Boeing prehovoril o výcviku simulátora Lion Air: „Zdá sa, že môj trik Jedi je späť
Boeing odovzdal parlamentu interné správy týkajúce sa modelu 737 Max. Nie sú iba znepokojujúce kvôli výberu slov.
10. 1. - 11.25 | | Timo Nowack 0 komentárov
Boeing 737 Max z Lion Air: Skupina by chcela trénovať na simulátore.
Od vyšetrovania Boeingu 737 Max, jeho vývoja a certifikácie v minulom roku, sa objavili niektoré šokujúce správy. Napríklad letecký úrad USA očakával zrútenie modelu každé tri roky. Nie raz tiež vyšlo najavo, že zamestnanci Boeingu interne varovali pred rizikami.
Vo štvrtok (9. januára) výrobca lietadiel zverejnil stovky interných správ americkému parlamentu. Pochádzajú z rokov 2013 až 2018 a - napriek všetkému, čo je už známe - pôsobia rušivo. Napríklad v roku 2017 pilot Boeingu napísal kolegovi: „Toto lietadlo vyvíjajú klauni, na ktorých dozerajú opice,“ ako citujú dokumenty agentúry Seattle Times a Reuters.
„Vlastná hlúposť“ a „hlupáci“
Mnoho noviniek ukazuje, ako sa Boeing bezpodmienečne chcel vyhnúť tomu, aby piloti lietadla 737 NG museli absolvovať výcvik na simulátore namiesto rýchleho a lacného zavedenia počítača, aby mohli lietať nad lietadlom 737 Max. Napríklad vtedajší hlavný technický pilot Mark Forkner v marci 2017 zdôraznil, že taký výcvik nebude. „Boeing to nedovolí,“ napísal. „Budeme jednať s každou regulačnou agentúrou, ktorá sa bude snažiť ustanoviť túto požiadavku.“
Obzvlášť šokujúce: V správe z júna 2017 si Forkner vymenil informácie s kolegom, že skupina Lion Air by chcela použiť simulátor po tom, čo Malindo Air, ktorý k nej patrí, dostal prvý Boeing 737 Max. V rozhovore sa používajú výrazy „ich vlastná hlúposť“ a „tupci“.
Lion Air Simulator skončil
O niekoľko dní neskôr Forkner napísal e-mailom zodpovednej osobe v spoločnosti Lion Air, že simulátor nie je nevyhnutne potrebný. Tvrdil, že orgány v USA, Európe, Kanade, Číne, Malajzii a Argentíne prijali krátky kurz počítačového výcviku ako požiadavku na prechod z lietadla 737 NG na lietadlo 737 Max.
Forkner tiež uvádza zoznam úradov a leteckých spoločností, ktoré to prijali, s indickým leteckým úradom DGCA, ktorý vzniesol požiadavky na leteckú spoločnosť Lion Air Group z dôvodu letov v Indii. Fungovalo to. Letecká skupina a príslušné orgány upustili od výcviku na simulátore. Forkner napísal kolegovi: „Vyzerá to, že môj trik mysle Jedi opäť fungoval!“ V októbri 2018 havaroval Lion Boeing 737 Max, pri ktorom zahynulo 189 ľudí.
Zmena kurzu iba tento týždeň
Ďalšie e-maily naznačujú, že zamestnanci Boeingu mali obavy aj z technických porúch simulátorov. V e-mailovom rozhovore na začiatku roka 2018 sa dvaja piloti dohodli, že nedajú svoje rodiny ani do lietadla 737 Max, ak by posádka kokpitu mala výcvik na simulátore. Jeden z pilotov sa sťažoval, že riadiaci tím spoločnosti chcel iba dodržať termíny, nie dodať kvalitu. Boeing si vyberá lacných, ale zlých dodávateľov a stanovuje nereálne plány.
Aj po haváriách lietadla 737 Max v Indonézii a Etiópii Boeing dlho trval na tom, že nie je potrebný žiadny výcvik v simulátore. Nakoniec ale FAA zjavne videla veci inak, a tak výrobca lietadiel v utorok (7. januára) oznámil: „Pred reštartovaním lietadla 737 Max odporúča Boeing okrem počítačových školení pre všetkých pilotov lietadla 737 Max aj výcvik na simulátore.“
Prepáčte za správy
Po zverejnení správy Boeing vo štvrtok 9. januára uviedol, že je isté, že fungujú všetky simulátory Max. Výrobca lietadla sa navyše ospravedlnil parlamentu, FAA a zákazníkom leteckých spoločností za nevhodné správy a jazyky. Dištancujete sa od toho, ale vystavujete to v záujme transparentnosti, vysvetlil Boeing.