Bombaj - Megast Dossier; dte
Bývalý Bombaj je ekonomickou metropolou rozvíjajúcej sa Indie. Svetovo preslávený aj vďaka „obrovskému filmovému priemyslu“ Bollywoodu. V Bombaji žije 18 miliónov ľudí.
Bombaj, prístavné mesto a ekonomické centrum Indie (a kopírujte NASA/JPL-Caltech)
prehľad
Bombaj, predtým Bombaj, je ekonomickou metropolou rozvíjajúcej sa Indie: Podobne ako Šanghaj pre Čínu, aj Bombaj je symbolom hospodárskeho rozmachu Indie. S viac ako 18 miliónmi obyvateľov je Bombaj v súčasnosti piatou najväčšou mestskou aglomeráciou na svete. Ale už v roku 2015 sa prístavné mesto posunie na druhé miesto v rebríčku najľudnatejších miest - s očakávanými 22 miliónmi obyvateľov. Len Tokio potom bude počítať viac ľudí.
Viac ako 30 percent indických daňových výnosov sa vytvára v širšej oblasti Bombaja. Mega mesto však nie je len centrom hospodárstva, financií a obchodu: najväčší svetový filmový priemysel je tu doma. „Bollywood“ si nielen podmanil ázijské trhy, ale aj svojimi muzikálmi a románikmi. Už dávno sa stala továrňou na sny pre miliardové publikum. Zároveň viac ako 40 percent ľudí v Bombaji žije v slumoch. Pre domácnosti s nízkym príjmom je dramatický nedostatok bývania. Mestská infraštruktúra už dávno prestala vyhovovať potrebám svojich miliónov obyvateľov: Týka sa to dodávok pitnej vody, zdravotnej starostlivosti, verejnej dopravy a oveľa viac.
Teraz má Bombaj postúpiť na svetovú úroveň: Šanghaj slúži ako jasný príklad pre mnohých v politike a podnikaní. V nasledujúcich rokoch sa má do mestského rozvoja v Bombaji investovať 50 miliárd dolárov. Do rozvoja mestského hospodárstva by malo prúdiť veľa peňazí. Uvidí sa, či to povedie aj k sociálnej integrácii chudobných.
pozadie
Bombaj je najrôznorodejšie, najbohatšie a pravdepodobne najextrémnejšie mesto v Indii. Mrakodrapy, plechové chatrče, stravovacie kliniky, yuppies, náboženskí vodcovia, smetiari. V husto obývanom meste sa každý deň stretávajú bohatí a chudobní. Bombaj má najvyššiu mieru chudoby v Indii a mesto je domovom najväčšej chudinskej oblasti v Ázii: slum vo vnútri mesta Dharavi je domovom pre viac ako 500 000 ľudí, mesto v meste.
„Marine Drive“, populárna morská promenáda v Bombaji (& copy Quentin Donze)
„Bom Bahia“ - dobrá zátoka
Bombaj je dodnes mnohými známy ako Bombaj. To nemusí byť prekvapením, pretože prístavné mesto malo tento názov už viac ako 400 rokov: odvodené od „bom bahia“, čo v portugalčine znamená dobrá zátoka. Tak nazvali Portugalci jeden z ostrovov, keď začiatkom 16. storočia so svojimi loďami pristáli na západnom pobreží Indie. V roku 1995 sa vláda štátu Maháraštra, ktorého hlavným mestom je Bombaj, rozhodla premenovať tento názov: Bombaj sa odteraz bude nazývať metropolou, pomenovanou podľa miestnej hinduistickej bohyne Mumbadevi.
Bombaj začínal na siedmich močaristých ostrovoch pozdĺž pobrežia Arabského mora. Región obývaný rybármi zažil striedanie vládcov. Od roku 1384 časť patrila gudžarátskemu sultanátu, až kým začiatkom 16. storočia dobyli pobrežné oblasti Portugalci. Sultanát bol vojensky oslabený a uklonil sa: v Bazilejskej zmluve v roku 1534 získalo Portugalsko dnešnú oblasť okolo Bombaja. V roku 1661 sa pobrežná oblasť dostala k jej manželovi, anglickému následníkovi trónu Karolovi II., Ako veno od portugalskej princeznej Kataríny Braganzovej. O niekoľko rokov neskôr prenajal bývalý Bombaj britskej východoindickej spoločnosti. Bolo založené obchodné miesto a z mesta začalo vyrásť obchodné centrum.
Bombaj sa stal „bránou do Indie“
Za Britov boli podniknuté rozsiahle melioračné opatrenia: ostrovy boli postupne navzájom spojené pomocou násypov a bola vytvorená súvislá pevninská masa, ktorej vrchol vyčnieva do Arabského mora ako predĺžený polostrov. Dnes na ňom nájdete centrum mesta Bombaj. Od roku 1860 bola postavená prvá železnica v Indii v dnešnom štáte Maháraštra: Prvé úseky spájali vnútrozemie s Bombajom a z mesta spravili „bránu do Indie“. Prístav sa stal centrálnym uzlom bavlny z vnútrozemia na ceste do Anglicka. Na konci 19. storočia mesto pokročilo a stalo sa jedným z najdôležitejších obchodných centier v Indii popri Kalkate s viac ako 800 000 obyvateľmi. V roku 1872 bol Bombaj prvým indickým mestom, ktoré získalo mestskú správu, Bombay Municipal Corporation.
Postupne mesto získalo význam aj ako priemyselné miesto, spočiatku hlavne v textilnom priemysle. V roku 1911 navštívili Bombaj kráľ Juraj V. a anglická kráľovná Mária. Krátko nato bola na ich počesť postavená „brána Indie“, impozantný oblúk v prístave a dominanta mesta dodnes. Keď sa Gándhí v roku 1915 vrátil do Indie, odišiel do Bombaja a urobil z mesta dôležitú základňu pre svoj nenásilný odpor proti britskej koloniálnej moci. V roku 1947 získala India nezávislosť a subkontinent bol rozdelený. Poslední britskí vojaci opustili bývalú kolóniu cez „bránu Indie“.
Po získaní nezávislosti sa počet obyvateľov dnešného Bombaja neustále zvyšoval. Stále viac ľudí prúdilo do metropoly z vnútrozemia aj z iných štátov. V 70. rokoch stúpol počet obyvateľov ročne takmer o štyri percentá: už v roku 1980 žilo v dnešnom Bombaji takmer deväť miliónov ľudí. Mesto sa kúsok po kúsku rozširovalo do všetkých strán. „Veľký Bombaj“ dnes zahŕňa mesto Bombaj, ktoré sa nachádza na polostrove, ako aj predmestia na ostrove Salsetta. Medzi mega mesto Bombaj však už dávno patrili susedné mestá ako Thane, Kalyan alebo Navi Mumbai: satelitné mestá, ktoré rástli rýchlejšie, čím neúnosnejšia bola hustota osídlenia v mestských častiach.
Vision Mumbai - na ceste k svetovej triede
„Boomtown“ Bombaj stelesňuje hospodársky rozmach Indie. Ale v posledných rokoch stratila veľmoc svoju ekonomickú silu. S ročným rastom 2,4% medzi rokmi 1998 a 2002 nemohol Bombaj držať krok s celkovým indickým ekonomickým rastom 5,6%. Ale Bombaj nesmie váhať: Nielen štát Maharashtra je závislý od výkonu metropoly. Preto by sa teraz malo investovať do veľkomesta. Premiér Mammohan Singh spomenul v roku 2004 po prvýkrát v Bombaji rovnaký dych ako Šanghaj. Bombaj by sa mal stať „bodom rozhovoru“, témou rozhovorov.
Krátko predtým sa poradenská spoločnosť pre správu McKinsey v správe zaoberala megamestom a vyzvala na prehodnotenie. Mestská politika sa musí vzdialiť od reagovania na úzke miesta a sťažnosti smerom k hlavným krokom v mestskom plánovaní a rozvoji. Bombaj dosiahol kritický bod: Bez obratu existuje riziko zrútenia miest. Správa požaduje výstavbu viac ako milióna domov pre rodiny s nízkym príjmom; „infraštruktúrny fond“ má zabezpečiť investície do zásobovania vodou, vzdelávania, dopravy atď .; politika by mala byť efektívnejšia, efektívnejšia a transparentnejšia. Okrem „väčšej“ kvality života sa má podporiť aj ekonomický rast mesta. Tieto a ďalšie požiadavky zhrnuli politici v rámci „Vision Mumbai“: V nasledujúcich rokoch má do rozvoja metropolitného regiónu prúdiť 50 miliárd dolárov.
„Dhobi gats“ sú obrovské práčovne pod holým nebom, stovky ľudí tam pracujú každý deň (& napíšte Quentin Donze)
Súčasťou úspešného programu „Vision Mumbai“ však bude aj prelomenie cyklu marginalizácie veľkej časti populácie prostredníctvom účasti na mestskom hospodárstve. Podľa správy McKinsey zhruba 60 percent ľudí v Bombaji pracuje v neformálnom sektore. Chudobní ľudia sa najímajú ako smetiari, umývači, domáci sluhovia atď. Vo Veľkom Mumbaji v mestách na predmestiach v Bombaji žije v slumoch šesť miliónov z dvanástich miliónov ľudí. V nelegálnych osadách bez adekvátnych základných služieb zostávajú chudobní sociálne vylúčení. Naposledy došlo k masívnemu ničeniu chudobných štvrtí začiatkom roku 2005, viac ako 350 000 ľudí prišlo o domov. A tiež Dharavi, najväčšia slumová oblasť, má teraz ustúpiť kancelárskym a obytným vežiam. Slum je na predaj už niekoľko týždňov.
Zraniteľnosť miest
V minulosti bol Bombaj opakovane miestom teroristických útokov. Mesto zasiahla séria bômb naposledy v júli 2006. Cieľom boli plne obsadené prímestské vlaky, ktoré každý deň dopravujú do centra mesta milióny dochádzajúcich: zomrelo viac ako 200 ľudí a stovky boli zranené. Za útokmi bolo podozrenie, že sú za nimi moslimskí povstalci z Pakistanu. Avšak najväčšia hrozba k dnešnému dňu nastala v marci 1993. V meste bolo sériovo odpálených 13 bômb, vyše 250 mŕtvych a viac ako 800 zranených. Išlo o odvetný štrajk moslimských fundamentalistov po tom, čo radikálni hinduistickí nacionalisti zničili mešitu v Ayodhyi na severe Indie. Došlo k celonárodným stretom, ktoré vyvrcholili sériou bômb v Bombaji.
Tak bol náboženský mier v Bombaji podrobený skúške v mene celej Indie. Doteraz mesto stálo za fungujúcou rozmanitosťou Indie: mestská spoločnosť združuje rôzne náboženstvá, etnické skupiny a jazyky. Ekonomický tlak, ktorý je neustále vyvíjaný nielen na najchudobnejších, sa však v budúcnosti môže stať živnou pôdou pre náboženskú a etnickú neznášanlivosť.
populácia
Bombaj je najľudnatejšie mesto v Indii. S približne 19 miliónmi obyvateľov je prístavné mesto piatou najväčšou mestskou aglomeráciou na svete. Žije tu viac ľudí ako v Holandsku. V roku 2010 bude mať Bombaj viac ako 20 miliónov ľudí a dosiahne tak status meta mesta, „hypermesta“. A do roku 2015 bude Bombaj druhou najväčšou megamestou na svete s 21,86 miliónmi obyvateľov - po Tokiu.
India má dnes tri megamestá. V prvých rokoch po nezávislosti Indie v roku 1947 bola Kalkata najľudnatejším mestom v Indii. V roku 1970 malo Kalkata takmer rovnaký počet ľudí: 6,91 a 6,17 milióna. Ale od roku 1985 Bombaj prešiel Kalkatou - nezastaviteľný. Tretím megamestom v Indii je hlavné mesto Dillí, ktoré má s 15 miliónmi obyvateľov kúsok pred Kalkatou - so 14 miliónmi.
Od 50. rokov 20. storočia populácia v Bombaji neustále rástla medzi 3,5 a 4 percentami ročne. Až v 90. rokoch sa rast o niečo znížil a je teraz 1,93 percenta. Počet ľudí v Tokiu sa v súčasnosti zvyšuje o 0,15 percenta, v Šanghaji o 1,7 percenta.
Stupeň urbanizácie v Indii je okolo 28 percent. Na porovnanie: V Nemecku dosiahla urbanizácia 75 percent. Priemerný stupeň urbanizácie v Ázii je 39,8 percenta. Mestské obyvateľstvo v Indii v súčasnosti rastie takmer o 2,4 percenta ročne. Vidiecka populácia tiež rastie, aj keď pomalšie, v ročnom priemere o 1 percento. Počet Indov sa v súčasnosti zvyšuje o 1,55 percenta ročne. To znamená, že populácia Indie rastie rýchlejšie ako populácia Číny, ktorá rastie o 0,65 percenta. Očakáva sa, že India do roku 2030 nahradí Čínu ako najľudnatejšiu krajinu na svete s viac ako 1,4 miliardami ľudí.
Bombaj
Počet obyvateľov v miliónoch
1950: 2,85 milióna
1960: 4,06
1970: 5,81
1980: 8,65
1990: 12,30
2000: 16,08
2005: 18,19
2010: 20.03*
2015: 21,86
Rast populácie v percentách
1950: + 3,67%
1960: +3,57
1970: +3,95
1980: + 3,55
1990: +2,73
1995: +2,62
2000: +2,47
2005: +1,93
2010: +1,75
Rozloha a hustota obyvateľstva
Veľký Bombaj, Bombaj a predmestie na ostrove Salsette, zaberajú asi 437 km². V roku 2001 tam žilo takmer 12 miliónov ľudí. Hustota obyvateľstva bola viac ako 27 000 ľudí na kilometer štvorcový.
India
Počet obyvateľov v miliónoch
1950: 357 miliónov
1960: 442
1970: 554
1980: 688
1990: 849
2000: 1 021
2005: 1,103
2010: 1 1832015: 1 2602020: 1 332
Celkový prírastok obyvateľstva v percentách
2000: + 1,55%
2010: +1,262020: +0,93
Stupeň urbanizácie
2000: 27,7%
2010: 30.12020: 34,4
Mestské obyvateľstvo v miliónoch a rast v percentách
2000: 282 miliónov (+ 2,30%)
2010: 356 (+ 2,46)2020: 457 (+ 2,56)
Vidiecka populácia v miliónoch a rast v percentách
2000: 738 miliónov (+ 1,25%)
2010: 826 (+0,72)2020: 874 (+0,02)
* Čísla uvedené kurzívou sú predpoveďami.
Zvlnenie:Perspektívy svetovej urbanizácie: Revízia 2003, vyd. autor: Department of Economics and Social Affairs/Division Division, 2006.Financing Urban Shelter, Global Report on Human Settlements 2005, ed. autor: Program OSN pre ľudské osídlenia, 2005.Výzva chudobných štvrtí, Globálna správa o ľudských sídlach 2003, vyd. autor: Program OSN pre ľudské osídlenia, 2003.
Život
Ako vrátnik si môžete zarobiť trochu peňazí (& copy Yan Seiler)
Oficiálne údaje o chudobe v Bombaji neexistujú. V rokoch 1997 a 1998 žilo pod hranicou chudoby necelých 35 percent domácností v štáte Maháraštra. V rokoch 1998 a 1999 bol priemerný príjem na obyvateľa v Bombaji okolo 790 eur ročne, čo je viac ako príjem na obyvateľa v štáte Maháraštra s približne 400 eurami. Pomer pohlaví v Bombaji dosahuje v priemere 811 žien na 1 000 mužov. Najmä muži z okolitých oblastí prichádzajú do Bombaja hľadať si prácu. Vo vidieckych oblastiach štátu Maháraštra je však často prebytok žien. V roku 2000 mohlo v Bombaji čítať a písať 82 percent žien a 89 percent mužov. Školu navštevovalo 63 percent chlapcov a dievčat vo veku od šesť do 14 rokov.
Žijúci
S takmer 50 percentami má Bombaj najvyššiu chudobnú štvrť v Indii. V Kalkate žije asi 30 percent obyvateľstva v slumoch, v Dillí je to asi 20 percent. Dramatický nedostatok bytov dal Bombaji aj názov Slumbay, ktorý vychádza zo starého názvu Bombaj. V roku 1947 bol prijatý zákon o kontrole nájmov. To zároveň posilnilo práva nájomcov proti vysťahovaniu. Zaviazaný zákon však znamenal, že na trhu s nehnuteľnosťami pre skupiny s nízkym príjmom sa neinvestovali. Okrem toho vlastníci nehnuteľností takmer neinvestovali do údržby svojich nehnuteľností. V roku 2003 malo takmer 60 percent obyvateľov Bombaja dostatočný životný priestor, to znamená, že podľa definície OSN nemuseli zdieľať izbu viac ako traja ľudia.
Náboženstvo a jazyk
Väčšinou hinduisti žijú v Bombaji, tvoria takmer 80 percent populácie. Potom nasledujte moslimov s približne 16 percentami a budhistov s necelých 6 percentami. Hovorí sa prevažne maráthčinou, úradným jazykom štátu. Ostatné regionálne jazyky, ako napríklad gudžarátčina a urdčina, sú bežné. Hindčina má dosť podriadený význam. Hovorí sa však aj angličtinou a primárne sa používa ako obchodný jazyk.
doprava
Na rozdiel od Kalkaty a Dillí nemá Bombaj metro. Pre obyvateľov Bombaja sú autobusy a prímestské vlaky najdôležitejším dopravným prostriedkom. V rokoch 1998 a 1999 využilo autobusy na jednosmernú cestu do práce 4,8 milióna ľudí a každý deň asi 5,4 milióna vlakov.
Zvlnenie:Financing Urban Shelter, Global Report on Human Settlements 2005, publikoval: Program OSN pre ľudské sídla, 2005.Výzva chudobných štvrtí, Globálna správa o ľudských sídlach za rok 2003, publikovaná v rámci Programu OSN pre ľudské sídla, 2003.Perspektívy svetovej urbanizácie: Revízia z roku 2003, editoval: Ministerstvo hospodárstva a sociálnych vecí OSN/Oddelenie obyvateľstva, 2006.