Autoservice Ehlert GmbH & Co KG - Lauterbach - autodielňa AC AUTO CHECK -
E-mobilita je budúcnosť. Ukazuje to pohľad na inovácie od dodávateľov automobilového priemyslu. Už ich majú v rukáve veľa, vďaka čomu budú naše elektromobily v budúcnosti ešte atraktívnejšie.
Spoločnosť Continental začala svoje sériové e-nápravy vyrábať od roku 2019 (Foto: Continental)
Počet modelov s kombináciou spaľovania a elektrického pohonu, známych tiež ako plug-in hybridy alebo PHEV, v súčasnosti rýchlo rastie. Podiel na predajnom koláči sa v nasledujúcich rokoch pravdepodobne ešte zvýši, pretože by sa mala zvýšiť aj ich atraktivita. Tomu ľudia aspoň veria v ZF, ktoré nedávno oznámilo pohonný systém PHEV štvrtej generácie, ktorý sa v sériových vozidlách použije v roku 2022.
Tento nový plug-in hybridný pohon je kompaktnejší a ľahší a tiež sľubuje väčší elektrický dojazd. Okrem toho komponent elektrického pohonu už nebude iba pomocným pohonom. Podľa ZF bude samotný elektromotor schopný poskytnúť výkon až 160 kW/218 SP a krútiaci moment 450 newtonmetrov. Okrem toho by sa mal elektrický dojazd zvýšiť na 100 kilometrov a viac. Smart: Aby bola budúcnosť pohonu PHEV kompaktnejšia, integrovala ZF výkonovú elektroniku pre elektrický pohon, ktorá bola predtým vo vozidle umiestnená osobitne, do krytu prevodovky bez zmeny veľkosti krytu prevodovky.
Osi E.
Keď už hovoríme o integrácii: Mnoho veľkých dodávateľov automobilového priemyslu už vyvinulo takzvané e-nápravy, v ktorých sú e-motor, prevodovka, výkonová elektronika a náprava spojené do jedného komponentu. V porovnaní s konvenčnými spaľovacími motormi vyžadujú tieto riešenia iba asi tretinu inštalačného priestoru, čo okrem iného umožňuje úplne nový stupeň voľnosti v dizajne vozidla.
Polovodiče z karbidu kremíka
Mikročipy sú v moderných automobiloch inštalované vo veľkom počte. Aj vo výkonovej elektronike elektronických automobilov, teda v riadiacom centre A-pohonu. Dodávatelia ako Bosch chcú v budúcnosti v tomto smere použiť novú generáciu polovodičových čipov, v ktorých sú atómy uhlíka zabudované do kryštalickej štruktúry inak vysoko čistého kremíka. Vďaka lepšej elektrickej vodivosti zaisťujú tieto nové mikročipy SiC okrem iného to, že sa vo výkonovej elektronike stratí o 50 percent menej energie vo forme tepla. Vďaka čipom SiC by sa mal dať zvýšiť ďalší potenciál úspory energie. Spoločnosť Bosch tiež sľubuje potenciálne úspory hmotnosti a nákladov na elektrické vozidlá a väčší dojazd.
prenos
V elektromobiloch boli doteraz bežné hlavne tuhé prevodové pomery, takpovediac jednoprevodovky. Ak majú elektrické pohony alternatívne prevodové pomery, môže to mať výhody. Napríklad špecialista na prevodovky ZF zastavil vývojové práce na nových prevodových systémoch pre konvenčné spaľovacie motory a namiesto toho vyvinul dvojstupňový pohon pre elektromotory, ktorý kombinuje kompaktný elektromotor s prevodovkou a výkonovou elektronikou.
Vďaka dvojstupňovej prevodovke umožňuje tento systém zvýšenú schopnosť stúpania na horách a lepšie zrýchlenie, ako aj vyšší V-Max so zlepšenou účinnosťou súčasne. V súlade s tým je druhý prevodový stupeň zaradený približne od 70 km/h. Táto technológia je atraktívna pre vozidlá, ktoré jazdia na dlhšie vzdialenosti a pri vysokých rýchlostiach. S dvojstupňovou prevodovkou je podľa ZF možné dosiahnuť zvýšenie rozsahu o 5 percent, čo zase umožňuje výrobcovi automobilov vyrábať menšie batérie. Namiesto jednoduchej prevodovky, ako je to v prípade elektronických vozidiel, ktoré sú určené buď pre vysoké zrýchlenie, alebo pre najvyššiu maximálnu rýchlosť, je možné dosiahnuť oboje s výkonom motora až 250 kW/340 k. (SP-X)