Bicykel zo supermarketu - silné a slabé stránky lacného bicykla v dlhodobom teste -
Bicykel zo supermarketu - silné a slabé stránky lacného bicykla v dlhodobom teste
Iba pekný vzhľad alebo vlastne mobil? Čo je na bicykli v železiarstve? Chceli sme vedieť presnejšie a zistiť, čo sa od lacného bicykla môžete skutočne pýtať a čakať. Za týmto účelom sme podrobili typický železiarsky tovar dlhodobému testu. Kúpili sme si bicykel za najlacnejšiu cenu, akú môžeme nájsť v supermarkete, a potom sme na ňom jazdili s priemerným stresom, tak ako to robí bežný cyklista - tri roky pri všetkých možných príležitostiach, vo všetkých ročných obdobiach.
Keď sa blíži jar, brožúry v železiarstvách a veľkých supermarketoch sú zrazu opäť plné ponúk bicyklov. Včas na začiatok sezóny sú vo vstupnom priestore diskontných obchodov a tržníc v Aldi, Obi, Real alebo kdekoľvek inde: bežne dodávané bicykle, jednoduché mestské bicykle, trekingové bicykle alebo štýlové horské bicykle. Nazývajú sa Ragazzi, McKenzie, Germatec, Vortex, Cyco, Hill alebo Mifa - a pochádzajú od spoločnosti Mitteldeutsche Fahrradwerke AG, ktorá dodáva veľké obchodné reťazce bicyklom v segmente nižších cien. Kolesá spoločnosti Prophete, známej okrem tohto názvu aj ako Alu-Rex alebo Mountex, sa často nachádzajú v železiarstvách.
Celoodpružené bicykle „Fully“ stoja v bežnom obchode s bicyklami viac ako ojazdené auto. Trekingové a horské bicykle sú tiež oveľa drahšie ako lacné bicykle medzi oddelením pre výrobu klobás a malými zvieratami. Jednoduché, elegantné, ale kvalitnejšie bicykle sú k dispozícii od približne 500 eur a vyššie. Takmer nevyhnutne potom vyvstáva otázka, ako sa dajú šik bicykle predať v supermarkete za 150 až 250 eur. Existuje veľké podozrenie, že tu bolo treba dosiahnuť úspory na úkor kvality.
Kandidát: nový a za konkurencieschopnú cenu z prospektu supermarketu
Názory na to, či si bicykle za také ceny zaslúžia názov bicykle, sa rôznia. Na odborných fórach a blogoch prevažuje názor, že tieto bicykle (často označované ako „nový šrot“) nie sú veľmi užitočné - okrem toho, že ich umiestnite do pivnice a necháte hrdzavieť. Sú absolútne nevhodné na vážne použitie, dokonca aj na každodenné bicyklovanie. Možno okruh okolo bloku na cyklotrase - ale v premávke, vo vetre a v počasí? Je dobré jazdiť s ním, vydať sa na cestu, alebo sa tieto bicykle po prvých kilometroch skutočne rozložia na jednotlivé časti? Ale ponuky superšetrenia z železiarstva vyzerajú tiež ako bicykle.
Skúšobný objekt
Najlacnejším bicyklom, ktorý sa dal zohnať, bol „trekingový bicykel“ v špeciálnej cene 99 eur s najjednoduchšou výbavou: žiadne odpruženie (okrem efektu odpruženia gélového sedla a pneumatík), 7-rýchlostná prehadzovačka, plus výbava v súlade s StVZO (bočné dynamo, žiarovky, reflektory, zvonček), s „Brezelleker“, takzvanou multifunkčnou rukoväťou v podobe osmičky, čo je rozmanitosť možností uchopenia pozícií. Ako bočné odrazky boli k dispozícii iba lacné mačacie oči. Tento bicykel bol teraz jazdený tak, ako by ste očakávali od bežného každodenného bicykla: výlety za nákupmi v mestskej premávke, doprava s detskou sedačkou, výlety do prírody a ešte dlhšie cyklotúry - koniec koncov, bicykel bol ponúkaný pod názvom „Trekking“. Bicykel bol počas zimných mesiacov zaparkovaný vonku, niekedy aj v suteréne.
zhromaždenie
Komfort jazdy
trvanlivosť
Ďalšou najdôležitejšou otázkou pri kúpe bicykla, najmä pokiaľ ide o bežné bicykle s hardvérom, je samozrejme jeho životnosť. Nasledujúci zoznam zobrazuje chronologicky to, čo bolo podrobne porušené.
1. Zvonček
Je ironické, že pravdepodobne najmenej dôležitá časť bicykla išla najskôr cez Jordán: zvonček. Pri testovaní zvončeka krátko po jeho zakúpení sa zvonček odlomil, čím sa stal nepoužiteľným. Z dôvodu šetrenia nervov bolo upustené od sťažnosti.
2. Zadné koleso
Krátko po termíne na obrátenie záručne odolného zaťaženia sa zadné koleso začalo krútiť. Neviditeľný, ale zreteľne hmatateľný „ôsmy“, ktorý hrozil, že bude jazdný komfort a zadná brzda nepoužiteľné.
3. Zadná pneumatika
Po namontovaní nového zadného kolesa zoslabla aj zodpovedajúca pneumatika. Profil bol opotrebovaný a na boku sa objavili hlboké trhliny. Brzdové doštičky už zjavne mali prílišný kontakt s pneumatikami, pretože zadné koleso nepracovalo hladko.
4. Rúrka predného kolesa
Napriek očakávaniam trúbka na zadnom kolese vydržala, vpredu však už bola plochá. Údajne zodpovedná diera sa dala spočiatku opraviť, ale keďže hadica naďalej strácala nadmerne veľa vzduchu bez toho, aby bolo možné zistiť jej príčinu, bola nakoniec vymenená.
5. Rukoväte riadidiel
Riadidlá vlastne vôbec neboli, ale jednoduché penové poťahy, ktoré po dažďovej sprche nasiakli vodou do posledného póru. Ak ste potom chytili riadidlá, bolo to ako vytrhnúť špongiu. Po trištvrte roku už kryty riadidiel nevyzerali pekne: plášť riadidiel vyrobený z tvrdej peny sa stal krehkým a už bol na jednej strane roztrhnutý. Kryt riadidiel bolo treba zložiť a dokúpiť.
6. Sedlo
Gél v gélovom sedle po približne roku už nebol v pôvodnom stave, sedlo sa zdeformovalo, sploštilo a pokrčilo. Neunikal žiadny gél, ale zdalo sa, že v sedle nájde nové cesty. Sedlo bolo treba vymeniť.
7. Sedlovka
V rovnakom období sedadlo spôsobovalo problémy aj sedlo. Začalo to tak hrdzať, že sa potrubie zvonku javilo ako úplne skorodované. Bývalé striebro kovu sa zmenilo na bohatý bronzový tón. Hrdza sa neustále drobila, špinila oblečenie a končila na náklade batožinového priestoru. Potrebná bola nová sedlovka.
8. Dynamo
Bicykel ešte nebol vybavený nábojovým dynamom, ktoré je dnes bežné v tejto cenovej kategórii, ale stále malo klasické dynamo s bočným rotorom. Asi po roku a pol bol jeho valec taký opotrebovaný, že valec už nemal profil a pošmykol sa na pneumatike. To by sa dalo vyrovnať pripojením ďalšieho gumeného valčeka.
9. Predné svetlo
Svetlomet vydržal rok a pol, potom sa odlomil kontaktný kolík napájacieho kábla, pravdepodobne v dôsledku perforácie hrdze. Objímka žiarovky bola nahradená novším modelom, čo malo pekný vedľajší efekt, že sa výkon svetlometov zdvojnásobil.
10. Stonka
Konzola pre riadidlá bola chvejúcou sa záležitosťou už od chvíle, keď ste si ju kúpili, ale v priebehu času sa predstavec stal natoľko nestabilným, že riadidlá mali pri zaťažení značné vôle na oboch stranách - napriek tomu, že skrutky boli pevne utiahnuté. Konštrukcia výškovo nastaviteľného drieku sa javila ako neadekvátna, záves pre výškové nastavenie nebol osadený presne a časom sa čoraz viac povoľoval. S výslednými kolísavými riadidlami bicykla už nebola zaručená bezpečná jazda a predstavec bolo treba vymeniť.
11. Pedále
Po niečo vyše 2 rokoch sa jeden z pedálov počas jazdy zlomil. Plastový rám obklopujúci kovové jadro sa na jednej strane odtrhol a plocha pedálu sa zmenšila o 30 percent. Oba pedále boli vymenené.
12. Kryt reťaze
Po dva a pol roku odletela v polovici cesty aj ochrana reťaze. Skrutky boli stále na určenom mieste, ale plastový ochranný krúžok okolo sa doslova rozpadol a už nevydržal zaťaženie z prevodníka, ktorý ho držal.
13. Lakovanie
Farba je vypnutá. Toto vyhlásenie je ostré, ale po 3 rokoch vykazuje lak jasné známky používania. Najmä horná trubica vykazuje značné poškodenie. Cez rám bicykla sa tiahnu rôzne nárazové body, ktoré boli spôsobené opieraním sa napríklad o pouličné osvetlenie a stojany na bicykle. Miesta nárazu sú vyplnené hrdzou.
Údržba a vyváženie náhradných dielov
Bicykel nemusel ísť do dielne, všetky opravy si mohol urobiť sám, ak bolo k dispozícii nasledujúce náradie: vzduchové čerpadlo, súprava na opravu hadice, kliešte, bočné rezače, šesťhranný kľúč, kľúč na kosti, skrutkovač, zdvíhač pneumatík, elektrická páska.
Testovací bicykel po 3 rokoch: pripravený na jazdu, ale plný náhradných dielov
Jedná sa o náhradné diely, ktoré boli zakúpené k bicyklu počas testovacieho obdobia: zvonček (3 €), zadné koleso vrátane reťazového krúžku (25 €), zadná pneumatika s trekingovým profilom (15 €), duše, ventil (7 €), páska na riadidlá (6 €), Gélové sedlo (17 €), sedlovka (12 €), kovové pedále (14 €), kryt reťaze (20 €), kryt valčeka dynama (3 €), svetlomety, svetelné káble (14 €), predstavec (13 €).
Výsledok testu
Aj lacné bicykle sú bicyklami, ktoré vás môžu dostať z bodu A do bodu B, čo preukázal dlhodobý test. Dobre a pohodlne sa dá jazdiť aj na bicykli zo supermarketu. Otázkou však je, za akú cenu, kde sa cena myslí doslovne. Pretože to, čo v predchádzajúcom odseku vyzerá ako zoznam chaotických množstiev, je bez slov, ak použijete vreckovú kalkulačku a zvážite výsledok v súvislosti s nízkou predajnou cenou bicykla:
Ak si spočítate všetky náhradné diely, náklady na to presahujú kúpnu cenu bicykla presne o 50 eur, takže náhradné diely boli obstarané za 149 eur. V konečnom dôsledku sa cena za bicykel po 3 rokoch jazdy zvýšila o 150% na 248 eur - nezahŕňa pracovný čas na opravy a inštaláciu náhradných dielov. Vďaka tomu sa z neprekonateľných 99 eur stalo po 3 rokoch jazdy takmer 250 eur. Ale aj toto je stále oveľa lacnejšie ako kvalitnejší bicykel. Je tiež potrebné mať na pamäti, že aj pri kvalitnejšom bicykli môžu byť náklady na náhradné diely, kontroly a opravy, ale podľa očakávania nie v takom rozsahu, aký je tu popísaný.
Oplatí sa teda kúpiť si lacný bicykel? Áno a nie. Ako sme videli, môže to byť lacná alternatíva, najmä ak sa nebojíte opraviť sami. Je to lacný spôsob, ako získať „základný rám bicykla“, ktorý jazdí prvých pár mesiacov. Musíte však predpokladať, že musíte do náhradných dielov opäť investovať minimálne rovnakú sumu - a vždy musíte rozbaliť panel s nástrojmi. Ak si necháte opravy vykonať v dielni a sami si ich nezmontujete, bude to oveľa nákladnejšie. Cyklisti, ktorí si nechcú zašpiniť ruky, by sa preto mali zdržať používania železiarskych bicyklov a rozhodnúť sa pre lacnejšie bicykle, ktoré pozostávajú z kvalitnejších dielov, pretože inak sa údajne lacný nákup bicyklov môže rýchlo stať pascou na náklady. Ak chcete iba jazdiť na bicykli, ale neopravovať ho, mali by ste hneď od začiatku investovať viac peňazí do kvalitnejšieho vybavenia. Pretože, ako jasne ukázal test: ak kupujete lacno, získate iba lacnú kvalitu, ktorú je potrebné pomerne rýchlo vymeniť za lepšie komponenty, ak má bicykel zostať spôsobilý na jazdu.
Ak však aj vy radi makáte na svojom bicykli, ak považujete bicykel za hobby, môžete byť spokojní aj s lacným bicyklom. Nákupca bicykla v supermarkete musí vedieť, čo robí, alebo musí získať vedomosti o montáži a opravách sám. To a veľa malých opráv stojí peniaze a čas. Do istej miery je však kúpa lacného obchodu tiež otázkou šťastia, pretože nikdy neviete, ako dlho časť vydrží alebo kedy sa objavia prvé príznaky poruchy. V každom prípade musíte rátať s nízkou kvalitou, ktorá umožňuje také konkurenčné ceny bicyklov v hardvéri.
V jednom bode má však tento typ bicykla jasnú výhodu oproti konkurencii: je relatívne bezpečný pred krádežou. Pretože len príležitostní zlodeji môžu niečo robiť s chorými bicyklami v železiarstve.