Bionicon Engine Enduro S elektrickými horskými bicyklami nejde len o váhu -
Moja novinka
Na horských bicykloch sa kedysi bojovalo o každý gram. Každý, kto je vonku s E-Endurom od Bionicon, môže byť týmto diétnym šialenstvom iba ohromený.
27.05.2020 | autor Mario Hommen
Kolínski jazdci na horských bicykloch sú zvyčajne hrôzou kíl navyše. Nielen tie na viac či menej trénovanom tele, ale aj tie na športovom vybavení, pretože s každým kilogramom navyše treba každý meter nadmorskej výšky medzi dolinou a vrcholom tvrdo bojovať. Od celoodpruženého motora Enduro 1 od spoločnosti Bionicon sa to líši: Aj keď elektrický motor a veľká batéria poskytujú oveľa väčšiu váhu, práve to robí život horolezca - ambiciózneho alebo nie - oveľa ľahší.
A zabudovaná lanovka spolu so silným podvozkom zaisťuje vysokú úroveň zábavy - nielen v teréne. Motor sľubuje radosť z jazdy aj pri stojacom automobile, pretože komponenty, ako aj mohutný a zároveň filigránový hliníkový rám robia dobrý dojem. Na rozdiel od toho, čo je v súčasnosti bežné u mnohých konkurentov, nemá Bionicon v ráme zabudovanú batériu.
Z toho vyplýva, že neexistuje žiadna veľká, hranatá dolná trubica. Batéria, ktorá je čiastočne integrovaná do polkruhovej dolnej trubice, vďaka farebnému triku nevyzerá ako cudzie teleso. Vedenia a káble, z ktorých niektoré sú položené vonku, sú menej štýlové. V nami testovanej enduro verzii motor spočíva na 27,5-palcových kolesách s veľkoobjemovými pneumatikami s hrotmi Schwalbe.
Predmety článku
Uhol riadenia je výrazne plochý, rázvor náprav je mimoriadne dlhý a riadidlá sú obzvlášť široké pri 78 centimetroch. Táto geometria podvozku, ktorá je v súčasnosti obľúbená u horských bicyklov, sa môže pri prvej jazde zdať neobvyklá, ale rýchlo získate sebavedomie. Už po niekoľkých manévroch dáva motor pocit, že je hravý a bezpečne ovládateľný.
To platí aj pri pomalej jazde po úzkom kurze, pretože ani pri silnom náraze sa riadidlá nedostanú do kolien. Jemne reagujúce a vrcholne tlmiace pružinové prvky od Rock Shox zaisťujú optimálnu kontrolu na nerovnom teréne. Stredová vzpera zadného kolesa a vidlica pre predné koleso ponúkajú zdvih 16 centimetrov.
Bionicon zostáva na hrboľatom povrchu príjemne stabilný aj pri vysokých rýchlostiach. A vďaka E-Power sa po kompresii dostanete von s mimoriadnym impulzom. Mimochodom, na rýchle riadenie motora nie je potrebná žiadna elektrická podpora. Poháňaný iba silou svalov pôsobí agilným dojmom. Keď motor Shimano E8000 tlačí na najsilnejšiu úroveň podpory Boost, máte väčšiu námahu a výkonnosť.
Vzhľadom na kompaktný dizajn a hmotnosť okolo 3 kilogramov je prevažne tichá elektrická jednotka príjemne živá. Ak stúpa prudko hore, motor výrazne uľaví vodičovi až s krútiacim momentom až 70 newtonmetrov. Musíte len zvoliť kratší prevodový pomer v jedenásťstupňovom radení a zvýšiť svoju kadenciu pri stúpaní.
V prudších stúpaniach bude ťažké udržiavať 25 km/h, ale pokiaľ ide o výdrž, už to nie je nič strašné. Výškové metre, ktorým by ste sa inak vyhli, vás lákajú k tomu, aby ste spontánne zaútočili na vrchol a potom vzali svoju hybnú silu so sebou na kurz prednášky. Hydraulické kotúčové brzdy MT5 od spoločnosti Magura so štvorpiestikovými strmeňmi, ktoré okrem jemného ovládania zaručujú aj vynikajúce spomalenie, sú nepochybne zážitky z hôr a dolín.
Aj keď je E-Enduro od spoločnosti Bionicon kusom športového vybavenia, v mestskom prostredí si ho môžete stále vychutnať ako životný štýl. Tam, kde sa tomu ostatní motorkári vyhýbajú alebo sa opatrne blížia k prekážke, ako pilot motora po nej neskoro a náhodne kĺzate. Určite existuje viac užitočných bicyklov pre každodenný život v meste, ale len málo z nich ponúka porovnateľne vysoký zábavný faktor a také vysoké pútavé vlastnosti.
Batéria je dobre dimenzovaná na každodenné použitie, jej 504 Wh vystačí na dlhšie vzdialenosti aj na horské túry. Na jedno nabitie by malo byť možné 1 600 až 1 800 vertikálnych metrov, na chodníkoch sa dajú dosiahnuť vysoké dvojciferné kilometre. Ak to nestačí, môžete si vziať na druhú batériu, aby ste boli na bezpečnej strane, ktorá je mimochodom dosť krátka, a preto sa na rozdiel od niektorých plne integrovaných obrovských tyčí dobre hodí aj do malého batohu na bicykel.
Batériu je tiež možné v byte ľahko vybrať a podľa toho nabíjať. Môžete si tam vziať aj celý pedelec, pretože vzhľadom na jeho váhu niečo cez 20 kilogramov sa dá vyviesť aj po niektorých schodoch. Malý mini displej na riadidlách poskytuje informácie o úrovni batérie, na ktorom je možné vyvolať množstvo ďalších informácií, ako napríklad rýchlosť, prejdenú vzdialenosť, spotrebu kalórií alebo čas.
Na želanie môže užívateľ nadviazať spojenie medzi bicyklom a smartfónom. Rôzne parametre pohonu a režim zobrazenia displeja je potom možné meniť pomocou aplikácie Shimano.
Výbava Engine Enduro 1 je už na veľmi vysokej úrovni, čo sa odráža aj na cene: Náš testovací exemplár stál okolo 4 500 eur, čo je vzhľadom na to, čo je v ponuke, cena viac ako spravodlivá. Ak by úroveň výbavy Endura 1 nestačila, má Bionicon k dispozícii celkovo šesť variantov rodiny motorov s cenovým rozpätím od 4 300 do 5 700 eur. Najvyššia verzia ponúka ako zvláštny detail elektronické radenie.