Blokovanie nemeckej logistiky
Valami érdekes híre van? Szóljon nekünk!
Dlhodobo sa hovorí o kritickej situácii v nemeckom logistickom sektore, kde sa dodávky uskutočňujú s veľkým oneskorením. V marci predstavilo združenie v priemysle stavebných materiálov svoje stanovisko kritizujúce prekážky v doprave, ktoré považuje za brzdu nemeckej ekonomiky.
, nemecké združenie v priemysle stavebných materiálov, nedávno predstavilo príspevok s názvom „Blokovanie v logistickom sektore. Výzvy a riešenia “.
Prepravné problémy, ako sa uvádza v pozícii BBS, neexistujú iba v prípade nemeckých výrobcov.
Trpia nimi aj ďalšie odvetvia hospodárstva. Spoločnosti, ktoré čelia dopravným prekážkam, sa sťažujú od začiatku roka 2017. Jedným z hlavných dôvodov tejto situácie je podľa BBS, nedostatok personálu v dopravnom priemysle.
Podľa asociácie, Nemecko má nedostatok asi 40 000 vodičov nákladných vozidiel, a demografické zmeny tento deficit prehĺbia.
BBS sa domnieva, že dôvodom nezáujmu o toto povolanie medzi mladými ľuďmi je predovšetkým existencia príliš veľa formalít s tým spojených a často dosť zlý obraz vodiča.
K súčasnej situácii v sektore dopravy prispelo aj zrušenie záväzkov vojenskej služby.
„Vodič nákladného vozidla je kľúčom k celej ekonomike.“
Ako zdôrazňuje BBS, kariérové poradenstvo by malo podporovať profesiu vodiča nákladného vozidla „ktorá je rozhodujúca pre celú ekonomiku“.
Vyžaduje si to podporu napríklad prostredníctvom sociálnej kampane.
Združenie navyše špekuluje o potrebe znížiť minimálny vek potrebný na získanie vodičského preukazu z 21 na 18 rokov. Vzdelávanie v tomto smere by sa z tohto dôvodu stalo atraktívnejším.
BBS tiež navrhuje uľahčiť nábor vodičov nákladných vozidiel z krajín mimo Európskej únie. Ďalším riešením, ktoré združenie navrhuje, je „zrýchlená predkvalifikácia“ pre nezamestnaných.
Nápady na ďalšie parkovacie miesta v Nemecku
Ďalším problémom nemeckého dopravného priemyslu je nedostatok primeranej parkovacej infraštruktúry a nesprávne opravy ciest.
Majú negatívny vplyv na pohodlie vodiča a sťažujú im dodržiavanie predpisov o jazde a odpočinku, ako aj včasných dodávok.
BBS to odhaduje V Nemecku je nedostatok 14 000 parkovísk, a do roku 2030 sa tento počet zdvojnásobí (organizácia manažérov súkromných parkovísk VEDA hovorí aj o už teraz chýbajúcich 30 000 parkovacích miest).
Združenie preto navrhuje rozšíriť parkovanie na diaľniciach a finančné stimuly pre spoločnosti v komerčnom a priemyselnom sektore, čím by sa vytvorili parkovacie miesta pre nákladné vozidlá.
Zákaz prenocovania v kabíne
BBS taktiež kritizuje nemecký zákaz týždenného odpočinku v kabíne nákladného vozidla z mája 2017.
Toto ustanovenie, ktoré je napriek dobrým úmyslom založené na práve EÚ, nie je ukotvené v skutočnosti, najmä z dôvodu nedostatku adekvátnej ubytovacej infraštruktúry, “píše sa v dokumente.
Okrem toho je potrebné mať na pamäti, že veľa vodičov kvôli bezpečnosti tovaru a vozidla uprednostňuje prestávku v kabíne.
Nemecké predpisy o kabotáži
Žiada aj BBS, zmiernenie kabotážnych predpisov. Podľa združenia by to mohlo vyriešiť problém neefektívnosti dopravy.
Komentár redaktora:
Nemeckí dopravcovia čelia problému nedostatku vodičov nákladných vozidiel, ktorý sa každým rokom stáva čoraz rozšírenejším. Medzitým politici v Bruseli a vlády EÚ bombardujú dopravný priemysel novými predpismi, ktoré zrejme sťažujú fungovanie dopravných spoločností.
Zdá sa, že každý zabudol, že bez dopravy nie je väčšina hospodárskych odvetví schopná fungovať alebo sa rozvíjať. Realita trhu však začína byť v rozpore s predstavami zákonodarcov a pozícia BBS je ďalším rozumom, pokiaľ ide o situáciu nemeckej a európskej dopravy.
Nemecko už má problém uspokojiť potreby dopravných služieb a zmeny, ktoré plánuje Brusel v smernici o vysielaní a v takzvanom balíku opatrení v oblasti mobility, ich situáciu výrazne prehĺbia. Naši západní susedia, rovnako ako zvyšok Európy, sa budú musieť pripraviť nielen na vyššie ceny prepravy, ale aj na vážne problémy s dodávkami a pokles.