Batéria - s plným výkonom na začiatku; Príloha k archívnym informáciám; Informačné doplnky; Publikácie; Stlačte;
[09/18/2018] Ako môžete z batérie vozidla dostať ešte viac energie a udržať ju v špičkovej forme aj v chladnom období.
Buďte aktívni a buďte stále mobilní
Nepravidelný jazdný profil s dlhými prestojmi a mnohými krátkymi jazdami v čiastočne vybitom stave môže viesť k skráteniu životnosti batérie. Pretože sa vybíjajú neaktívne batérie.
V tomto procese sa síran olovnatý ukladá na olovené dosky a bráni prúdeniu prúdu. Kapacita batérie a výkon pri studenom štarte sa znižujú. Krátka nabíjačka udržuje batériu aktívnu a zabraňuje sulfatácii.
Cez zimu bezpečne
Za studena sa počiatočný výkon akumulátora zníži: Akonáhle vonkajšia teplota klesne pod 0 stupňov Celzia, akumulátor vozidla už nie je dostatočne nabitý. Ak je veľmi chladno, vzniká v motore vysoký trecí odpor a motorový olej je viskózny. Batéria zároveň trpí stratou energie, pretože chemická reakcia sa vplyvom chladu spomaľuje.
Motor potrebuje približne o 50 percent viac štartovacieho prúdu aj pri teplotách mierne pod nulou. Kapacita dobre nabitej štartovacej batérie je potom iba maximálne 80 percent. Táto medzera sa pri nízkych teplotách značne rozchádza. Ďalším komplikujúcim faktorom je, že štartovacie batérie už prakticky neprijímajú žiadne nabitie pod 0 stupňov Celzia.
Ak máte problémy so štartom v zime, je vhodné nezačať viac ako päť až desať sekúnd na jeden záťah. Batéria potom pred obnovením potrebuje minútu na zotavenie. Ďalšie spotrebiče, ako sú ventilátory, svetlá, kúrenie a rádio, by sa mali znova aktivovať až po úspešnom spustení systému.
Špeciálne nabíjačky pomáhajú pri hibernácii
V sezónne prevádzkovaných vozidlách, ako sú veterány, rekreačné vozidlá alebo druhé a tretie vozidlá, alebo na použitie na extrémne krátke vzdialenosti, pomáhajú nabíjačky batérií s funkciou udržovacieho nabíjania.
Ak batéria zostáva vo vozidle, vyberte záporný pól. Batériu skladujte na chladnom a suchom mieste bez mrazu. Nabite ho najneskôr pri napätí nižšom ako 12,5 voltu.
Skok na štart - áno, ale správne
Skok z automobilu na auto môže pri odpojení viesť k napäťovým špičkám a poškodiť alebo dokonca zničiť elektroniku vozidla. Preto je pri používaní štartovacích káblov nevyhnutné dodržiavať nasledujúce pokyny:
- Pri štartovaní pomocou štartovacieho kábla odporúčame použiť štandardizované štartovacie káble (napr. Podľa DIN 72 553).
- Postupujte podľa pokynov na použitie štartovacích káblov.
- Pripojte iba batérie s rovnakým menovitým napätím.
- Pripojiť: Oba motory motorových vozidiel sú vypnuté.
- Najskôr spojte dva kladné póly navzájom, potom spojte záporný pól darcovského vozidla s holým kovovým bodom na vozidle, ktoré vyžaduje pomoc, ďalej od batérie. (Dodržujte pokyny výrobcu vozidla).
- Teraz naštartujte vozidlo, ktoré potrebuje pomoc, maximálne na 15 sekúnd, nenaštartujte darcovské vozidlo.
- Odpojenie: Odpojte káble v opačnom poradí.
Tip na nákup batérií
Na záver tip od odborníkov na nákup batérií: Výrazne zvýšená spotreba energie na palube moderných automobilov (až 100 spotrebiteľov a maximálny výkon 5 000 W) kladie na štartovacie batérie vysoké nároky. Pri nákupe by ste sa mali ubezpečiť, že kapacita dodatočne namontovanej batérie je väčšia alebo aspoň rovnaká ako pôvodná batéria!
Originálne batérie majú často nedostatok alebo sú príliš slabé. Dodatočne zabudované spotrebiče, ako napríklad navigačné zariadenia, prídavné kúrenie alebo multimediálne zariadenia, majú vysokú energetickú náročnosť. Výsledkom je, že pôvodná konštrukcia batérie už nie je dostatočná a životnosť batérie sa skracuje.
„Pri rozhodovaní o kúpe vždy vychádzajte z batérie predovšetkým z kapacity a nie zo studeného štartu! Funkcia štartovacieho akumulátora za studena sa čoraz viac nahrádza funkciou alebo požiadavkou na napájanie z vozidla. Následne nainštalovaní spotrebitelia absorbujú veľa energie.
Od zavedenia motorov TDI na konci 90. rokov/začiatkom 2000. rokov sa požiadavka na studený štart prakticky nezvýšila. Na druhej strane sa dopyt po energii zvýšil míľovými krokmi, najmä za posledných päť až sedem rokov. V dnešných vozidlách je to v priemere dvakrát tak vysoké ako pred 15 rokmi, “hovorí Günter Helmchen, výkonný riaditeľ spoločnosti Banner Batteries Germany.