Audi Q7 - S nohami na zemi

Motor/prevodovka

Pri uvedení na trh prichádza Audi Q7 pred zákazníkov s dvoma motormi, jedným naftovým a jedným benzínovým. Ak budú 272 konské sily a nafta s objemom 600 Nm V6 3.0 pravdepodobne bestsellerom v ponuke, benzínová verzia TFSI s objemom 3,0 litra a výkonom 333 k zaujme tých, ktorí na spotrebu vôbec nehľadia a chcú výkonné auto. hore.

Pri teste, ktorý sa konal vo Švajčiarsku, sme testovali obidve a zastavili sme sa na. tretí variant. O niečo „kvalitnejšia“ verzia naftového motora V6 s objemom 3,0 litra, ktorá sa do Audi dostane, ponúkne o niečo neskôr. Má 218 koní a 500 Nm, je spojený s rovnakou osemstupňovou automatickou prevodovkou Tiptronic, dokazuje však, že môže spotrebovať dvakrát toľko ako ekvivalentný motor roku, v ktorom bol uvedený prvý Q7 na trh.

Predtým, ako si povieme, čo tento motor ponúka, spomeňme si na podstatný detail. Q7 už nie je dvaapoltonovým hardughiom, ktoré si vyžaduje dynamický chod reaktorových motorov. Po diéte, v ktorej schudol cez 300 kilogramov (akoby z automobilu vyšli štyria cestujúci s hmotnosťou 80 kilogramov medzi generáciami), skončil Q7 3.0 TDI vo verzii s výkonom 218 k a vážil necelé dve tony, čo znamená, že máme pred sebou jedno z najväčších (ak nie najväčšie) zníženie vlastnej hmoty v automobilovom priemysle. Je pravda, že v prípade Q7 na to bol dostatok priestoru.

Celkovo ma prekvapilo, že som videl absolútne dokonalú zostavu prevodovky pre rodinné auto tejto veľkosti. Povedali by ste - ako som si pôvodne myslel - že 218 koní je na Q7 príliš málo. Nuž, v nasledujúcich kapitolách uvidíte, ako sú výkony zoči-voči konkurencii absolútne výbušné a skutočná spotreba automobilu zostáva v viac ako slušných medziach. A 8-stupňová prevodovka Tiptronic bola medzigeneračne zmenená tak vážne, že už nikdy nebudete chcieť manuál.

Motor s výkonom 218 hp na Audi Q7 je jedným z najvážnejších argumentov, pokiaľ ide o auto s nohami na zemi. Ukážka toho, že svoju konkurenciu môžete poraziť bez problémov, ak použijete iba dva triky: radikálnu diétu a zreteľne vylepšené držanie na ceste, ktoré zvýrazňuje „chuť“.

To, že Nemci vyrábajú najsilnejšie motory na svete, sa niet čomu čudovať. Majú najsofistikovanejšiu ťažkú techniku a nikto neprekoná vysoko výkonné a ekonomické motory. Ako som už povedal predtým, vlastním golf Golf TDI 1.9 starej generácie. Automobil má obrat viac ako 300 tisíc a zatiaľ nevydáva žiadny dym. Práve som zmenil automatickú prevodovku

Rovina. Nemám rád autá, ktoré na palube vyzerajú ako lietadlá. Mám radšej starú generáciu.

V článku sa uvádza, že „skončil s hmotnosťou menej ako dve tony“, ale v dokumentácii na konci sa uvádza 2070 kg. Každopádne si nemyslím, že 3-litrový kočík zaberie na 100 km niečo dopredu o 5-6. Takže nie.

ML už neexistuje, teraz máme GLE. Pokiaľ ide o Q7, interiér je úspešný, ale exteriér ma necháva chladným.

Podľa „čísel“ by nový Q7 vyzeral dobre, možno až príliš dobre (výrazne schudol. A vieme, že drastická liečba tohto typu prichádza s vedľajšími účinkami, ktoré v prípade Q7 pravdepodobne uvidíme a pocítime na čas). Pokiaľ ide o spotrebu, nemám čo povedať, iba GRATULUJEM! Ale tiež vieme, že v reálnom živote takú nízku spotrebu skutočne nedosiahnete s takým motorom a s takou hmotnosťou (stále má 2 tony a). Fázu „ponižovania odporcov“ vôbec nepodpisujem. Kto do pekla robí s takým autom čiarky? Inak môžem iba povedať, že sa bude dobre predávať aj v Rumunsku, ale nemôžem ignorovať dizajn. Predná maska vyzerá až príliš ako spánok.

Najväčšie zníženie našej vlastnej hmotnosti nájdeme v nových RR (full-size a Sport): podľa výrobcu až o 420 kg. Potom, žartom, vážnejšie, Mercedes ML už neexistuje: teraz si hovorí GLE.

. 3L a 218 hp. mmmm závit mal tiež prvú generáciu od x5. odteraz . ha ha 10 rokov áno.

@ meno Prvotné porovnania sa robili s ML, teda s verziou pred faceliftom a premenovaním modelu. Teraz sme to skontrolovali a Mercedes-Benz zverejnil ceny nového GLE, takže sme aktualizovali celé sekcie, v ktorých je porovnanie medzi týmito dvoma SUV. Na úrovni poradia v tomto segmente sa nič nemení, ale čísla GLE sú lepšie ako čísla starého ML a ja som to teraz zdôraznil. Ďakujeme za stiahnutie rukávu:)

uh, teraz si musím článok prečítať znova, po aktualizácii s GLE:)

Q7 má tiež verziu 3l a 272 koní a 600 nm iba pri 1500 otáčkach za minútu

príliš dlhý a príliš široký; parkovacie miesta v Európe majú 5 000 mm x 2 500 mm, verejné garáže ešte menej. problém s veľkosťou sa nevyskytuje v kasínach, kde komorník zaparkuje auto .

kto bude typickým používateľom Q7 v Rumunsku? zodpovední členovia rodiny.

@vianu Familisti, familisti. Preto so 4-5 opálenými deťmi.

Auto pod klobúkom. Moderný dizajn, technológia atď. Čo ma udivuje, je to, že moja trieda R z roku 2007 s motorom 3,0 L má výkon 215 k a krútiaci moment 540 Nm. Na diaľnici dosahuje 8 - 8,5 a v meste od semaforu po semafor a na krátke vzdialenosti neposkočí o 13%. Rovnako výkon štvorvalcového motora na GLE sa mi dnes javí fenomenálny. Audi však má produkt, ktorý si na trhu dokážu udržať roky a bude ešte dlho svieži a moderný.

Neviem, aké je to v skutočnosti veľké, ale už to nevyzerá ako SUV, ako to dával predchádzajúci model. Bol oveľa „agresívnejší“. Páči sa mi, aby bol interiér jednoduchý. Nepáči sa mi dizajn, minimálne zozadu. Ale kde sú motory TDI bi alebo tri-turbo? Motor 3.0TFSI s výkonom 333 koní je, pokiaľ vidím, rovnaký.

Ak je to zmiešaná spotreba 5,4%, znamená to, že na diaľnici sú to asi 4%. 2-tonový motor 3,0 vo V. a svišť.

Každopádne, keď sa na to pozriem, je to len gigantické kombi s dosť fádnym dizajnom.Aj po novom modeli mriežok, ktorý vyšiel, od Audi si nič nedám. Pokiaľ ide o spotrebu, opäť by som nedal ruku do ohňa, pretože je najmenšia v segmente v reálnom živote. „Dobrá“ verzia X5 si myslím, že má približne rovnakú hodnotu spotreby, opakujem, na tej istej trase, v reálnom živote. Pokiaľ hovoríme o novom cieľovom publiku pre Q7, teda o trochu lepších členov rodiny, ktorí nechcú vyniknúť, osobne by som sa rozhodol pre nové Volvo XC90, ktoré je rovnako technologické, ale zdá sa, že má plus z hľadiska dizajnu .Rival5 x5 a GLE zostanú publiku, ktorému bola adresovaná stará Q7

Výška starého modelu je 1737 mm, aktuálna hodnota je 1741 mm, takže súčasný je ešte vyšší, nepostrehnuteľný, možno sa kvôli širokým šírkam zdá byť kratší. Páči sa mi, že opulentný obraz zmizol. V Rumunsku si myslím, že to nebude až tak dobre ladiť s melteni, ktorí sa viac zaujímajú o to, aby sa ukázali v honosných autách a dospievali, ako so „skrytými“ vlastnosťami auta.

vstupná verzia pre naftu s výkonom 218 koní od 3 litrov je trochu s prihliadnutím na daň, rca za 3 litre, bmw vložilo 2 litre nafty, ktorá má myslím rovnaký výkon. . dane a RCA si však nemyslia, že sú zohľadnené tými, ktorí dajú viac ako 60 tis.

@unu Nie tak celkom. Je veľa takých, ktorí dajú 100-tisíc eur a šetria na daniach. Z ekonomických dôvodov uprednostňuje malé motory.

Úprimne tento dizajn je veľmi hrozný . inak je auto v poriadku . .