BMW M5 F90: karbónová strecha výkonného sedanu ukazuje detaily

Celková hmotnosť nového BMW M5 F90 sa s najväčšou pravdepodobnosťou nebude výrazne líšiť od súčasnej generácie, v tomto prípade však môže M GmbH ako úspech zaznamenať aj úsporu niekoľkých kilogramov. Na rozdiel od svojho predchodcu využíva BMW M5 F90 plánované na prelom rokov 2017 - 2018 pohon všetkých kolies, čo je v skutočnosti spojené s výrazným nárastom hmotnosti. Výrazne ľahšia základňa BMW radu 5 G30 a niektoré ľahké konštrukčné opatrenia špecifické pre M5 umožňujú udržať hmotnosť na rovnakej úrovni ako predchodca napriek zložitejšej jazde.

výkonného

Z hľadiska celkovej hmotnosti je ľahká karbónová strecha, ktorá sa po prvýkrát použije u série M5, veľmi malá, ale obzvlášť viditeľná, a preto nie zanedbateľná, pre stravu. Elektrický sedan bol doteraz na cestách vždy s rovnakým riešením strechy ako slabšie verzie radu 5; v roku 2018 dostane iba strechu z uhlíkových vlákien, ktorú už dávno poznali mnohé ďalšie modely M. Náš čitateľ Thomas teraz zachytil prototyp na diaľnici a urobil pre nás fotografiu, ktorá tiež ukazuje zvláštny obrys ľahkého konštrukčného riešenia.

Karbónová strecha je v strede oveľa plochejšia ako vo vonkajšej oblasti, a tak diskrétne pripomína staršie športové vozidlá, ktorých tvar strechy určovali predovšetkým priestorové požiadavky cestujúcich. Strecha, ktorá je v strede sploštená a vyrobená z tmavých uhlíkových vlákien, tiež významne prispieva k odlíšeniu BMW M5 F90 od slabších modelov radu 5. Ďalším vodítkom pre fajnšmekrov sú vonkajšie spätné zrkadlá špecifické pre M5, ktoré sa tiež zreteľne líšia od štandardného radu 5.

Štyri koncovky výfuku najvyššieho modelu sú viditeľné z veľkej diaľky a výrazne nápadnejšie prahy vpredu aj vzadu zdôrazňujú sebavedomie nového elektrického sedanu. S výkonom motora nad 600 koní a maximálnou rýchlosťou nad 300 km/h si BMW M5 môže dovoliť aj svoj honosný vzhľad - v roku 2018 to nebude nič iné ako najrýchlejšie a najvýkonnejšie BMW všetkých čias.

Vďaka pohonu všetkých kolies čas na šprint na 100 klesne na hodnotu medzi 3,3 a 3,5 s a podvozok, ktorý bol prepracovaný s množstvom high-tech, sľubuje ešte väčšiu dynamiku na kľukatých cestách. Kľúčovú úlohu tu zohráva aj pohon všetkých kolies špeciálne upravený spoločnosťou M GmbH. Okrem v podstate ťažkého rozloženia zadnej nápravy bude k dispozícii aj režim pre puristov, v ktorom BMW M5 vysiela všetku svoju hnaciu silu na zadné kolesá.