Autá s nadváhou - tučné veci - auto; Mobilné

Aktuálne správy v Süddeutsche Zeitung

autá

Dashboard

ekonomiky

Mníchov

Kultúra

spoločnosti

Vedomosti

Autá s nadváhou: tučné veci

V bulvárnych médiách a kvalitných médiách to nahlas padlo: nemeckí muži sú príliš tuční. Čoraz viac automobilov ale trpí aj obezitou. To stojí peniaze, palivo a je nepriaznivé pre životné prostredie.

Od Stefana Grundhoffa

Vozidlá s dôrazne športovým a dynamickým umiestnením, ako napríklad nová Alfa Romeo Spider, Peugeot 207 CC alebo Nissan 350Z Roadster, vážia teraz podstatne viac ako ich predchodcovia a nielenže znečisťujú životné prostredie, ale znižujú aj potešenie z jazdy. Dôvody zvýšenia hmotnosti sú zrejmé: prísnejšie predpisy pre nárazy, zvýšené požiadavky na komfort a väčšie rozmery vozidla znamenajú potrebu ďalších kilogramov.

Otvoriť obrázok na novej stránke

Aj nový zábavný roadster Alfa váži okolo 1,7 tony - ako dvojmiestny automobil.

Zatiaľ čo kompaktné modely, ako napríklad VW Golf, vážili na konci 70. rokov iba 900 kilogramov, v triede kompaktných vozidiel do 1,3 tony nenájdete takmer nič. Zábavné roadstery ako Mazda MX-5 alebo Fiat Spider vtedy tiež veľmi nevážili a práve preto boli nadšení svojim veľkým potešením z jazdy. Je pravda, že k tomu došlo k nebezpečnému správaniu pri nehode.

Ani trieda kompaktných vozidiel je ťažko dostupná do 1,3 tony

Väčšina modelov rástla krok za krokom v priebehu niekoľkých generácií vozidiel nad rámec vlastných nárazníkov a bočných prahov. Ale pod kapotou sa roky nachádzali aj silné príplatky za výkon - s týmto a s extravagantnými dizajnovými trikmi bola nadmerná hmotnosť nenápadne skrytá.

Časy sa však zmenili. Zatiaľ čo výrobcovia automobilov s požiadavkami na špičkové technológie pred rokmi rozpoznali trend motorizovanej obezity a pôsobili proti nemu spôsobom Weight Watchers, značky ako Alfa Romeo, Peugeot alebo Nissan narazili pri niektorých svojich modeloch na otvorený nôž. Je ťažké uveriť, že poriadni zábavní roadsteri, ako je úplne nový zábavný pavúk Alfa, rovnako ako stále mladý Nissan 350Z Roadster alebo otvorené Lamborghini Gallardo, vážia viac ako 1,7 tony - všetky sú dvojmiestne.

Veľké veci

Peugeot si tiež veľmi kritizuje novú hviezdu v produktovej rade 207 CC. „Problém s vysokou hmotnosťou modelu 207 CC je nám známy. Musíme začať tu,“ hovorí o svojej najnovšej hviezde produktovej rady Olivier Dardard, výkonný riaditeľ spoločnosti Peugeot Germany.

Otvoriť obrázok na novej stránke

Ak sú vozidlá SUV ako VW Touareg plne obsadené, vážia tri tony.

Vďaka dômyselnému podvozku a veľkorysému výkonu motora si môže veľa pilotov spočiatku zvyknúť na extra váhu. Jedna vec je však istá: keby boli autá ľahšie, spotreba by výrazne poklesla a ambiciózna pilotná peňaženka by išla ľahko.

SUV sú obzvlášť ťažko zasiahnuté. Mnoho veľkých lodí už „nielen“ váži 2 000 kilogramov, ale je orientovaných na 2,5 tony. Mercedes triedy ML, BMW X5, VW Touareg alebo Volvo XC90 môžu po naložení vážiť takmer tri tony. Veľké terénne vozidlá ako Land Rover Discovery III alebo Mercedes GL sú už prázdne nad hranicou 2,5 tony.

Takmer všetky SUV sa blížia k hranici 2,5 tony

Vzhľadom na neustále rastúce požiadavky zákazníkov sľubuje zlepšenie použitie špičkových technológií. Vysokopevnostné ocele, hliníkové diely, uhlíkové alebo horčíkové komponenty nie sú ani zďaleka nové, ale v súčasnosti sú ťažko použiteľné pri hromadnej výrobe citlivej na cenu.

„Iste, bolo by možné vyrobiť tieto automobily oveľa ľahšie,“ hovorí inžinier veľkej nemeckej automobilky: „Žiadny zákazník by však nezaplatil potrebnú cenovú prémiu. A konkurencia by bola na smiech.“

Je isté, že so zvýšeným výkonom a ekonomickejšími motormi bude možné v nasledujúcich rokoch urobiť iba polovičný inovačný krok. Predmet redukcie hmotnosti sa stane základnou súčasťou v automobilovej konštrukcii.