Aida Perla na Palme de Mallorca pokrstila priekopníčku s ťažkým štartom - DER SPIEGEL
Nový záznam: „Aida Perla“ je pokrstená v Palme de Mallorca
Krst priekopníčky „Aida Perla“ s počiatočnými ťažkosťami
V piatok večer zaskočia korky v prístave Palma de Mallorca. Aida Cruises pokrstila klon: 300 metrov dlhá loď „Aida Perla“ je - ako to už u sesterských lodí býva - presnou kópiou „Aida Prima“, ktorú uviedla prepravná spoločnosť Rostock do prevádzky v máji 2016.
Dvojičky sestrojila spoločnosť Mitsubishi v Nagasaki, lodenici, ktorá nemá dostatok skúseností s výrobou rekreačných lodí, čo pre Aidu viedlo k ďalším nákladom a oneskoreniam. „Prima“ a „Perla“ by mali „stanoviť nové štandardy v oblasti ochrany životného prostredia a podnebia“ na príkaz lodnej spoločnosti: Budú to prvé výletné lode prevádzkované v prístave so skvapalneným zemným plynom LNG s nízkymi emisiami; za biely dym za jazdy dostali „globálne jedinečnú technológiu dodatočnej úpravy výfukových plynov“.
Realizácia sľubov však vyžadovala čas. A tiež to chvíľu potrvá.
Nový záznam: „Aida Perla“ je pokrstená v Palme de Mallorca
Čo hostia plavby na „Perle“ určite zažijú, je plávajúci hotel s dvanástimi reštauráciami a pivovarom, 18 barmi a salónikmi. K dispozícii je tiež nákupné centrum na dvoch palubách, kúpele s piatimi saunami a zábavný park s horolezeckou záhradou a tobogánmi. Vaša bielizeň sa čistí energeticky úsporným spôsobom v sofistikovanom systéme, potravinový odpad sa lisuje do kompostovateľného granulátu a odpadová voda sa recykluje v biologických membránových čističkách odpadových vôd, aby bola takmer pitná. Všetko ako na „Aida Prima“.
„Aida Perla“
| Prepravná spoločnosť | Plavby Aida |
| Register lodí | Taliansko |
| domovský prístav | Janov |
| konštrukcia | Mitsubishi Heavy Industries Ltd., Japonsko |
| tonáž | 125 572 GT |
| dĺžka | 300 metrov |
| šírka | 37,6 metra |
| Návrh | 8,00 metrov |
| Rýchlosť (max) | 21,5 uzlov |
| Kajuty | 1643 |
| Max. Počet cestujúcich | 3300 |
| posádka | 900 |
| krst | 30. júna 2017 v Palme de Mallorca |
Jedenásta a dvanásta loď Aida sa líšia iba v námorných oblastiach. Zatiaľ čo „Prima“ ešte stále obieha Severné more, „Perla“ spočiatku prekoná západné Stredozemné more. Od novembra bude „Prima“ priťahovaná aj do teplých oblastí okolo Kanárskych ostrovov a na Madeiru: „Na žiadosť zákazníkov“, uviedla Aida vo februári. V marci vyrazila „Perla“ do Hamburgu.
Tam, kde je nedostatok: dodávka LNG
Medzi sestrami opäť panuje zhoda v priestoroch v podpalubí, ktoré nie sú prístupné hosťom: Obe lode boli spoločnosťou Mitsubishi vybavené dvojpalivovým motorom, ktorý je schopný pracovať na LNG, ako aj ťažkým vykurovacím olejom alebo lodnou naftou. Podľa Aidy lode trávia v prístave 40 percent svojho prevádzkového času - ak sa tu používa LNG, znižuje sa tak množstvo sadzí a znečistenie obyvateľov oxidmi síry. Oba majú navyše trojstupňový systém dodatočnej úpravy výfukových plynov: Tieto systémy znižujú emisie sadzí, oxidov dusíka a oxidov síry o 90 až 99 percent v porovnaní s nefiltrovaným použitím lodnej nafty.
Keď sa v máji 2016 krstila „Prima“, čistiaci systém sa ešte nemohol uviesť do prevádzky. Medzitým sa však „používa tam, kde je to legálne možné a čo najdlhšie,“ hovorí tlačový hovorca spoločnosti Aida Cruises Hansjörg Kunze. A to je možné všade - len nie na nemeckých vodách ako Labe a v prístavoch, ako teraz v Palme de Mallorca.
Ako priekopníci v tomto priemysle bolo a zostáva výzvou pre spoločnosť Rostock dodávka LNG: Pretože spoločnosti „Perla“ a „Prima“ nemajú na palube nádrže na skvapalnený zemný plyn, musia byť v každom jednotlivom prístave dodávané cisternovým autom. „Prechodná technológia,“ hovorí Kunze.
Dodávka LNG v Southamptone
Foto: Aida Cruises
V piatich prístavoch na severnej trase museli byť dokončené zložité schvaľovacie postupy, a to aj po pomenovaní „Prima“. „Nemyslela by som si, že použitie LNG na lodiach bude také komplikované,“ uviedla vtedy riaditeľka životného prostredia Monika Griefahn. „Zatiaľ je to necvičená prax.“ Bolo potrebné odstrániť samotné tankovanie, ale aj hadice, hadicové prípojky a čerpadlá.
V súčasnosti sa vedú rokovania so stredomorskými prístavmi v Taliansku, Francúzsku a Španielsku, ktoré sú v súčasnosti cieľovou oblasťou „Perla“. Aide sa zatiaľ nepodarilo nikde tam získať LNG. V Barcelone by však logistika mohla ísť rýchlo: tam mallorský trajekt „Abel Matutes“ prvýkrát v januári natankoval chladený plyn - podporil ho projekt Cleanport spolufinancovaný EÚ. Námorná spoločnosť oznámila, že by tam malo byť možné dodať lode Aida aj do konca leta.
Už teraz sa pracuje na ďalšej generácii výletných lodí, ktoré - svetovo jedinečné - majú byť prevádzkované výhradne s LNG: triedou Helios. Vo februári došlo k prerezaniu ocele a tým k zahájeniu výstavby „Aida Nova“, ktorú v starom priateľstve a po bankrote spoločnosti Mitsubishi stavajú lodenice Meyer v Papenburgu.
Prvá z dvoch lodí objednaných spoločnosťou Aida bude mať veľkosť 183 900 GT a dĺžku 337 metrov, vďaka čomu bude podstatne väčšia ako lode „Prima“ a „Perla“. V asi 2 500 kajutách má byť ubytovaných až 6 600 cestujúcich a od jesene 2018 budú plaviť po moriach plynovým pohonom.
„Nova“ nebude musieť zvládať skôr nejaké byrokratické než technické ťažkosti svojich predchodcov: keďže má na palube nádrže na LNG, ktoré vystačia na desať až 14 dní plavby, nie je závislá na dodávke skvapalneného zemného plynu v každom prístave. A komplikovaný trojstupňový systém dodatočnej úpravy výfukových plynov určite nie je potrebný.