Autá nie sú určené pre obéznych ľudí, hrozí u nich dvojité riziko smrti
Vedci tvrdia, že to môže byť spôsobené tým, že autá sú určené pre ľudí s normálnou hmotnosťou, nie pre obéznych.
Dvaja experti na bezpečnosť prepravy, Thomas Rice z Kalifornskej univerzity a Motao Zhu z University of West Virginia, študovali americký systém dopravných nehôd Fatal Analysis Reporting System (FARS).
Vedci použili údaje zhromaždené v rokoch 1996 až 2008 vrátane viac ako 57 000 zrážok medzi dvoma automobilmi. Potom vedci znížili počet nehôd a vybrali iba tie, pri ktorých boli obidva zúčastnené stroje podobnej veľkosti a typu.
Dvaja vedci potom porovnali riziko úmrtia s odhadovaným indexom telesnej hmotnosti (BMI) obetí. BMI sa počíta vydelením hmotnosti vyjadrenej v kilogramoch výškou vyjadrenou v metroch štvorcových.
Dospelá osoba s BMI medzi 18,5 a 24,9 sa považuje za osobu s normálnou hmotnosťou. BMI nižší ako 18,5 vedie ku klasifikácii ako „podváha“ a medzi 25,0 a 29,9 ku klasifikácii ako „nadváha“. Index vyšší ako 30 vedie k klasifikácii ako „obéznych“.
Vedci zistili, že u ľudí s podváhou bola pravdepodobnosť podváhy vyššia o 19%. V prípade osôb s BMI medzi 30 a 34,9 bolo riziko o 21% vyššie a medzi osobami s BMI medzi 35 a 39,9 bolo riziko o 51% vyššie. Extrémne obézni ľudia s BMI 40 alebo vyšším mali o 80% vyššie riziko ako ľudia s normálnou hmotnosťou.
Najohrozenejšie boli obézne ženy, ktorých BMI bol 35 až 39,9-násobok rizika u ľudí s normálnou hmotnosťou.
Odhady sa robili po vylúčení ďalších faktorov, ako sú vek alebo konzumácia alkoholu.
Vedci poukazujú na to, že na objasnenie všetkých príčin tohto rozdielu je potrebný ďalší výskum, avšak zistili, že ľudia s nadváhou trpia rôznymi druhmi nehôd ako ľudia s normálnou hmotnosťou.
Obézni pacienti majú tendenciu mať viac poranení v oblasti hrudníka a menej bolesti hlavy. Je tiež pravdepodobnejšie, že utrpia komplikácie, budú vyžadovať dlhšiu hospitalizáciu a majú vyššie riziko úmrtia.
Nárazové testy vykonané na mŕtvolách ukázali, že v prípade čelného nárazu sa ľudia s normálnou hmotnosťou pohybujú veľmi málo dopredu, kým bezpečnostný pás nezablokuje panvu a zabráni tak ďalšiemu pohybu. V prípade obéznych mŕtvych tiel testy preukázali, že sa pohybujú oveľa ďalej vpred, pretože brušný tuk funguje ako špongia, ktorá predlžuje čas potrebný na zaistenie bezpečnostného pásu.
„Vozidlá môžu byť dobre navrhnuté na ochranu normálnych ľudí, môžu však mať nedostatky v ochrane ľudí s nadváhou a obezitou,“ tvrdia vedci.
„Je to dôležité, pretože obezita postihuje viac ako 33% dospelých mužov v Spojených štátoch a 35% dospelých žien,“ uviedli vedci v štúdii zverejnenej v časopise Emergency Medicine Journal.