Ako montovať bezdušové pneumatiky ako profesionálny časopis ENDURO Mountainbike Magazine
Medzitým sa bezdušové pneumatiky tešia čoraz väčšej obľube, pretože výhody tohto systému sú zrejmé: Hlavné argumenty, ktorým je ťažké sa vyhnúť, sú výrazne nižšie riziko defektov, nižšia celková hmotnosť a väčšia priľnavosť vďaka menšiemu tlaku vzduchu a menšiemu valivému odporu.
Po počiatočnej veľkej skepse sa tieto systémy dnes presadili na trhu, aj keď pre mnohých stále predstavuje správna montáž a manipulácia veľký problém. Na nasledujúcom workshope chceme vniesť trochu svetla do tmy a eliminovať množstvo chýb. Za týmto účelom sme dostali profesionálnu podporu od Pete Michaliszyna, mechanika tímu GT Factory.
Úroveň obtiažnosti
Potrebné nástroje
- žehlička na pneumatiky
- nožnice
- Páska na ráfik
- Spike
- Páska na ráfik
- tŕň
- Bezdušové mlieko
- Látka/handra
- Čistiace produkty
Peťo je už niekoľko rokov v tíme GT Factory a je zvyknutý pracovať v stresujúcich závodných podmienkach. Takže ak niekto vie, ako čo najrýchlejšie a najefektívnejšie namontovať bezdušovú pneumatiku, je to on. Aby sme získali úplnú pravdu o tejto téme, zastavili sme sa v sídle tímu GT Factory v severnom Walese, aby sme sa porozprávali s mužom, ktorý tak často nie je v centre pozornosti.
Krok 1: Pripravte si ráfik a pneumatiku
Aby pneumatika nemohla neskôr neustále strácať vzduch, musí ísť iba veľmi prísne cez ráfik. V ideálnom prípade nie je možná ručná montáž. Na začiatku by ste sa mali ubezpečiť, že pneumatika aj ráfik sú absolútne čisté, t. J. Všetok prach, nečistoty alebo zvyšky starého tesniaceho mlieka musia byť starostlivo odstránené. Potom okraj dobre odmasťujte, aby lepiaca páska lepšie priľnula. Pri montáži pásky na ráfik začnite na opačnej strane otvoru ventilu a potom pomerne tesne a pokiaľ možno bez vzduchových bublín nalepte najmenej dve vrstvy pásky na ráfik. So žltou páskou na ráfik No Tubes by mali byť dve vrstvy a gumička Flow EX dostatočné na to, aby zabezpečili dobrú priľnavosť pneumatiky. V prípade rozpočtovej verzie s Gorillatape môže byť potrebných niekoľko vrstiev pásky, v závislosti od modelu ráfika.
Krok 2 - montáž pneumatík
Teraz vložíte ráfik do pneumatiky a do ráfika vložíte pätku pneumatiky. Tento krok by mal byť stále možný bez použitia nástrojov.
Montáž pneumatiky začína na strane oproti ventilu.
Po dôkladnom a dôkladnom pretrepaní tmelu sa do pneumatiky naleje množstvo odporúčané výrobcom. Mali by ste sa uistiť, že je fľaša skutočne obrátená hore dnom, inak účinné kryštály vo fľaši zostanú a nebudú pneumatiku správne utesňovať. Potom je druhý pätka pneumatiky pomocou páky z plastovej pneumatiky natiahnutá cez prírubu ráfika.
Z dôvodu hmotnosti používa Peťo iba toľko tmelu, koľko je nevyhnutne potrebné, a keďže každý deň mení pneumatiky, nehrozí mu veľké bezpečnostné riziko. Pre priemerného spotrebiteľa sa to však neodporúča. V ideálnom prípade by ste sa mali riadiť odporúčaniami výrobcu na fľaši. Tiež by ste mali občas skontrolovať konzistenciu tesniaceho mlieka v pneumatikách a doplniť chýbajúce množstvá.
Pred namontovaním pneumatiky by ste mali opäť venovať pozornosť správnej polohe pásky na ráfiku. Je zaujímavé, že Peter teraz navlhčí vonkajšie steny pneumatiky tesniacim mliekom. Pneumatika by sa mala ľahšie posúvať na svoje miesto. Okrem toho dosahuje ešte lepšie utesnenie pneumatiky. Pri polohovaní pneumatiky vám ale môže pomôcť aj voda s trochou čistiaceho prostriedku.
Teraz je pneumatika nafúknutá na asi 3 bary, až kým pätky pneumatiky počuteľne nekĺzajú do svojej polohy. Ak používate podlahové čerpadlo, pomôže sa vám mierne stlačiť pneumatiku na strane ventilu.
Teraz, keď bol prebytočný tmel zmytý, má Pete v rukáve ďalší trik. Všade okolo klepne kolesom s pneumatikou na zem tak, aby aj tie najmenšie netesnosti a dutiny boli zapečatené pečatiacim mliekom.
Na záver nám ešte raz odporúča, aby sme pravidelne kontrolovali konzistenciu a hladinu naplnenia pečatného mlieka, aby sme zabezpečili správne fungovanie systému.
Veľké poďakovanie patrí Peťovi Michaliszynovi, že si pre nás dokázal nájsť čas aj napriek príprave na EWS a svetový pohár v zjazde.
Text: Jim Buchanan | Obrázky: Doc Ward