530 miliónov pre ponorky Telepolis s nadváhou

Nová španielska ponorka, ktorá mala byť najmodernejšia na svete, je až 100 ton príliš ťažká a počas ponoru by klesla na morské dno.

telepolis

Zatiaľ čo si Nemecko objednalo dron, ktorý nemá povolené lietať v Európe, Španielsko stavia ponorku, ktorá nepláva. Na projekt výstavby štyroch ponoriek, ktoré by mali stáť 2,2 miliardy eur, už pretieklo dobrých 530 miliónov eur.

Navantia mala v roku 2012 odovzdať ozbrojeným silám prvú ponorku Isaac Peral (S-81). Po neustálych meškaniach sa oznamuje, že prvá loď bude dodaná v roku 2015. Nič z toho nebude. Spoločnosť musela pripustiť, že ponorka má nadváhu 75 až 100 ton.

S hmotnosťou 2 200 ton sa to nezdá veľa. Ale obezita z nej robí jednosmernú ponorku. Počas ponoru klesol na dno mora. Pokus o potápanie sa nezačal, nadváhu určili prepočty, a preto na ňu Navantia nevie dať presný údaj. Spoločnosť chcela postaviť „najmodernejšiu ponorku na svete“, čo bolo už na začiatku projektu v roku 2004 kritizované ako odvážne. Pretože Navantia nikdy predtým ponorku sama nestavala. Francúzske DCN predtým stavali ponorky triedy Scorpène. Po rozdelení sa začal projekt, aby sa Španielsko mohlo zapojiť na svetový trh s ponorkami.

Toto teraz tiež urobilo blázna vo vlastnej krajine. Gašpar Llamazares, člen parlamentu Zjednotenej ľavice (IU), predložil vláde otázku vetou od komika Miguela Gilu: „Ponorka, ktorá bola vyslaná tento týždeň, má peknú farbu, ale nepláva.“ Poslanec sa ironicky pýta, či ponorka „nemohla byť poskytnutá nepriateľovi, aby sme mohli vyhrať nasledujúcu vojnu?“ Chce vedieť, kto nesie zodpovednosť za debakel. Otázky však zostávajú nezodpovedané, pretože konzervatívna Ľudová strana (PP), za vlády ktorej sa projekt začal, nemá náladu na vtipy. Odmietla na žiadosť odpovedať.

Nie je preto jasné, aké ďalšie náklady vzniknú daňovníkovi. 2,2 miliardy eur už patrili k najdrahším zbrojným projektom v histórii krajiny. Dodatočné náklady je potrebné ušetriť inde kvôli prázdnej pokladnici a rozpočtovému deficitu 10,6 percenta v roku 2012, pretože sa musí deficit znížiť.

Musí sa rozhodnúť, ako bude ponorka zoštíhlená. Najpravdepodobnejším variantom je jeho rozšírenie. Ale je to aj nákladnejšie, pretože to vyžaduje kompletný redizajn. Španielsko by tiež muselo zrekonštruovať ponorku S-74 (Tramontana) za najmenej 30 miliónov eur, aby v lete nebola na dôchodku. Pretože sa už neočakáva, že nové ponorky budú pripravené do roku 2016, je to kvôli S-71 (Galerna). Keďže S-72 (Siroco) bol pred dvoma rokmi v dôchodku pre nedostatok finančných prostriedkov na renováciu, v opačnom prípade by od roku 2016 fungovala iba S-73 (Mistral), ak by staré člny neboli renovované.

To, či budú nové ponorky v prevádzke v roku 2017, je však vo hviezdach. Ďalšie problémy sa v projekte skrývajú. Španielsko sa tiež rozhodlo namiesto nákupu systému od nemeckých alebo švédskych výrobcov vybudovať svoj vlastný na vzduchu nezávislý pohonný systém (AIP). Na rozdiel od čisto naftových ponoriek s elektrickým pohonom, s ktorými má Navantia skúsenosti, môžu ponorky s pohonom AIP zostať pod vodou dlho (až 44 dní) ako ponorky s jadrovým pohonom.