5 hlúpych argumentov tých, ktorí nepoužívajú bezpečnostné pásy a jednoduché vysvetlenie, že ich používajú

Bezpečnostný pás každoročne zachráni milióny životov na cestách po celom svete, ale tento jednoduchý povinný doplnok v automobile je mnohými vodičmi v Rumunsku stále vnímaný ako prekážka komfortu jazdy aj takmer 60 rokov po jeho vynájdení.

Je zrejmé, že populárna kultúra vyvinula čoraz viac idiotských argumentov o negatívnych dopadoch, ktoré môžu mať bezpečnostné pásy na cestujúcich v prípade nehody, a Američania z organizácie Consumer Reports vytvorili užší zoznam, ktorý prevezmeme celú časť a rozoberieme všetky dôvody, prečo by ste sa mali vyhnúť spojeniu pásu, keď sadáte do vozidla ako vodič alebo spolujazdec, či už sedíte na predných alebo zadných sedadlách.

Hlúpy argument číslo 1: „Ak sa stanem účastníkom nehody, je pravdepodobnejšie, že prežijem bez bezpečnostného pásu, pretože ma vyhodí z auta“.
Odpoveď: Ak vás pri nehode vyhodí z auta, pravdepodobnosť vážneho zranenia alebo úmrtia je vysoká.

Hlúpy argument číslo 2: "Nepotrebujem si zapnúť bezpečnostný pás, keď jazdím niekoľko sto metrov. Keď vyjdem na cestu, urobím to, pretože k nehodám dochádza pri vysokej rýchlosti.".
Odpoveď: Väčšina nehôd sa stane pri rýchlosti pod 60 kilometrov za hodinu a väčšina smrteľných nehôd sa stane menej ako 40 kilometrov od domovov obetí.

Hlúpy argument číslo 3: „Moje auto má airbagy, takže nepotrebujem (a) bezpečnostný pás“.
Odpoveď: Airbagy sú vyrobené tak, aby fungovali v kombinácii s bezpečnostnými pásmi, nie aby ich nahradili. Nafúknu sa za zlomok sekundy a môžu zasiahnuť vašu tvár a telo rýchlosťou až 350 kilometrov za hodinu. Pri nehode, pri ktorej nemáte pripútaný bezpečnostný pás, je vysoká pravdepodobnosť, že do neho nafúknete airbag hneď, ako sa nafúkne, a môže to spôsobiť vážne zranenie alebo dokonca smrť cestujúceho.

Hlúpy argument číslo 4: „Ak spadnem autom do jazera, nechce sa mi topiť v páse“.
Odpoveď: Tento typ incidentu sa stane u menej ako 0,5% všetkých dopravných nehôd.

Hlúpy argument číslo 5: „Som dosť silný na to, aby som v prípade kolízie podržal volant alebo sa oprel o palubu“.
Odpoveď: Nie, nie ste. Náhle spomalenie automobilu pri rýchlosti iba 50 km/h premení na niekoľko zlomkov sekundy silu, ktorá tlačí na osobu vážiacu 70 kilogramov v 12 tonách. Okrem toho nemôžete predvídať dynamiku nehody, pri ktorej máte často menej ako sekundu na to, aby ste konali.

Prečítajte si tiež.

Komentáre (32)

Keď som minulý rok kupoval svoje auto, ten, kto ho predtým používal, mal na špeciálnom mieste vložené nejaké falošné bezpečnostné pásy (iba tie, ktoré sú na konci), aby senzory mohli ležať a mohli pokojne používať auto bez nasadenia bezpečnostného pásu. Netreba dodávať, že hneď ako som si sadol za volant, aj na testovaciu jazdu, vzal som ten nezmysel dole a nasadil som si bezpečnostný pás. Pás som začal nosiť skôr, ako sa objavila povinnosť nosiť ich.

Namiesto toho nastáva veľmi veľký problém s používaním bezpečnostných pásov vzadu. Veľa ľudí nie. Mám priateľov, ktorí sa na mňa pozerajú krížovým pohľadom, keď ich požiadam, aby si dali opasok na chrbát.
Keď som jazdil taxíkom, často som našiel skryté zadné bezpečnostné pásy a inokedy sa taxikári čudovali, že mi nasadili bezpečnostný pás a povedali mi, že to nie je potrebné, že nás nikto nezastaví.

Ide predovšetkým o rozpoznanie našej zraniteľnosti voči nebezpečenstvám okolo nás. Viem o prípade, že môj známy nebol pripútaný bezpečnostným pásom, mal veľmi vážnu nehodu, vyhodili ho z auta a prežil, hoci v nemocnici dorazil v kóme a potom podstúpil veľa operácií. Hovorí, že keby mal opasok, zomrel by a odvtedy si opasok nikdy nenasadil. Nesúhlasím s touto logikou a myslím si, že je nezodpovedná, ale možno ho táto skúsenosť presvedčila.

Každopádne ďalšia zaujímavá téma o opaskoch. Robíme to tak, že existujú obchody (a online), kde nájdete „falošné opasky“. Ako sú legálne? Stačí jednoduché google vyhľadávanie a okamžite ho nájdeme. Nemôžu byť zabavené úradmi?

„Náhle spomalenie automobilu pri rýchlosti iba 50 km/h premení na niekoľko zlomkov sekundy hmotnosť človeka so 70 kilogramami na 12 ton“

@ adrian_r5
No uvidíme.

Ak nemáte zapnutý bezpečnostný pás, brzdná dráha je daná povahou zrážky s čelným sklom, stĺpikom riadenia atď.: brzdná dráha 0,2 stopy.
Spomalenie = 4836 ft/s2 = 1474 m/s2 = 150 g
Sila = 24068 lb = 107059 N = 12 ton!

Vyhlasujem solidaritu s používateľom @ctincristi.

AM, všimol som si na vás tendenciu (prepáčte, trend) vkladať niektoré tituly, ktoré si zaslúžia životom zatienené blogerky a túžia „za každú cenu“ imidžovať - ​​čo sa stalo s tým umierneným správaním a rozumným prístupom bývalého novinára? Môžeme stále hovoriť o objektivite a deontológii? „Ojoj, chyba!“ - čo je s týmto „efektom“ fandoseala, spôsobom Click, Libertatea atď. ? Pochopili ste, že sa snažíte očkovať čitateľov správnym spôsobom reagovania? Teraz je v móde súčasná generácia „life coaching“ a „woops!“. Musíte tiež prijať slovné začiarknutie „Pozri…“, ktoré je charakteristické pre bulvárnu tlač.

Nechcem vám dávať rady, ale môžete to vydávať za „penivé“ bez toho, aby ste sa snažili súhlasiť s „novými časmi“ (v podstate to, čo je pre mňa hlúpe, čo je pre mňa „protivné“). Ukážte svoju osobnosť a presaďte sa zachovaním vertikality a udržiavaním odstupu jazyka tak nového pre Nový svetový poriadok, ktorý riadi napríklad majster Ovidiu Ioanițoaia - a nielen.

Ak by ste koniec koncov milovali pravdu, potom by ste aspoň raz špecifikovali, že trojbodový bezpečnostný pás je americký vynález, ktorý sa Švédi ponáhľali aplikovať „ako prví“. Ale, bohužiaľ, neočakávam od vás, ako som si pred dvoma rokmi myslel, že budete venovať článok v pocte 75. výročiu uvedenia prvej plne automatickej prevodovky (na Oldsmobile - Hydramatic, najmä od udalosti) bolo pozoruhodné, podobenstvo, keď Oldsmobile prijal riziko a dokonca aj obetu vystavenia sa možnému fiasku v očiach verejnej mienky, aby ochránil značku superlux Cadillac, ktorá bola pôvodne určená na experimentovanie), čo som sám navrhol expresné, nie náznakové. Nerobím však nároky na mnohých svojich spoluobčanov - zbožňujem svoju vlasť, ale striktne d.p.d.v. automobilový priemysel, narodil som sa v nesprávnej ríši ...

Mrzí ma kritický tón, ale musíte si na mňa zvyknúť, pretože som si zvykol na to, že niekedy (nečakane) prešijete (moto) trávu mojich textov - aspoň z nejakého dôvodu “ silný “(ha-ha-ha, tiež som sa zoradil), ale zdajú sa mi zdá detinské ...

Hm, čo povieš, Mircea? "Nie zlé".

@ neomylný
Niečo ste si všimli, ale nie veľmi správne. Nastala zmena, ale zďaleka to nie je v štýle publikácií, ktoré ste tu spomenuli, ale v štýle obchodov, ktorý uvoľňuje titulky a vyníma ich z kazajky frázy - pozri americké časopisy alebo akýkoľvek iný podobný prístup v Európska kvalita online. Doba sa mení, mení sa aj trpezlivosť čitateľov a správa sa musí stále dostávať do myslí ľudí. Inak na nikoho márne kričíme a cieľ je ďaleko od toho. Napríklad tento článok by sa nemal týkať tých, ktorí už pásy nosia, ale tých, ktorí ich už nepoužívajú. A akademici a učitelia (dúfam) to už robia. Ioanițoaia ma nezaujíma, uspáva ma. Aj keď som bol a som fanúšikom papiera, časy, keď ľudia čítali dlhé články odpočívajúc s novinami v rukách na lavičke v parku, sú preč. A keď tieto zmiznú, máte dve možnosti: uvoľniť sa a poslať správu inak (stále sa vyhýbať obyčajným clickbaitom a eliptickým titulom, ktoré vám nič nehovoria) alebo zmiznúť. Takže sa uvoľnite, pozrite sa na oblohu, prečítajte si informácie a všimnite si rozdiely, pretože sú veľké.

Takže áno, nie zlé. Fyzika zostáva fyzickou aj v rýchlych časoch, ale treba ju učiť inak.

Napríklad pre mňa ma nemusíte oslovovať „na dennom poriadku“, zosúladeného so „meniacim sa“ svetom - vyjadrovať sa „frázami“ a zistíte, že ... stará móda „chytí“ otca inexo a opraví ho a významné myšlienky. Takže sa nedovolávam slova „poď sem“; „Kvintesencie mi stačia, alias silné oriešky ducha, nesmrteľné z definície ...

Vidím tiež, že žijeme v storočí „rýchlosti“, ale kde skončíme ... nikto sa neodváži vysvetliť. Ak sa v „opačnom“ zmysle k nám niečo blíži rovnakou rýchlosťou, potom ... mnohí okamžite uprednostňujú postoj, ktorý sa im javí ako najvýhodnejší a ktorý ich, samozrejme, „nič nestojí“: zakryť oči mysle, s hrôzou (od narodenia?) zistiť, o čo ide ... Rozumiete, čo tým myslím, pretože vás považujem za dosť múdreho.

A, a ... keď hlavné číslovkové číslo plní syntaktickú funkciu atribútu prídavného mena, píše sa ako čísla, iba ak určuje merné jednotky. Takže 5 metrov a ... päť argumentov.
„Ten človek sa stále mýli“ ... áno, obyčajní ľudia; novinár nie je pripustený, pretože si predstavuje sebaovládateľa verejného svedomia, ale aj mnohoraký príklad, hoci v súčasnosti je iba predajnou predstavou (zahraničné spoločnosti kupovali redakcie s „obsahom“). Výnimky ... Snažia sa prežiť aj online, pričom pakt podpísali s ... Zeus Publicitarius, pretože papierové noviny/časopis ... a tempora!

Buďte pokojní, Mircea, pretože „nezmizneš“ (z mediálneho prostredia); ste tiež ohromení panikou zajtrajška, mimochodom ako my všetci - vynikajúcimi „zásadnými“ otázkami (sakra, skutočne „filozofickými“), ale nepovedal som náhodou „diabla“, pretože to sú jeho úžasné silné stránky, ktorú s bezkonkurenčnou zručnosťou otočí „proti nám“, pretože to dovolíme.) čo jeme? čo si oblečieme kde spíme ako vychovávame svoje deti? čo si o nás myslia ostatní? vždy dominovali (vzdorovali ... potope, sodomskému ohňu, vteleniu Pána a veku Cirkvi, takže tu je niekoľko drahocenných diamantov!) a zomrú iba s ľudstvom.

---