrát, pretože počet účastníkov aj prepracovaný kvalifikačný proces sú pre mňa príliš namáhavé.
Cestou cez Münster, Xanten, Diest a St.Quentin/Somme som nabral veľa zvlneného terénu a neutíchajúci vietor spredu, čo som po príchode do Rambouillet, ktorý sa mal vypomstiť, na FB vyčítal ...
Vo štvrtok som si urobil selfie na Eiffelovej veži:
a v deň lietania som poľahky dorazil do svojho vysnívaného domu na vidieku, ktorý som mal už šesť mesiacov, pretože som si hovoril, že keď kvalita nevyjde, urobím si aspoň výlet na bicykli do Paríža a potom si tam týždeň pripijem pivo.
Kompletné v ľahkom, ale chladnom, indukčnom sporáku a WiFi
Teraz som však mal aj štartové číslo P 104, ktoré sľubovalo stres ...
Preberanie štartových dokumentov, ako aj kontrola bicykla boli dosť francúzske, ale lialo to toľko, že som bol rád, že môžem používať Heinerovo auto, aby som nemal všetky dôležité veci vopred mokré. Bolo pre mňa veľmi dobré, že ma najmenej traja najlepší európski turisti privítali menom a objatím, takže som asi urobil veľa dobre.
Alebo úplne zle ... 😉
Toto je Maggie. Robí PBP 2019 so svojím partnerom ako druh svadobnej cesty ... vpravo, Mark, školiaci partner Detlefa
Začalo sa to 18. augusta o 19:30, takmer na minútu (nové!) A nekonečný dážď sa skončil pred 2 hodinami. Ako som radil ostatným, rýchlo som sa stočil a - ako vždy - nechal prejsť spredu. Necítil som súcit s prvými, ktorí naplnili sanitku v Mortagne, pretože „vystrelili svetlá“.
Do Villaines La Juhel a Fougeres som sa pokojne natáčal a múdro zastavoval s priemernou rýchlosťou 15 km/h, cítil som sa napätý, trochu unavený a mrzutý stále silným vetrom spredu. To a neustále rampy, po ktorých nasledovali rýchle zjazdy, stáli veľa obilia.
Vlna za vlnou
Po Fougeresovi je etapa dlhá iba 50 km, čo je zložité.
Časové okná sa počítajú s priemerom približne 12,5 km/h, prakticky vždy dosiahnete dobrý čas, ktorý sa potom použije na prerušenia a poruchy, časové obdobia sa šíria ďalej a ďalej smerom dozadu. Pretože tu máte iba takú krátku etapu, okno sa pohne dopredu, ale potom musíte prejsť 84 km do Loudeacu, terén sa extrémne zvlní a vždy schytáte pódium v prachu.
(Alebo kladivom zatlčiete veci do 44:00, to asi nie ...)
Niekde predtým som na jednej z tých milých staníc, ktoré fanúšikovia založili a kde vám dajú kávu, koláč a polievku, vysvetlil tento pohľad nemeckému páru s dodatkom, že presne toto mi naposledy zlomilo krk.
O pár km neskôr dievča prebehlo okolo mňa, jej partner mi pri predbiehaní položil ruku na plece: „Ďakujem za nápovedu, len sme spravili matematiku a teraz sme v strese ...“
V spoločnosti Inkiac som sa rozhodol oddýchnuť si začiatok dažďa v prospech napájacej nádrže na tejto príjemnej autobusovej zastávke, podľa online počasia asi 20 minút. Dobrý nápad, lialo sa z vedier.
Potom prišlo týchto trýznivých 85 km do Loudeac ...
Strmo hore, strmo dole a na horúcej ulici sa dážď zmenil na hmlu, pričom sa zároveň teplota začala prepadávať do priepasti ... kvôli protivetru však kolektívne utrpenie začalo oveľa skôr
Niekto zverejnil na FB, že na druhú noc vyzerala PBP skôr ako ústup Napoleona z Moskvy než ako brevet, a áno, bolo znepokojujúce vidieť v niektorých dedinách na zemi desiatky vyčerpaných postáv.
Asi 10 km za Inkiacom ma zavolal maršál: „Premier blabla!“, Myslel som si skvele, prví sú v Breste, áno nie: o dve minúty nato prišla popredná skupina ku mne.
A teraz to bolo naozaj hlúpe:
vlhký, zlý asfalt
a neustále sa vynoril z prachu hlbokomorských príšer s tuctom ligotavých očí, čo mi úplne znemožnilo vidieť, kam idem. Teraz môžete povedať áno, ok, ulica musí byť napravo od nich, ale teraz jazdia o 22:00, v skutočnosti sú stále na pravej strane?
Pri parašutizme som sa dozvedel, že musíte presne vypočítať riziko a vylúčiť všetky zdroje chýb. Toto som už nemohol urobiť ...
V tejto časti môžete urobiť rez, iba ak jazdíte ako diabol, dokážem to aj ja, ale iba ak niečo vidím.
Niekde v súčasnosti nechutní chladní ľudia sedeli na ulici a rozdávali polievku, zahrievali ma a povzbudzovali. Povedali tiež, že pre Loudeac by to bolo „qarante km“. Keď som si uvedomil, že to nebolo štrnásť ...
Bola tu ešte jedna vec:
Cestou som sa ocitol celkom dobre, takže technicky, únava áno, ale nejazdil som tak, ako by tam už boli iní. Rýchlejšie by bolo dobré. A:
Uvedomenie si, že vzhľadom na ustálený vietor a vlny nebude sila stačiť ...
V Loudeacu sa na mňa inšpektor dlho pozeral, s tým pohľadom, ktorý som už poznal.
Teplota klesla na 4 ° C, indickí turisti sa to húfne vzdali, neskôr mi jeden z nich mal povedať: „Počuli sme o vlne horúčav v Európe, tak sme si mysleli, že by sme mali ísť. Kde je tá horúčava? Nepoznám také teploty. “
Mal som tento pocit podobný vate s „vedomými kliknutiami“ pred mojou lebkou, bol som od slepého oslepovania poloslepý a bol som úplne oslepený na trávnatom páse niekde v zjazde, vôbec netuším, ako sa mi podarilo neletieť do tváre, ale vrátiť sa na cestu. Išiel som spať prvý.
Keď som sa trištvrte hodiny pred budením zobudil na klepot zubov susedov mojej postieľky, bolo mi jasné jedno:
Ďalšiu takúto noc nevydržím a tiež mi to nestojí za to.
Sedemkrát som jazdil tam a späť v Loudeacu, kým som sa nerozhodol vziať Garmin do najbližšej stanice Gare S.N.C.F. nasledovať.
Čo je vzdialené 20 km a nákladný dvor.
Garmin dokáže NIX!
A pravá vlaková stanica v St. Brieuc je vzdialená ďalších 60 km.
(Nejako vtipné, že v regióne, ktorý sa venuje ekoturistike, ste úplne najlepší bez auta, pretože jazda na bicykli v Bretónsku nie je s e-bicyklom ani skvelá.)
Dostal som sa tam pár ulicami, ktoré pozná iba Garmin.
Staršia pani na vlakovej stanici mi vysvetlila, že má v ponuke iba TGV, ale že som smel vziať so sebou bicykel iba v taške, čo som momentálne bohužiaľ nemal pri sebe. Potom však povedala, že keďže som zjavne bol účastníkom PBP, urobí pre mňa výnimku až dnes. To platilo aj pre bezpečnostný personál - po konzultácii s ňou - až do Paríža a pre dvoch Indov, ktorým som presne zablokoval časť dverí. Vodič prevrátil očami, ale nič nepovedal. Bolo zaujímavé, ako vynikajúco Francúzi znenazdajky hovoria anglicky, keď vás máme naštvať, v porovnaní so situáciami, keď požiadate o pomoc. (Veľká vďaka patrí Juppiemu, ktorý musel stáť štvrť hodiny pred Montparnasse medzi našimi kolesami a svojimi dizajnérskymi džínsami vyleštil moju reťaz na novú hodnotu)
nanajvýš boli dvaja chlapci prekvapení, že nemuseli jazdiť na streche
Ostatní účastníci vlaku mali obrovské šťastie, že opatrovatelia náhodou mali na svojom nákladnom vozidle v Loudeacu ležať desiatky kufrov, ktorých sa veľkoryso vzdali po 100 EUR a potom z čistej ľudskosti odviezli ľudí na stanicu s prázdnym nákladným autom.
Vypočítal som, že profesionáli z fotoinformačnej spoločnosti MAINDRU budú aj napriek tomu fotografovať v cieli, čo však nebolo tak, ale prevrátil som indukčnú slučku, čo mi vynieslo neuveriteľný cieľový čas 48:00 a niekoľko predčasných gratulácií skôr, ako som to urobil vysvetlil, že som vystúpil v Loudeacu. Tak bud. Tentoraz boli vyhodené väčšie mená ako ja ...
Mimochodom, vietor sa niekedy otočil takmer podľa očakávaní ...
A tak som zmutoval na motivátora WhatsApp, ustarosteného očakávaného, snogera, prvého fotografa a nakoniec aj „vodiča Winnebaga“ (citát: BluesBrothers) smerujúceho domov.
Dr. Stefan Bartsch, „horská blcha“ 70:24:51
Heiner Spannuth 77:21:51
Lisa Vollrath 86: 2. apríla
Detlef a Mark sa dostali iba do Brestu, ale minimálne ďalej ako ja, za čo si Detlef s ležiacim bicyklom zaslúži obrovský rešpekt. A všimnite si:
Na PBP sa musíte kvalifikovať dvakrát. Urobil to každý, komu bolo umožnené začať.
Takže každý na štarte sa môže hrdo nazývať „Randonneur - odvážny cyklista“.
A mňa?
Bolo by v pohode tú vec znova rozkývať.
Nemalo by byt.
Ale bol som tam a bavilo ma to. Ďakujem, ACP! Merci, Francúzsko!
A vyzbieral som pre Bondaliho veľa peňazí.
Bol to teda úspech!
som šťastný
A okrem toho:
Zdvojnásobíte hmotnosť bicykla
Znížte svoj tréningový objem na polovicu