BurgwedelIsernhagen - parkovacie nerovnosti sú problémom - HAZ - Hannoversche Allgemeine

Policajné oddelenie Großburgwedel zaznamenalo v roku 2012 mierny pokles počtu únikov pri nehodách - to sa však týka aj jeho vlastných úspechov vo vyšetrovaní.

parkovacie

V roku 2012 jednoducho utieklo 283 vodičov nehôd. „To znamená, že každá štvrtá nehoda bola hit and run,“ hovorí Claus-Dieter Grossmann, vedúci pohotovostnej a hliadkovej služby. Takmer polovica z nich boli „parkovacie nárazníky“ - na veľkých parkoviskách v Altwarmbüchene a Großburgwedel. "Vyšetrovacie práce sú ťažké," hovorí Grossmann. Na rozdiel od obytných štvrtí často nie sú žiadni svedkovia. A napriek tomu je také ľahké zavolať políciu pomocou mobilného telefónu. Zvýšený počet parkovacích nerovností vysvetľuje aj o šesť percentuálnych bodov nižšiu mieru povedomia. „Môže to byť dráždivé, že sme asi polovicu únikov objasnili len so zraneniami,“ hovorí Günter Heller, vedúci komisariátu. "Ale najmä cyklistické nehody sú často hlásené až neskôr, pretože zranenia neboli zaznamenané."

PK Großburgwedel zaznamenala celkovo o 54 nehôd viac ako v roku 2011. Tri smrteľné udalosti z celkového počtu 1058 nehôd sa spomínajú ako obzvlášť tragické: Vo februári zomrel v Altwarmbüchene 21-ročný mladík, v máji dôchodca v N.B. a v auguste 14-ročný mladík v Großburgwedel. „Bohužiaľ, išlo o všetky prípady, keď by preventívne práce nič nezmenili,“ hovorí Heller .

Pre hlavné príčiny nehôd je situácia iná: 21-krát vodiči, ktorí sa stali účastníkmi nehody, vypili alkohol, 145-krát nebolo poskytnuté prednosť v jazde alebo bolo urobené nesprávne odbočenie, 47 osôb, ktoré spôsobili nehody, bolo príliš rýchle. Okrem toho bolo pri nehodách 59 cyklistov: „Tretina z nich bola ťažko zranená,“ hovorí Grossmann. Polícia preto chce teraz čoraz viac kontrolovať cyklistov.

Na druhej strane je hodnotenie mladších účastníkov cestnej premávky pozitívne: „Demografické zmeny sprevádzané jazdou od 17 rokov a dlhšou skúšobnou dobou pomaly začínajú mať účinok,“ hovorí Grossmann. V rizikovej skupine 18 až 24 ročných bolo asi 40 percent menej postihnutých ako v predchádzajúcom roku a 21 bolo zranených. „Stále viac a viac starších občanov sa stáva účastníkom nehôd.“ Dôvodom je často neschopnosť viesť motorové vozidlo alebo príliš rýchly bicykel. „Kedysi to boli holandské bicykle, teraz sú to e-bicykle,“ hovorí Grossmann.