Ako Rumunsko prišlo o revolučný dopravný systém. Vzdialenosť Bukurešť - Kluž, prekonaná za 28 minút. Najvyššia rýchlosť 1 250 km / h

Autor: Bogdan Biszok/Dátum uverejnenia: 08-04-2018 15:04

rumunsko

V našej krajine nikdy nechýbali inteligentní a nápadití ľudia a dôkazom sú ich vynálezy, ktoré zmenili svet. Od pera Petrache Poenaru, cez vystreľovacie sedadlo pilota, cez inzulín Nicolae Paulescu a prúdové lietadlo Henriho Coandăa, Rumuni vytvorili neobyčajné veci.

Na svete existujú vlaky jazdiace rýchlosťou 350 km/h, ale málokto vie, že Rumunsko vynašlo vlak schopný jazdy rýchlosťou 500 km/h.
V 70. rokoch vynašiel veľký rumunský vedec Henri Coandă vlak, ktorý je schopný jazdy rýchlosťou viac ako 500 kilometrov za hodinu.

projekt stavby bol koncipovaný po tom, čo Nicolae Ceausescu požiadal vedcov o lacnú alternatívu metra. V roku 1969 založil Henri Coandă inštitút vedecko-technickej tvorby INCREST. Tu navrhol vlak, ktorý jazdil v potrubí a dosahoval rekordné rýchlosti na základe rozdielu v atmosférickom tlaku. V roku 1972 Coandă zomrel a jeho vynález bol zdokonalený a experimentoval. V blízkosti lokality Măneciu vytvorili vedci v roku 1974 výskumnú jednotku, v ktorej vo veľkom meradle aplikujú prepravu tovaru a osôb potrubím. Základňa bola postavená mimo zvedavých očí v lese a experimenty boli utajené. Po revolúcii sa od projektu upustilo.

Američania obnovujú Coandov projekt

Jedným z mladých Rumunov, ktorý v súčasnosti dáva Rumunsko do povedomia v zahraničí, je 23-ročný Denis Tudor. Vo svojom štvrtom ročníku na Fakulte elektroniky a telekomunikácií na Polytechnickej univerzite je Denis jedným z víťazov súťaže Hyperloop, ktorej cieľom je nájsť alternatívny transport do budúcnosti, ktorý inicioval podnikateľ Elon Musk. Rumun je súčasťou medzinárodného tímu, ktorý nazvali rLoop. Všetci položili základy atypického systému, ktorý je schopný prepraviť cestujúcich cez odtlakovaný tunel, s rýchlosťou viac ako 1 250 kilometrov za hodinu.

„Hyperloop je prakticky kapsula, ktorá bude poháňaná rýchlosťou viac ako 1 200 kilometrov za hodinu, v trubici za nízkych atmosférických podmienok. Dalo by sa to klasifikovať ako prostriedok verejnej dopravy medzi vlakom a lietadlom, ideálne na vzdialenosti do 1 000 kilometrov, kde lietanie nie je výhodné, kvôli času strávenému na letisku a cesta vlakom by trvala príliš dlho. Toto riešenie má zároveň technickú výhodu v podobe nízkej spotreby energie na pozadí podmienok veľmi nízkeho atmosférického tlaku. Cesta s Hyperloopom bude teda lacnejšia ako letenka, “hovorí Denis Tudor. „Staral som sa spolu s kolegami o použité snímače, o kontrolu kapsuly vo vákuovej trubici, ale aj o časť elektroniky,“ dodáva.