Ak bude systém ITH spoločnosti Johanniter Luftrettung odstavený - fascinácia leteckou záchranou
Giessen (HES): „Zlé správy sú dobré správy“ - to, čo je dôležitým výberovým kritériom pre novinárov, aby informovali o niečom, je pre postihnutých zriedka pozitívne. Ale ak sa pozriete na spravodajskú situáciu (tlačenú aj online), potom momentálne zlá správa preváži nad dobrou správou. V súčasnosti sa to týka najmä leteckej záchrannej služby Johanniter Air Rescue (JLR) a ich leteckých záchranných stredísk. Stránka rth.info kriticky sleduje jednotlivé stanice.
Letecká záchranná služba Johanniter v Porýní-Falcku pod tlakom
Chceme začať na juhozápade republiky. V Sembachu v Porýní-Falcku (okres Kaiserslautern) musela JLR zastaviť prevádzku svojho vrtuľníka intenzívnej starostlivosti „ITH“ „Air Rescue Palatinate“, ktorý bol uvedený do prevádzky až 22. októbra 2018, 2. septembra 2019 (rth.info hlásené niekoľkokrát), pretože letecká záchranná služba ADAC vyhral tender, ktorý v krátkom čase vyhlásilo ministerstvo vnútra Porýnie-Falcko na udelenie dočasnej koncesie na prevádzkovanie záchranárskeho vrtuľníka s dvojakým použitím. Na podnet vlády štátu umiestnil ADAC 2. septembra 2019 svoj záchranný vrtuľník „Christoph 66“ v Eßweileri (okres Kusel) ešte predtým, ako bol oficiálne oznámený výsledok rokovaní.
Desaťmesačný záväzok spoločnosti Johanniter Luftrettung v regióne Západné Falcko sa náhle skončil 2. septembra 2019.
Vzhľadom na obrovský nedostatok lekárov pohotovostného lekárstva vo vidieckych oblastiach Eifel a Hunsrück, ktorý sa stal známym až koncom septembra prostredníctvom malého vyšetrovania, a na vlnu uzatvárania menších nemocníc v oblasti Mosely, Lahnu a Stredného Rýna, stiahnutie pohotovostného zdravotníckeho personálu Johanniter ITH pravdepodobne povedie k ďalšiemu zhoršeniu pohotovostnej lekárskej starostlivosti v prispievať do spomínaných oblastí. O konci umiestnenia NEF v nemocnici svätého Josefa v Adenau 1. januára 2020 je momentálne debata. Skupina Marienhaus, ktorá má tiež zmluvu s JLR, v súčasnosti nie je schopná udržiavať pozemnú pohotovostnú lekársku službu, pretože náklady utekajú. 31. decembra 2019 zatvorí chirurgické oddelenie a anestézia bude tiež na hrane, pretože o tom v súčasnosti informujú viaceré médiá (webové odkazy nájdete v kontexte tejto novinky).
S nadobudnutím účinnosti nového zákona o záchrannej službe Porýnie-Falcko v budúcom roku by mohol prísť koniec umiestnenia JLR Adenau (archívna nahrávka ukazuje „Leteckú záchranu Nürburgring“ v júli 2017 ešte v lekárskom stredisku)
Finančné problémy v Severnom Porýní-Vestfálsku a tendre v Meklenbursku-Predpomoransku
Aj na západe republiky je to momentálne pre JLR zlé. ITH „Akkon Bochum 89-1“, ktorá je od 1. apríla 2016 umiestnená na letisku Marl-Loemühle, nelieta nepretržite niekoľko mesiacov, ale iba od 9. do 21. hodiny. V zimnej polovici roka to vedie k väčšiemu počtu primárnych misií počas letovej noci, pretože ostatné záchranné vrtuľníky sa používajú iba v deň letu, ale niektoré zdravotné poisťovne odmietajú JLR preplácať vedľajšie primárne misie už mesiace. Tu sa už nahromadili vynikajúce účty v sedemcifernom rozmedzí, ako potvrdil pre rth.info generálny riaditeľ JLR Günther Lohre.
Donedávna lietal D-HJLR z Rotorflugu stále v Marl-Loemühle ako „Akkon Bochum 89-1“ - v novembri prevzala letovú prevádzku spoločnosť HeliFlight
Po tom, čo sa spoločnosť Rotorflug GmbH v minulosti kvôli poruchám strojov musela uchýliť k strojom tretích strán, spoločnosť JLR už 31. decembra 2019 v lete 2019 ukončila dohodu o dlhodobej spolupráci so svojím partnerom Rotorflug. Výsledkom bolo, že Rotorflug podal 24. októbra 2019 návrh na súdne reštrukturalizačné konanie v samospráve. Núdzové lietadlo z Marlu bolo v novembri premiestnené do Rostocku a JLR poverilo operátora Heli-Flight, aby zabezpečil núdzové lietadlo pre Marl.
Po ukončení spolupráce s JLR sa Rotorflug pravdepodobne úplne stiahne z leteckej záchrany, pretože zmeny čakajú aj na mieste v Rostocku. Po ukončení leteckou spoločnosťou JLR tam bude od 1. januára 2020 lietať aj spoločnosť Heli-Flight. Tri stroje AS 365 N2 od firmy Rotorflug sú na predaj. V súčasnosti sa pracuje na koncepcii renovácie pre spoločnosť Rotorflug GmbH, ktorej cieľom je pokračovať v prevádzke spoločnosti bez oblasti leteckých záchranných služieb.
1. januára 2020 bude letová prevádzka v Rostocku smerovať z Rotorflugu do HeliFlight (na fotografii je pristátie D-HAMV v leteckom záchrannom stredisku Johanniter v Rotocku v júli 2019).
Začiatkom októbra generálny riaditeľ Günther Lohre hrdo predstavil novú vlajkovú loď leteckej záchrannej služby Johanniter: prvý EC 155 B1 (H155) v nemeckej leteckej záchrannej službe. Bol objednaný iný stroj, uviedol Johannitern na žiadosť rth.info. To by tiež bolo nevyhnutne potrebné, pretože štát Meklenbursko-Predpomoransko nedávno oznámil prevádzku ITH v oblasti Rostocku od 1. apríla 2020 (informovala rth.info) a ako budúci stroj požadoval EC 155 B (H155). Aj tu sa však veci vyvinuli inak, ako plánovali a v ktorých zodpovední pravdepodobne dúfali: Zodpovedné ministerstvo práce, hospodárstva a sociálnych vecí v novembri náhle zmenilo požiadavky: Namiesto požadovaných EC 155 B (H155) sa namiesto „H145 (H145B)“ povinné - tak je to v oznámení o zmene z 13. alebo 25. novembra 2019 (viď webový odkaz v kontexte tejto novinky). Štátne ministerstvo, ktoré vyhlasovalo verejnú súťaž, náhle zmenilo schému posudzovania a posunulo termín predloženia z 2. decembra 2019 o dva týždne na 16. decembra 2019.
V lete 2019 predstavil Johanniter Luftrettung prvý EC 155 B1 nemeckej leteckej záchrannej službe s D-HFLG
Vyvstáva tu otázka, či zasiahli konkurenti, alebo či to celé bolo iba pochybením zo strany sprostredkovania práce? V tejto súvislosti je zaujímavé poznamenať, že neexistuje H145B, ako sa náhle požaduje. Päťlistový H145, ktorý ešte nebol schválený, nedostal rovnaký názov ani od vrtuľníkov Airbus.
V roku 2023 bude vyhlásená aj verejná súťaž na palubu intenzívnej starostlivosti v Hesensku
Prevádzka takzvaného transportného systému intenzívnej starostlivosti JLR v dvojakom mieste Gießen/Reichelsheim (Wetterau) tiež nie je zo strednodobého hľadiska zabezpečená. Podľa informácií dostupných na rth.info by operácie ITH v Hesensku mali byť inzerované v roku 2023. Ťažké časy pre generálneho riaditeľa Günthera Lohra, jeho zamestnancov a partnerov JLR!
„Christoph Gießen“ stojí v leteckom záchrannom stredisku Johanniter v Gießene a čaká na svoju ďalšiu misiu
„Christoph Mittelhessen“ začína na misii na letisku Reichelsheim (Wetterau)
Politici a platitelia sa však musia vyrovnať s otázkou, či skutočne chcú nadchádzajúcu koncentráciu iba medzi dvoma poskytovateľmi služieb, ADAC Luftrettung a DRF Luftrettung, v interhospitálnych transferoch vzduchom a v preprave na intenzívnej starostlivosti. JLR je v súčasnosti jedinou leteckou záchrannou organizáciou v Nemecku, ktorá môže so svojím „ITH plus“ typu AS 365 N2/N3 a EC 155 B1 vykonávať špeciálne prepravy, kde vrtuľníky typu H135 a H145 používané organizáciami ADAC a DRF dosahujú svoje výkonnostné limity.
Pacienti s ECMO a obezitou, ako aj ťažko chorí a ťažko zranení pohotovostní pacienti budú v budúcnosti čoraz častejšie musieť byť letecky prepravovaní. Uzavretie menších nemocníc a založenie ďalších klinických skupín so špecializáciou na mieste znamená, že vzdialenosti od vhodných kliník sú čoraz väčšie. Preprava týchto (pohotovostných) pacientov musí byť zaručená bez obmedzení a pracovníci vykonávajúci prácu musia byť finančne zdraví. Momentálne to tak nie je! Ťažké sanitky a vozidlá intenzívnej starostlivosti sú k dispozícii iba v obmedzenej miere ako alternatívy a majú tiež tú nevýhodu, že nemôžu vždy včas prepraviť kriticky chorých pacientov do nemocníc s maximálnou a špecializovanou starostlivosťou. „Čas je mozog!“ A „Proti času a na celý život!“ Sú len dve z hesiel, ktoré sa zameriavajú na dôležitý faktor času.
V posledných rokoch JLR vytvorilo paralelný systém s verejným leteckým záchranným systémom, z ktorého určite mali úžitok mnohí kriticky chorí pacienti a pohotovostní pacienti, ale zdá sa, že v súčasnosti platí cenu svojho niekedy netradičného záväzku. Politici, zdravotné poisťovne a tiež nemocnice si zvykli na pridanú hodnotu vytvorenú JLR, ale nezdá sa, že by boli pripravení túto pridanú hodnotu zodpovedajúcim spôsobom odmeňovať.
Čo sa stane teraz? Nasledujúce mesiace tu budú pravdepodobne rozhodujúce, najmä preto, že spolkové krajiny zodpovedné za záchrannú službu a tiež spolková vláda sa usilujú o radikálne zmeny v núdzovej starostlivosti o obyvateľstvo. Spolkový minister zdravotníctva Jens Spahn by rád urobil z jeho ministerstva ústredný orgán pre celý systém zdravotníctva a spochybňuje zodpovednosť štátov. Užšie prepojenie ambulantnej a ústavnej pohotovostnej starostlivosti má zmysel, ale nesmie to byť na úkor verejnej záchrannej služby - bez ohľadu na to, či je pozemná alebo vzdušná!